Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Янин В.Л. "Новгородские акты XII-XV Хронологический комментарий" (История)

Майринк Г. "Белый доминиканец " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 2" (Художественная литература)

Петров Г.И. "Отлучение Льва Толстого " (Художественная литература)

Хусаинов А. "Голоса вещей. Альманах том 1 " (Художественная литература)
Реклама

Время в нас и время в вне нас - Моисеева Н.

Моисеева Н. Время в нас и время в вне нас — Лениздат, 1991. — 158 c.
ISBN 5-289-00864-0
Скачать (прямая ссылка): vremyavnasivremyavnenas1991.djvu
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 62 >> Следующая

1 Протопоп Аввакум (1620-1682)-один из основателей старообрядчества,
активно выступавший против реформ Никона. Подвергался тяжким гонениям, в
том числе ссылке в Сибирь. Сожжен в Пустозерске за "пасквильные речи" на
смерть даря Алексея Михайловича.
48
ехал из Даур, а туды волокся пять лет против воды", Так где же тут
перемену во времени заметить!
Но вот прокладываются дороги, по ним идут пешком, например, на богомолье,
со скоростью 5 километров в час, следуют люди по принуждению в цепях и
кандалах с официальной скоростью 4 километра в час. И еще по дорогам
скачут на лошадях, меняя их на почтовых станциях, находящихся друг от
друга на расстоянии сорока - пятидесяти верст1, что примерно равнялось
одному дневному перегону.
Для того чтобы проехать по почтовой дороге, следовало получить подорожную
"по казенной или частной надобности", которая оплачивалась поверстными
деньгами. При выдаче подорожной число лошадей назначалось по чину и
званию каждого. На 1896 год в России в местностях, где не было железных
дорог, числилось 4084 почтовые станции, где 14 886 ямщиков гнали 85 414
лошадей, а станционные смотрители в специально пронумерованные книги
записывали кто, когда, куда, по какой надобности проехал через станцию и
сколько получил лошадей.
Ну а если ехать на лошадях как можно быстрее, какое нужно время, чтобы
пересечь часовой пояс? Это можно рассчитать, поскольку были отважные
женщины, которые мчались, не зная ни дня, ни ночи, из Петербурга в
Нерчинск,- жены и невесты декабристов. Первыми в ссылку фактически
одновременно прибыли княгини Екатерина Трубецкая и Мария Волконская, хотя
Трубецкая выехала много раньше. В записках М. Н. Волконской можно
прочитать следующее: "Я ехала день и ночь, не останавливаясь и не обедая
нигде; я просто пила чай там, где находила поставленный самовар; мне
подавали в кибитку кусок хлеба или что попало, или же стакан молока, и
этим все ограничивалось" (Записки М. Н. Волконской. М., 1977, с. 29-30).
М. Н. Волконская получила разрешение царя следовать за мужем 21 декабря
1826 года. Она выехала в Москву в ту же ночь, где провела два дня, чтобы
встретиться со всеми родными сосланных и взять с собой все, что они
пошлют. Уехала опять ночью и в канун нового, 1827 года
1 Верста- 1,0668 км. Правда, версты не всегда отсчитывались на Руси
правильно. Так, например, около г. Коломны в целях экономии верстовые
столбы (а их делали каменными) ставили пореже, отсюда пошло выражение
"коломенская верста", т. е. расстояние, не измеренное как следует.
49
проскочила Казань, чтобы заночевать в случайном месте в тяжелый буран.
Итак, выехав из Петербурга в ночь на 21 декабря она была в Казани ночью
31 числа этого же месяца* Итого 10 суток. Из них двое суток она пробыла в
Москве. Значит, путь Петербург - Москва - Казань занял восемь суток, из
них минимум трое суток - путь до Москвы. К сожалению, мы ничего не можем
сказать о числе верст, поскольку неизвестно, как шли дороги. Поэтому
следует искать иную меру-Казань отстоит от Москвы примерно на половину
часового пояса, и М. Н. Волконская за 5 суток бешеной гонки именно такой
отрезок пересекла, а всего для пересечения часового пояса ей нужно было
бы 10 суток. Естественно* никаких перемен во времени заметить не могли ни
она, ни тем более прочие путники, ехавшие обычным образом, то есть раза в
четыре-пять медленнее, обедая, ужиная и ночуя на станциях.
Почтовая связь обеспечивала путников еще долгое время после того, как в
1814 году англичанин Джордж Стефенсон создал первую модель паровоза, а в
1819- 1820 годах начал строить в Англии железные дороги общего
пользования. Однако, несмотря на значительно возросшие скорости
передвижения, сами расстояния на Британских островах не создавали
возможности заметить сдвига времени.
А вот на обширной территории Северной Америки, где для каждой отдельной
железной дороги вводили собственное время, к 1883 году образовалось 75
разных времен. На узловых станциях вывешивалось по трое часов,
поставленных по трем системам: одни - для поездов, движущихся на запад,
другие - для движущихся на восток и третьи - для местного пользования.
В странах, имеющих небольшую протяженность по долготе (Англия, Франция,
Германия, Швейцария), употребляли время столиц, хотя в некоторых случаях
отклонение местного времени от среднего по стране доходило до часа.
Поскольку большинство государств Европы пользовалось своим временем,
доходило до анекдотичных случаев. На берегах Боденского озера в конце XIX
века существовало 5 разных времен в силу того, что этими берегами владели
Швейцария, Великое герцогство Баден, Вюртемберг, Бавария, Австрия.
Положение стало нетерпимым, а потребность рождает изобретение. В 1879
году инженер Сандорф Флеминг
50
в журнале Канадского института в Торонто опубликовал статью, где изложил
идею поясного времени. В 1883 году на совещании начальников железных
дорог в Соединенных Штатах Америки было принято поясное время. Вскоре им
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 62 >> Следующая