Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 104 105 106 107 108 109 < 110 > 111 112 113 114 115 116 .. 324 >> Следующая

Длительная нагрузка ................................ 70 а
Разрыв главного контакта ................. 7-8 мм
" вспомогательного контакта . . . 4-5 "
Провал главных контактов ................. 2,5-3 мм
" вспомогательных контактов . . . 7-8 мм
Нажатие главного контакта........................... 1 кг
Сопротивление шунтовой катушки при 15":
всей (950 витков)....................... 4,22 ом
секнии аб (810 витков)........................... з'48 "
Длительный ток шунтовой катушки . . 1,35 а
Число витков сериесной " . . 25
Вес реле ........................................... 8 кг
Генератор тона управления
Фиг 356. Принципиальная схема включения реле обратного тока:
/ - оериесная катушка: 2--шунтовая катушка 5 и в - неподвижные контакты;
9 - главный контакт; 10 - в помогатель-ный контакт; 12 - пружина
233
Реле типа Р-15Б отличается от реле типа Р-15Г тем, что главный контакт^ 9
выполнен в виде щётки, а нижний контакт 14 отсутствует.
Ранер на электровозах устанавливалось реле обратного тока типа Р-7Б,
отличающееся от реле типа Р-15 отсутствием среднего вывода шунтовой
катушки, вследствие чего отключающая величина обратного тока у него
больше и-достигает 7 - 10 а.
Реле максимального напряжения. Во время рекуперативного торможения может
возникнуть высокое напряжение на зажимах тяговых двигателей вследствие
больших падений напряжения в контактной сети или неполностью выведенных
сопротивлений, включённых последовательно с якорями двигателей. При
реостатном торможении быстрое выведение из непи сопротивления-также может
привести к недопустимому повышению напряжения.
Чтобы защитить тяговые двигатели и аппаратуру электровоза от высоких
напряжений, к силовой цепи тяговых двигателей за пусковыми
сопротивлениями присоединено реле максимального напряжения.
Если напряжение на тяговых двигателях превысит величину, на которую
отрегулировано реле максимального напряжения, то его контакты разрывают
цепь удерживающей катушки быстродействую-
тттагп окИбп1лиятРпа ыпы 1 - сериесная катушка; 2 - шунтовая катушка;
"V - сердечник;
щс1и выключен ели или регулировочный винт; 5 и 6 - неподвижные контакты;
электромагнитных венти- 7 -валик; 8 - якорь; 9 - главный контакт; J0-
вспомогатель-
" о ____________ , ный контакт; // - противовес; 12-
пружина; 13 - магнитопро>
Лей КОНТакТОрОВ, В резуль- ВОд; /4- нижний неподвижный контакт
тате чего разрывается цепь главного тока.
На электровозах установлены реле максимального напряжения типов Р-6А-1,
Р-6Н, РМН-2 и РТ-1.
Реле типа Р-6А-1 (фиг. 358 и 359) состоит из электромагнитной катушки 1 с
сердечником 2 и магнитопроводом 3, якоря 4, оттягивающей якорь пружины 5
с регулирующим винтом 6 и неподвижного контакта 7 с зажимом 8 для
присоединения проводов управления.
Катушка реле включается в цепь высокого напряжения последовательно с
сопротивлением, а к зажимам 9 присоединяются провода цепи управления.
При нормальном напряжении в силовой цепи якорь 4 не притягивается, к
сердечнику 2, и контактная пластина 10 замыкает цепь управления.
Если же напряжение в защищаемой цепи превышает допускаемую величину, то
якорь 4 реле притягивается к сердечнику 2 и контакты размыкают цепь
возбуждения электромагнитного вентиля контактора или удерживающей катушки
быстродействующего выключателя
Реле регулируется изменением величины сопротивления, включённого
последовательно с катушкой реле, или изменением величины натяжения пру-.
жины 5. Нормально реле максимального напряжения должно разрывать цепь при
повышении напряжения выше 3 950-4 ООО в. Данные реле типов Р-6 и-РМН-2
приведены в приложении 10.
У электровозов серии Си катушка реле максимального напряжения включена по
схеме потенциометра на дополнительное сопротивление. Это реле
регулируется как изменением сопротивления, к которому присоединена ка-
239.
Фиг. 357. Реле обратного тока типа Р-15Г-2:
"тушка, так и специальным винтом, действующим на пружину якоря. Нормально
реле отрегулировано на отключение при 3 750 в и включение при 3 100 в.
Реле пониженного напряжения. Пониженное напряжение контактной сети само
по себе не представляет опасности для аппаратуры и машин электровоза.
Однако оно опасно в том отношении, что внезапное восстановление полного
напряжения вызывает перегрузку двигателей. Это может быть, например, в
случае, если отключена ближайшая к электровозу тяговая подстанция и
питание происходит от дальней подстанции с большим падением напряжения в
сети, а затем включается ближайшая подстанция
Для сигнализации машинисту о чрезмерном падении или снятии напряжения на
электровозах установлено реле пониженного напряжения, катушка которого
включена последовательно с катушкой реле максимального напряжения и
дополнительным сопротивлением. Контакты реле пониженного напряжения
размыкают цепь индикаторных ламп при напряжении на зажимах тяговых
двигателей ниже установленного значения; на электровозах серии ВЛ22М реле
регулируется на напряжение 2 200 б, а на электровозах серий Н8 и ВЛ23-на
Предыдущая << 1 .. 104 105 106 107 108 109 < 110 > 111 112 113 114 115 116 .. 324 >> Следующая