Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Релейная защита - Чернобровов Н.В.

Чернобровов Н.В. Релейная защита — М.: Энергия, 1971. — 624 c.
Скачать (прямая ссылка): releynayazashita1971.djvu
Предыдущая << 1 .. 249 250 251 252 253 254 < 255 > 256 257 258 259 260 261 .. 269 >> Следующая

Стпл.Ва
Рис. 19-8. Упрощенная (однофазная) схема дифференциальной защиты подстанции с двойной системой шин с фиксированным распределением присоединений между шинами.
' плектов 1 и 2, и оказывается, таким образом, дифференциально подключенным к трансформаторам тока всех присоединений. Комплект 3 действует при к. з. на шинах как первой, так и второй секции. При внешних к. з. он не работает независимо от того, как распределены по системам шин присоединения. Реле комплекта 3 подают плюс оперативного тока на реле комплектов 1 и 2 и производят отключение шиносоединительного выключателя. -
В случае соблюдения принятой фиксации присоединений все три комплекта не работают при внешних к. з. П р и к. з, на ш н-нах первой секции действуют комплекты 1 и 3. Для комплекта 2 это к. з. является внешним, и поэтому он не работает. В случае к. з. на второй системе шин комплект 1 защиты не работает. Комплекты же 3 и 2 приходят в действие и отключают все присоединения второй (поврежденной) системы шин. Анализируя поведение защиты при нарушении фиксации, например если присоединение
594
В-2 переведено на вторую секцию (при помощи резервной системы шин и выключателя В-7), можно установить следующее: а) при сквозном к. з. токи в комплектах 1 и 2 не балансируются, в результате чего оба комплекта могут сработать, но так как в комплекте 3 токи уравновешиваются, то он не работает и не позволяет комплектам 1 и 2 произвести неправильные отключения; б) при к. з. на второй секций токи в комплекте / не балансируются, так как в этот комплект поступает избыточный ток от трансформатора тока присоединения В-2, .которое включено на вторую секцию, поэтому на отключение срабатывают не только комплекты 3 и 2, но и комплект /. Следовательно, в случае нарушения принятой фиксации присоединений по шинам рассмотренная схема сохраняет селективность при внешних к. з., но теряет ее при к. з. на шинах. Чтобы обеспечить селективность (в случае нарушения фиксации) при к. з. на шинах, следует переключить трансформаторы тока и оперативные цепи присоединений, переведенных на другую систему шин, на комплект защити шин этой системы.
в) Схема дифференциальной защиты шин с двумя выключателями на каждом присоединении
Каждая система шин оборудуется отдельной дифференциальной защитой (рис. 19-9), действующей на отключение выключателей своих шин. При коротком замыкании на какой-либо системе шин срабатывает ее дифференциальная защита, отключая выключатели поврежденных шин. Защита другої! (неповрежденной системы) не действует, благодаря чему все присоединения остаются в работе, питаясь от оставшейся системы шин. Каждая защита должна иметь устройство для контроля исправности токовых цепей, не показанное на схеме для упрощения (см. рис. 19-6).
19-6. ОЦЕНКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ШИН И ОБЛАСТИ ЕЕ
ПРИМЕНЕНИЯ
Главными достоинствами дифференциальной защиты шин являются быстрота действия, селективность и высокая чувствительность. Наряду с этим дифференциальная защита не действует при качаниях и перегрузке.
Опыт эксплуатации показывает, что при хорошем монтаже, правильном выборе трансформаторов тока и надежной отстройке от
Рис. 19-9. Упрощенная (однофазная) схема дифференциальной защиты шин с двумя выключателями на каждом присоединении.
20*
595
токов небаланса защита работает вполне надежно и имеет весьма высокий процент правильного действия.
Дифференциальная защита широко применяется для защиты шин в сетях 110, 220, 330, 500 и 750 кв. В сетях более низкого напряжения дифференциальная защита применяется относительно редко.
19-7. НЕПОЛНАЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ШИН
На электростанциях и подстанциях с реактироваиными линиями и несколькими источниками питания применяется неполная дифференциальная защита по схеме, изображенной на рис. 19-10.
Рис. 19-10. Упрошенная (однофазная) схема неполной дифференциальной защиты шин 6—10 кв.
Дифференциальное токовое реле 1 включается на сумму токов-всех источников питания, т. е. генератора Г, трансформатора Т и секционного выключателя В-1.
Трансформагпоры тока линий JI к защите не подключаются, что упрощает схему и является преимуществом неполной схемы дифференциальной защиты по сравнению с полной. Коэффициенты трансформации трансфоматоров тока, питающих неполную дифференциальную защиту, должны быть одинаковыми.
При к. з. на отходящих линиях Л (например, в точке К\) токи к. з. и нагрузки, поступающие в реле /, не балансируются, так как токи, проходящие по линиям, не попадают в защиту, поэтому в реле 1 проходитчсумма токов к. з. Х/к = /К1, притекающих к месту повреждения от источников питания, и суммарный ток на-
596
грузки линий Inatp.it, 2/нагрл- Для того чтобы зашита в этом сл> чае не действовала, ее ток срабатывания должен удовлетворять условию
^с.р = ^зап (^/Омакс Ч- п агр.л), (19-10)
где k3an — коэффициент запаса, равный 1,2—1,3.
При к. з. на соседней секции, в генераторе или за трансформатором (в точках /\2, Дз и Д'4) токи к. з., притекающие и утекающие от шин, поступая в реле 1, уравновешиваются благодаря дифференциальному принципу соединения трансформаторов тока источников питания, и поэтому защита не действует.
Предыдущая << 1 .. 249 250 251 252 253 254 < 255 > 256 257 258 259 260 261 .. 269 >> Следующая