Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 115 116 117 118 119 120 < 121 > 122 123 124 125 126 127 .. 324 >> Следующая

замыкающиеся
Позиции ^тормозной руноятни
Сериесное | Положения Серией - порол\ шентидной Ьршелше] руноятни
Фиг. 394. Схема расположения рукояток контроллера типа КМЭ-4Б: I-главная
рукоятка; 2 - тормозная рукоятка; з - селективная рукоятка;
4 - реверсивная рукоятка
Фиг. 393. Контроллер
машиниста типа КМЭ-4Б:
1-главная рукоятка; 2-тормозная рукоятка; 3 - селективная рукоятка; 4 -
реверсивная рукоятка;
29 - гребёнка; 31 -крышка;
33 - кожух
и размыкающиеся под действием кулачковых шайб 19 (фиг. 397), составляющих
главный барабан контроллера. Тормозной барабан контроллера выполнен
частично из медного листа, выгнутого в цилиндр 34, имеющего форму в
соответствии с развёрткой, изображённой на схемах цепи управления, (см.
главу VIII). Этот цилиндр прикреплён на держателях 36 к валу 25 и
изолирован от него. Часть тормозного барабана выполнена из латунных
сегментов 35, насаженных на опрессованную изоляцией часть вала 25.
Контакты у этих барабанов осуществляются пружинящими пальцами 24,
укреплёнными на деревянном держателе 37 и соединёнными с проводами цепи
управления.
Селективный барабан выполнен из ряда латунных сегментов, укреплённых на
изоляционной колодке, связанной с валом и рукояткой.
Валы барабанов контроллеров для уменьшения трения вращаются на шариковых
подшипниках, укреплённых в рамах контроллера.
Главная рукоятка 1 (фиг. 398) связана с главным барабаном контроллера
через зубчатую передачу, состоящую из зубчатого сектора 26, посаженного
на вал 38 главной рукоятки, и шестерни 27, посаженной на вал 20 главного
барабана. Поэтому, когда главная рукоятка передвигается по часовой
стрелке, главный барабан вращается против часовой стрелки. Главная ру-
17* 2S&
&оятка контроллера'имеет защёлку, зуб 28, которой входит в вырезы
гребёнки 29, укреплённой на контроллере. Вследствие этого обеспечивается
правильная установка рукоятки на всех позициях. Против вырезов в гребёнке
указывается номер позиции. Кроме того, у главной рукоятки имеется кнопка,
пропущенная через тело рукоятки. Эту кнопку необходимо нажимать в момент
перевода рукоятки с 16-й на 17-ю или с 27-й на 28-ю позиции, так как
иначе ручка, удерживаемая специальным уступом,, не сдвинется.
Для того чтобы обеспечить полное совпадение положения главного барабана с
позициями рукоятки, сектор 26 посажен свободно на внутренний сектор 39
(фиг. 399). Последний в свою очередь закреплён на валу 38 разводной
шпонкой. Стопорные болты 40с гайками, ввёрнутые в спицы зубчатого сектора
26, своими концами зажимают между собой выступ сектора 39 и,
следовательно, фиксируют положение секторов 26 и 39 по отношению друг к
другу. Вывёртывая один из болтов 40 и ввёртывая другой, можно
регулировать положение рукоятки контроллера по отношению к положению
барабана.
Тормозная рукоятка имеет такой же передаточный механизм и такие же
запорные устройства.
На главных и реверсивных барабанах контроллеров функции включения и
выключения проводов управления исполняют контакторные элементы (фиг.
400).
Неподвижный контакт 17 вместе с шиной 18 укреплён на изоляционной колодке
8. Подвижный контакт 12 винтом 14 укреплён на держателе 10. Под головкой
винта 14 зажат конец гибкого шунта 13, соединяющего подвижный контакт с
проводником, который крепится винтом 9 вместе с другим концом шута.
Держатель 10 сидит на оси 11, укреплённой на рычаге 5, и связан с этим
рычагом притирающей пружиной 15. Рычаг 5 сидит на оси 23, укреплённой на
держателе 21. Последний укреплён на изоляционной колодке 8. Включающая
пружина 6 всё время создаёт усилие на рычаг 5, поворачивающее его по
часовой стрелке вокруг оси 23, т. е. в сторону включения контакта.
Пружина 6 сидит свободно на штифте 7, укреплённом на держателе 21.
Пружина 15, конец которой входит в держатель 10, создаёт притирающий ход
подвижного контакта,
;260
Фиг. 395. Контроллер машиниста со снятым кожухом:
1- главная рукоятка; 2 -тормозная рукоятка; з--селективная рукоятка; 5 -
рычаг; 6- включающая пружина; 8 - колодка; 12- подвижный контакт; 16 -
нижняя рама; 17 - неподвижный контакт; 19 - кулачковая шайба; 20 - вал;
, 22-стойка; 24-контактный палец; 25-вал; 27 - шестерня; 30-верхняя рама;
31 - крышка; 32 - стойка; 33 - кожух; 34 - цилиндр; 35 - сегмент; 36 -
держатель; 37 - держатель; 67 - обогревательный элемент
Кулачковая! шайба 19 (см. фиг. 396), сидящая на валу 20, связанно^ с
главной или реверсивной рукояткой, вращаясь в ту или 'иную Сторону, своим
кулачком нажимает на ролик. Последний нажимает через свою ось 68 (см.
фиг. 400) на рычаг 5 и производит выключение контакта. Как только выступ
кулачка пройдёт по ролику, пружина 6 снова включит контакт. Таким
образом, изображённые ниже на схемах электровоза горизонтальные полосы у
главного барабана контроллера представляют собой впадины на кулачковых
шайбах, а самый главнЬш барабан представляет набор таких шайб.
Кулачковые шайбы прессуются из.изодина (обрезков бакелитовой бумаги). В
центре шайбы имеется квадратное отверстие для установки её на вал.
Предыдущая << 1 .. 115 116 117 118 119 120 < 121 > 122 123 124 125 126 127 .. 324 >> Следующая