Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 324 >> Следующая

делаются на заводе отдельно, в них монтируется всё оборудование, после
чего они краном через центральный проём в Крыше опускаются в кузов и
укрепляются в нём путём приварки к раме кузова и обвязке крыши.
Для удобства монтажа и демонтажа вспомогательных машин кузов электровозов
серии ВЛ19 имеет сбоку две двустворчатые двери, выходящие непосредственно
в высоковольтную камеру. Средняя стенка имеет съёмные щиты.
У электровозов серий ВЛ22М,ВЛ22, СК и Сс для монтажа и демонтажа
вспомогательных машин снимают жалюзи.
Кабины машиниста. Кабины машиниста обоих концов электровозов совершенно
одинаковы, за исключением расположения дверей, ведущих в коридор, у
электровозов серий ВЛ19, НО иС". В кабинах машиниста установлена : 6
аппаратура низкого напряжения для управления электровозом, электрические
печи, измерительные приборы, тормозные краны и ручные тормоза (фиг. 24,
25 и 26).
Фиг. 24. Расположение оборудования в кабине машиниста электровоза серии
ВЛ22М
с рекуперативным торможением:
/ -входная дверь; 2 -дверь в помещение вспомогательных машин; з-
контроллер машиниста типа КУЭ-4Б; 4 - кран машиниста системы Казанцева; 5
- кран вспомогательного тормоза; 6 - отпускной кран; 7 - панель
измерительных приборов; 8 - кнопочный выключатель типа КУ-35; 9 -
кнопочный выключатель типа КУ-36; /tf -выключатель управления типа ВУ-
221; i/-коробка предохранителя; 12 - скоростемер типа СЛ-2; 13 - колонка
ручного тормоза; 14 - электропечи типа ПЭТ-2; 15 - стеклоочиститель; /5-
пневматическая блокировка лестницы на крышу; 17 - огнетушитель; /5--
столик; 19 - сиденье машиниста; 20 - сиденье помощника машиниста; 21 -
откидное сиденье; 22 -стенка песочницы; 23 - подлокотник; 24 - клапан
тнфона; 25 - клапан свистка
Впереди, справа от сиденья машиниста, расположены краны воздушного
тормоза, слева от сиденья установлены контроллеры машиниста. Кнопочные
щитки и панель с измерительными при-
Фиг. 25. Пост управления электровоза Фиг. 26. Пост управления электровоза
серии Н8 серии НО
от сиденья машиниста. У электровозов серий Н8 и НО измерительные приборы
и кнопочные щитки размещены на панели под передним торцовым окном перед
машинистом.
27
В боковых стенках каждой кабины имеются два отодвижных окна, которые у
всех электровозов, кроме серии О , отодвигаются вдоль стенки по*
направлению к высоковольтной камере, а у электровозов серии Си- вниз.
Передняя стенка кабины имеет по краям два лобовых окна напротив мест
машиниста и помощника машиниста. Для протирания окон установлены стё-
клопротиратели, приводимые в действие пневматическим механизмом или
вручную из кабины машиниста.
Кабина машиниста утеплена с трёх наружных сторон, пола и потолка
деревянной обшивкой и теплоизоляционной прокладкой (фиг. 27). От коридора
кабины машиниста электровоза отделены застеклёнными дверями,
открывающимися в коридор. Кроме дверей, ведущих в коридор, у электровозов
с торцовыми площадками имеются наружные двери, расположенные посередине
лобовой стенки.
Поручни и лестницы. Площадки перед кузовом электровоза ограждаются
перилами высотой 1 ООО-1 100 мм, причём посередине эти перила прерываются
для сообщения между двумя сцепленными электровозами. В этом месте перила
соединяются с колонкой междуэлектровозных соединений цепями. Перила и их
стойки выполнены полыми из труб диаметром 35/40 мм.
Фиг. 28. Передняя тележка электровоза серии ВЛ22М с тяговыми двигателями:
} - боковой лист; 2 -буферный брус; 3 и 4 - средние междурамные
крепления; 5 -задняя балка; 6 - продольная шкворневая балка; 7 -
путеочиститель; 8- буфер; 9 -автосцепка; 10 - тяговый двигатель; 11 -
букса; 12 - струнка
Ступеньки лестницы и настил площадки выполняются из рифлёной стали.
Лестницы, ведущие на площадки перед лобовой стенкой кузова, у
электровозов всех серий, кроме части электровозов серии ВЛ19, в случае
необходимости можно снять.
На наружных лобовых стенках кабин машиниста электровозов серий ВЛ19,
ВЛ22, Сс и С имеются поручни, чтобы влезать на крышу. На электровозах 28
Фиг. 27. Обшивка кабины машиниста электровоза серии ВЛ22
серий ВЛ22М, О и части электровозов серии ВЛ22 имеются складные лестницы,
связанные с пневматической системой пантографов.
На электровозах серий Н8, НО и ВЛ23 лестницы для подъёма на крышу
установлены внутри кузова.
На крыше электровозов сделаны деревянные мостки для более удобного
подхода к пантографам.
3. Рамы тележек электровозов
Шестиосные электровозы имеют по две трёхосные тележки, на которые
опирается кузов через специальные опоры. Восьмиосные электровозы имеют по
четыре двухосных тележки, на каждую пару которых опираются половины
кузова. Тележки соединены между собой при помощи сочленения.
у &?&:.
Фиг. 29. Тележка электровоза серии Си
Тележки шестиосных электровозов имеют брусковые рамы, тележки первых
восьмиосных электровозов выполнены с цельнолитыми рамами.
Через рамы тележек передаётся сила тяги составу, а при торможении -
тормозная сила. Рамы тележек служат также местом установки тяговых
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 324 >> Следующая