Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 324 >> Следующая

двигателей.
Фиг. 30. Рама тележки электровоза серии ВЛ19:
/ - боковой лист; 2 - буферный брус; ? -шкворневая балка; 4 - среднее
междурамное крепление; 5 - заднее междурамное крепление
На фиг. 28 и 29 показаны тележки электровозов серий ВЛ22ми Си вместе с
установленными на них тяговыми двигателями.
Рама тележки электровоза (фиг. 30 и 31) состоит из двух массивных
продольных боковых листов 1 брускового типа и четырёх поперечных литых
балок, скрепляющих продольные листы (боковины).
Первая балка 2 (буферный брус) предназначена также для установки буферов,
сцепных приборов, путеочистителя и тормозных подвесок. Вторая 3 и третья
4 балки (междурамные крепления) служат для подвешивания тяговых
двигателей и тормозных тяг. Четвёртая (задняя) балка 5 используется для
междутележечного сочленения и подвески двигателя. Вторая балка на
электровозах серий ВЛ23, ВЛ19, НО и О служит опорой для кузова и
называется шкворневой.
На электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22, СК и Сс шкворневой балкой служит
'специальная литая балка (мост), опирающаяся на вторую и третью балки.
Рамный лист. Продольные листы тележек электровоза изготовлены из
29
листовой прокатанной стали марки Ст. 5 повышенного качества или выполнены
литыми с последующей обработкой. Толщина листа после обработки 100 мм.
Рамный лист имеет вырезы для букс, рессор, балансиров, а также частично
для облегчения конструкции (фиг. 32).
Фиг. 31- Рама тележки электровоза серии BJ123:
/ - боковой лист; 2 - буферный брус; 3 - шкворневая балка; 4 - среднее
междурамное крепление; 5 -заднее междурамное крепление
Для крепления поперечных балок в боковых листах рамы имеется ряд
отверстий, через которые проходят призонные болты. Каждый боковой лист
рамы со стороны балок сочленения имеет отверстие, в которое вставляется
втулка, служащая подшипником коленчатого тормозного вала.
Во избежание появления местных напряжений в материале рамных листов все
переходы с одного сечения на другое и все углы сопрягают кривыми
достаточно большого радиуса.
Фиг. 33. Струнка рамы тележки Фиг. 34. Прилегание струнки
к рамному листу
Изготовление боковых листов рам из прокатанной стали требует сложной
обработки и вызывает значительное количество отходов. Поэтому иногда
боковые листы делаются литыми с последующей обработкой. Такие боко-30
Фиг. 35. Буферный брус электровоза серии ВЛ22М:
1 - коробка; 2 - вертикальный бурт; 3 - горизонтальный бурт; 4 - приливы
для буферов; 5 - привалочная плос* костьГ б -место для инструментов
вые листы применены на тележках электровозов серии Си и части
электровозов серий Сс и G.
Струнки. Рамные листы снизу в местах буксовых вырезов стягиваются
подбуксовыми струнками сечением 50-Х 100 мм (фиг. 33). Струнка
изготовляется из того же материала, что и боковые листы рамы, и
предназначается для усиления рамы, ослабленной буксовым вырезом.
Струнка крепится к раме двумя болтами и двумя шпильками или болтом и
тремя шпильками диаметром 30 мм. Для затяжки струнки на раме имеются
выступы ("каблучки"), а в струнке - пазы, обработанные с уклоном 1 : 12
(фиг.34).
Эти места в случае замены струнок должны быть обработаны с большой
точностью и хорошо пригнаны по краске, так как только в этом случае
струнка работает как одно целое с рамой. Площадь прилегания конусных
поверхностей должна быть не менее 80%.
Буферный брус и между-рамные крепления. Буферный брус (фиг. 35)
представляет собой литую конструкцию, внутри которой расположена коробка
1, открытая снизу для установки фрикционного аппарата сцепки.
Привалочная плоскость 5, которая прилегает к рамным листам, имеет
достаточные размеры для размещения девяти призонных болтов. Чтобы
разгрузить эти болты от ударной нагрузки, имеется вертикальный бурт2,
передающий непосредственно ударное усилие на торец рамного листа, а для
разгрузки болтов от веса самого буферного бруса имеются горизонтальные
бурты 3, которыми буферный брус опирается на рамный лист. В нижней части
буферного
бруса расположены ушки, в отверстия которых вставляются валики тормозных
подвесок.
К специальным приливам 4 буферного бруса крепятся буфера; к нижней части
бруса укрепляются трубы воздушной и тормозной систем и путеочиститель.
Последний служит для того, чтобы удалять с пути посторонние предметы и
тем самым защитить от повреждения о них наиболее низко расположенные
части электровоза.
Путеочиститель выполнен из угольников и полос стали, сваренных между
собой (см. фиг. 28). При износе бандажей путеочиститель может быть
поднят, для чего в его подвесках предусмотрены дополнительные отверстия.
Нормально высота путеочистителя над головкой рельса находится в пределах
120-¦ 155 мм\ в эксплуатации этот размер должен быть не более 155 и не
менее 100 мм.
На электровозах серий Н8, НО и ВЛ23 путеочиститель выполнен в виде
стального листа (см. фиг. 7, 8 и 9).
31
Фиг. 36. Первое среднее междурамное крепление тележки электровозов серий
ВЛ22М и BJ122:
1- окно; 2 -канал
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 324 >> Следующая