Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 97 98 99 100 101 102 < 103 > 104 105 106 107 108 109 .. 324 >> Следующая

Фиг. 342. Включающий механизм быстродействующего выключателя:
4 - рама, 5 -ось; 10 - якорь, // -рычаг якоря; 12 - контактный рычаг; 13
- ось; 16 - шу>ят;
17 - отключающая пружина; 18 - регулировочный винт; /.9 - включающий
рычаг; 22 - пружина;
34 - полюс электромагнита; 37 - неподвижный контакт; 38 - ось; 41 -
подвижный контакт;
44 - резиновый шланг; 57 - буфер
При такой конструкции пружины 17 выполняют сразу две функции: во-первых,
создают контактное давление, когда якорь удерживается полюсами
удерживающего электромагнита, и, во-вторых, производят размыкание
контактов, когда сила притяжения электромагнита уменьшится.
Кроме того, такая конструкция обеспечивает нормальное действие
быстродействующего выключателя, если включение его произведено при
наличии короткого замыкания в силовой цепи, так как замыкание контактов
происходит только после возвращения включающего рычага в исходное
положение.
Если после выключения одного короткого замыкания выключатель будет
включён на неустранённое короткое замыкание вторично, то вследствие
описанного выше способа включения замыкание контактов произойдёт только
после обратного хода пневматического механизма, и, следовательно,
быстродействующий выключатель может свободно выключиться вторично.
Скорость вторичного выключения останется прежней, так как приводной
механизм не мешает обратному движению рычага контакта.
Чтобы ускорить отключение, контактный рычаг 12 сильно облегчён и сделан
из набора ряда алюминиевых шин, а подвижный контакт 41 склёпан из медных
пластин вперемежку с шинами рычага, контактная поверхность тщательно
обрабатывается и припиливается к плоскости неподвижного контакта 37. 226
Рычаг якоря 11 изготовляется также из алюминия, а самый якорь 10 из
листовой стали (фиг. 342). Подвод тока к подвижному контакту
осуществляется гибким шунтом 16, состоящим из плоских гибких кабелей.
Гибкие кабели состоят из тонких медных жил.
На фиг. 343 дана конструкция электропневматичес-кого привода, служащего
для включения быстродействующего выключателя. Пневматический цилиндр 56
крепится между боковыми рамами.
Поршень цилиндра связан шатуном с включающим рычагом 19 посредством
шарнирных соединений. При обратном ходе поршня под действием отжимающей
пружины 22 (см. фиг. 342) включающий рычаг упирается в буфер 57.
Действие быстродействующего выключателя при коротком замыкании
заключается в следующем (фиг. 341 и 344).
При нормальной работе якорь 10 всё время притянут к электромагниту 34,
так как по удерживающей катушке 39 проходит ток цепи управления.
Для воздействия на магнитную систему удерживающего электромагнита
между сходящимися полюсами электромагнита 34 помещён так называемый
магнитный мост 52, представляющий собой стальной сердечник.
Вокруг этого сердечника намотано два витка 51 медной шины. По этим виткам
протекает ток всех тяговых двигателей и поэтому, кроме основного
магнитного потока от удерживающей катушки, имеется ещё дополнительный
поток, создаваемый двумя витками. Направление витков выбрано таким
образом, что дополнительный поток направлен против основного потока в той
своей части, которая пронизывает якорь 10. Витки 51 магнитного моста 52
носят поэтому название размагничивающих витков. На фиг. 344 магнитный
поток, создаваемый удерживающей катушкой, изображён жирной линией, а
поток, создаваемый размагничивающими витками, - пунктирными линиями.
Сечение магнитного моста 52 и величины воздушных зазоров между этим
мостом и электромагнитом 34 выбраны так, что при нормальной нагрузке
тяговых двигателей суммарный магнитный поток (разность магнитных потоков
от удерживающей катушки и от размагничивающих витков), проходящий через
якорь 10, оказывается достаточным по величине, чтобы противостоять
отключающим пружинам 17 и удержать якорь 10 в притянутом положении.
При увеличении тока, проходящего через размагничивающие витки, возрастает
магнитный поток от этих витков, что ведёт к уменьшению суммарного
магнитного потока, удерживающего якорь 10 в притянутом положении. При
определённом токе сила притяжения якоря и электромагнита падает
настолько,
Фиг. 344. Направление магнитных потоков в магнито-проводе удерживающего
магнита:
10- якорь; 3 4 - электромагнит; 39 - удерживающая катушка;
61 - размагничивающий виток; 52 - магнитный мост
Фиг. 343. Электропневматический привод быстродействующего выключателя:
5 -ось; 19 - включающий рычаг; 31 -электромагнитный вентиль; 32 -
поршень; 44 - резиновый шланг;
56 - цилиндр; 57 -буфер
J5* 227
что не в состоянии противодействовать усилию отключающих пружин /7; при
этом якорь 10 отрывается от электромагнита 34 и главные контакты 41 и 37
размыкаются (см. фиг. 338^-342).
Сокращению времени отключения быстродействующего выключателя способствует
то положение, что разрыв контактов при нарушении нормального режима
происходит под влиянием тех же пружин, которые создают давление на
контакты при нормальной работе. Этим также устраняется необходимость в
Предыдущая << 1 .. 97 98 99 100 101 102 < 103 > 104 105 106 107 108 109 .. 324 >> Следующая