Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 6 7 8 9 10 11 < 12 > 13 14 15 16 17 18 .. 324 >> Следующая

В буферных брусьях электровозов серии ВЛ22М пространство 6 (фиг. 35)
используется как место хранения тяжёлого инструмента и приспособлений.
Для этого нижние отверстия закрываются листовой сталью, а верхние -
специальными крышками (см. фиг. 28).
Междурамные крепления электровозов серий ВЛ22М , ВЛ22 (фиг. 36 и 37), СК
и Сс имеют канал, который служит частью воздухопровода от вентиляторов к
тяговым двигателям (см. стр. 79-80). Воздух входит в балку
через окно 1 и выходит через канал 2.
Чтобы разгрузить болты, крепящие поперечные балки к рамным листам, от
работы на срез, от веса междурамных креплений, а также от передающейся
вертикальной нагрузки- веса кузова, междурамные крепления снабжаются
буртами, которыми они опираются на
Фиг. 37. Второе среднее междурамное крепление верхние кромки рамных
листов, задней тележки электровоза серий ВЛ22М и На средних поперечных
Кре-
ВЛ22 плениях (балках) у электрово-
зов серий ВЛ22М , ВЛ22, СК и Сс лежит продольная шкворневая балка
("мост"), предназначенная для передачи усилий от кузова на тележку. На
этой балке устанавливается центральная опора. Шкворневая балка (фиг. 38)
представляет собой литую конструкцию; крепится она на поперечных балках
шестнадцатью коническими (призонными) болтами с диаметром конической
части 32 мм (на расстоянии 25 м от головки болта) и диаметром резьбы 30
мм\ к каждой поперечной балке
Фиг. 38. Шкворневые балки электровозов серий ВЛ22М и ВЛ22:
i - отверстие для предохранительных болтов; '2 - отверстие для подвески
тяговых двигателей; з- отверстия для прохода воздуха
шкворневая балка крепится восемью болтами, причём головки их
располагаются сверху, а гайки под приливами поперечных балок.
Шкворневая балка передней тележки имеет цилиндрическое гнездо диаметром
470 мм и глубиной 114 мм\ шкворневая балка задней тележки - прямоугольное
гнездо размером 575 X 500 мм и глубиной 124 мм.
В шкворневых балках имеются отверстия 3 для прохода воздуха, охлаждающего
тяговые двигатели, овальные отверстия I для предохранительных бол-32
тов и отверстия 2 в нижних приливах, к которым подвешиваются тяговые
двигатели при выкатке колёсных пар.
На фиг. .39 показана задняя балка (брус) передней тележки электровозов
серий ВЛ22ми ВЛ22. Эта балка имеет два прилива 1, на которых укрепляются
тормозные цилиндры, канал 2 для подачи воздуха к тяговым двигателям и
приливы 3 для подвески тягового двигателя.
Как уже было сказано, у электровоза серии ВЛ19 кузов опирается
непосредственно на среднюю поперечную балку, которая носит название
шкворневой. В шкворневой балке (фиг. 40) имеется прямоугольное гнездо 1
размером 500 х 575 мм.
В это гнездо помещается подпятник опоры. Шкворневая балка расположена
между рамами тележки так, что ось гнезда опоры кузова смещает- Фиг.
39. Брус сочленения передней тележки элек-
СЯ ОТ центра ОСИ средней КО- троеоза серий ВЛ'22м и ВЛ22:
ттёгнг.Й ляпы ИЯ нч п лтп i -прилив для тормозных цилиндров. Г-канал
для воз-
uapDi па -to\j мм п ^ли- духа; 3 - приливы для подвески тяговых
двигателей
рону от буферного бруса (см.
фиг. 30). Такое смещение сделано, чтобы получить равномерное
распределение нагрузки по движущим колёсным парам.
По высоте балка выступает над кромками боковых листов на 395 мм. Помимо
гнезда опорной плиты, наверху балки имеются две предохранительные опоры,
которые ограничивают боковой наклон кузова при его колебаниях.
Фиг. 40. Шкворневая балка электровоза серии В Л19:
/ - гнездо; 2 и 3 -приливы для подвески тягового двигателя; 4- приливы
для подвески тормозной передачи
Два верхних 2 и нижних 3 прилива (см. фиг. 40), расположенных со стороны
буферного бруса, служат для подвешивания пружинной рамки (траверсы),
через которую тяговый двигатель опирается на балку. Внизу балки имеется с
каждой стороны но два прилива (уха; 4 для тормозных подвесок.
3 Электровозы 33
Среднее междурамное крепление тележки электровоза серии ВЛ19 (см. фиг.
30) имеет приливы для пружинной рамки и тормозных подвесок. Первоначально
балки не имели достаточно развитой привалочной поверхности и поэтому
наблюдались случаи ослабления болтов, крепящих эту балку к рамным листам.
Усиление балок старой конструкции выполнено приваркой к ним40-лш
привалочных брусьев и раскосных косынок.
Поперечные междурамные крепления изготовляются из литой стали марки
25ЛК11 (ранее марки 25-4522) для ответственных деталей с пределом
прочности при растяжении 45-50 кг/мм1.
Отливки обрабатываются только по привалочным плоскостям и местам
соединения с другими деталями.
В необработанных частях поверхность междурамных креплений должна быть
чистой, без трещин и раковин.
На фиг. 41 показано крепление боковых рамных листов 1 к привалочной
поверхности буферного бруса 2 и к привалочной поверхности средней
поперечной балки 3 при помощи конических (иризонных) болтов 4, которые
обеспечивают большую плотность крепления и натяг по всей поверхности
болта. Отверстия в привалочных поверхностях поперечных балок
Предыдущая << 1 .. 6 7 8 9 10 11 < 12 > 13 14 15 16 17 18 .. 324 >> Следующая