Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Релейная защита - Чернобровов Н.В.

Чернобровов Н.В. Релейная защита — М.: Энергия, 1971. — 624 c.
Скачать (прямая ссылка): releynayazashita1971.djvu
Предыдущая << 1 .. 248 249 250 251 252 253 < 254 > 255 256 257 258 259 260 .. 269 >> Следующая

= (19-9)
*С.З
Для надежного действия защиты необходимо иметь k4 ^ 2.
19-5. РАЗНОВИДНОСТИ СХЕМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ШИН [Л. 4]
а) Схема дифференциальной защиты шин для подстанций с одной рабочей и второй резервной системами шин
Подстанция, изображенная на рис. 19-6, нормально работает на одной системе шин, на которую включены все присоединения. Шиносоединительный выключатель В-3 отключен. Вторая система шин находится в резерве без напряжения. Защита шин подстанций такого типа выполняется по схеме, изображенной на рис. 19-6.
Схема защиты шин должна обеспечивать отключение повреждения не только в условиях нормального режима подстанции, но и во время перевода присоединений с рабочей системы шин на резервную. При переводе присоединений обе системы шин жестко связываются шиносоединительным выключателем В-3, образуя одно целое. В этом случае в зону действия защиты должны входить обе системы шин. Для выполнения этого условия трансформаторы тока шиносоединительного выключателя не подсоединяются к защите. В нор-
591
малыгом режиме шиносоединительиыи выключатель отключен, и поэтому неподсоединение его трансформатора тока к защите не влияет на ее работу. При включении шииосоединительного выключателя резервная система шин попадает в зону действия защиты, поэтому если в момент опробования резервных шин на них окажется к. з., то защита шин сработает и отключит всю подстанцию, в то время как в данном случае было бы достаточно отключить один шиносоединительный выключатель, сохранив в работе рабочие шины. Чтобы устранить указанный недостаток, предусматривается блокировка, которая в момент опробования резервных шин прерывает действие защиты на отключение всех присоединений, кроме шиносоединительного выключателя. Благодаря этому при
s-3\J
тт-з
Я-'П-------h-
ТТ-1
тт-г
Рис. 19-6. Принципиальная схема дифференциальной защиты шин подстанции с рабочей и резервной системами шин.
опробовании защита шин может отключать только один шиносоединительный выключатель В-3.
После истечения времени ?6л, достаточного для включения шиносоединительного выключателя и обратного отключения его в случае к. з. на резервных шинах, блокировка восстанавливает нормальную схему защиты шин с действием на все выключатели.
Блокировка выполняется при помощи промежуточного реле 6 (рис. 19-6) с замедленным возвратом. Верхний контакт этого реле нормально замкнут, и через него проходит минус выходного промежуточного реле 7, действующего на отключение всех выключателей, кроме шиносоединительного В-3. При включении В-3 от ключа управления реле 6 приходит в действие и снимает минус с реле 7. В качестве реле 6 часто применяется промежуточное реле типа РЭ-500 или РП-252, имеющее замедление на возврат порядка 1—2 сек.
Трансформаторы тока шиносоединительного выключателя подключаются к цепям защиты шин при выводе через шиносоединительный выключатель какого-либо присоединения.
592
б) Схема дифференциальной защиты шин для подстанций, работающих на двух системах шин с фиксированным распределением присоединений
Особенность таких подстанций состоит в том, что в работе находятся две системы шин, связанные секционным или шипосоединительным выключателем (рис. 19-7 и 19-8). Каждое присоединение включается на определенную систему шин, и это распределение остается неизменным, т. е. фиксируется. Для правильной ликвидации повреждений защита шин должна обеспечивать селективное
Рис. 19-7. Упрощенная схема дифференциальной защиты шин подстанции, работающей на двух системах шин (секциях) с фиксированным распределением присоединений.
отключение к. з. на каждой системе шин, отключая секционный выключатель и все присоединения, включенные на повредившиеся шины. Селективность может быть достигнута применением двух самостоятельных защит, охватывающих каждую- систему шин. Однако такая схема будет иметь два недостатка:
1. При включении всех присоединений на одну из систем шин защита шин будет работать неселективно при внешних к. з.
2. Защита шин не обеспечит селективности при внешних к. з. при вынужденном нарушении фиксации присоединений.
В обоих случаях защиту шин пришлось бы отключать во избежание ее неселективной работы.
С целью обеспечения селективности при внешних к. з. в указанных режимах применяется схема с тремя комплектами защиты (рис.
20 Н. В. Чернобровое
693
19-7 и 19-8). Комплект реле 1 предназначается для защиты первой секции. Он включается по дифференциальной схеме на трансформаторы тока есєх присоединений, закрепленных за первой системой шин, и действует на их отключение. Комплект реле 2 служит для защиты второй секции. Его реле 2 пптается от дифференциально соединенных трансформаторов тока присоединений, закрепленных за второй секцией, и действует на их отключение.
Комплект 3 является дифференциальной защитой обеих секций. Он включен на сумму токов, проходящих через реле ком-
Предыдущая << 1 .. 248 249 250 251 252 253 < 254 > 255 256 257 258 259 260 .. 269 >> Следующая