Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 120 121 122 123 124 125 < 126 > 127 128 129 130 131 132 .. 324 >> Следующая

впускной' клапан 6, притёртый к седлу 14. Последний ввёрнут в корпус на
резьбе с уплотняющей прокладкой. Снизу корпус закрыт пробкой 9. Через
отверстие в магнитном сердечнике проходит ствол клапана 12, упирающийся в
якорь 2. Верхняя часть выключающего вентиля имеет такое же устройство,
как и включающего вентиля; детали его обозначены теми же цифрами, что и
соответствующие детали включающего клапана на фиг. 407.
Когда катушка вентиля не возбуждена, пружина 7 отжимает кверху выпускной
клапан#,
Фиг. 409. Включающий вентиль открытого типа:
7 -сердечник; 2 - корпус; 5--ярмо;
4 - якорь; 5 - ствол выпускного клапана; б-стопорный винт; 7-катушка; (9-
седло; 9 - впускной к лапан; 10 - крышка;
11 - ".грибок"
Фиг. 410. Выключающий вентиль' с двумя катушками:
I - штифт; 2 - сердечник; 3 - якорь;
4 - впускной клапан; 5 - шайба
открывая в то же время впускное отверстие. В этом случае цилиндр аппарата
сообщается с резервуаром сжатого воздуха. Когда через катушку пройдёт
ток, появится магнитный поток, который пройдёт через сердечник 11, кожух
13, крышку 4, якорь 2 и воздушный зазор. Якорь притянется к сердечнику и
надавит вниз на ствол клапана 12] штифт отожмёт от седла выпускной клапан
8 и прижмёт впускной клапан 6. Этим откроется путь для выпуска сжатого
воздуха из цилиндра в атмосферу.
Вентили включающего типа имеются у электропневматических контакторов,
реверсоров, тормозных и групповых переключателей, быстродействующего
выключателя. Вентили выключающего типа применяются в пневматической
системе песочниц электровозов и на групповых переключателях.
На контакторах и некоторых аппаратах установлены включающие вентили
открытого типа (фиг. 409 и 274). В вентиле открытого тина магнитный поток
замыкается через сердечник 1, корпус 2, ярмо 3 и якорь 4. Последний
опирается с одной стороны на острую грань ярма 3, ас другой - на конец
ствола 5 верхнего выпускного клапана. Сердечник 1 закрепляется
относительно ярма 3 стопорным винтом 6] ярмо 3 вентиля выполнено из-
полосовой стали.
268
- Сердечник и якорь, защищены от попадания грязи крышкой 70,
изготовленной из цинкового сплава и состоящей из двух частей - нижней,
привинчиваемой к ярму и зажимаемой заплечиками, которыми оканчивается в
верхней части сердечник, и верхней, которая при ремонте или чистке
вентиля снимается. В верхней части крышки 10 имеется кнопка ("грибок") 11
для ручного включения вентиля. При возбуждении катушки 7 якорь
опускается, прижимая выпускной клапан к седлу 8, и открывает впускной
клапан 9.
На фиг. 410 показан двухкатушечный выключающий вентиль группового
переключателя на три
,5
От резервуара со сжатым воздухом
Разрез по 1-1
Н цилиндру пантограра
положения типа ПКГ.
Медные штифты /, вклёпанные в торец сердечника 2, предотвращают
прилипание якоря 3 при движении его снизу вверх и ограничивают ход якоря
при износившемся впускном клапане 4.
Катушки электромагнитных вентилей выполнены на рабочее напряжение 50 в и
имеют изоляции? обмоток по отношению корпуса на 600 в. Нормально вентили
могут работать при давлении воздуха от 5 до 7 am.
Первоначально катушки вентилей реверсоров,тормозных и груп; повых
переключателей выпускались сопротивлением 211 ом. Эти вентили срабатывают
при токе 0,085 а и давлении 5 am. Затем перешли на выпуск катушек
сопротивлением 156 ом у действующих при токе
0,092 а. Данные катушек вентилей приведены в приложении 13.
Включающие и выключающие вентили имеют ход клапана 0,9 или 1,3 мм.
Воздушный зазор между якорем и сердечником нового или отремонтированного
вентиля при невозбуждённой катушке соответственно равен 2,2 или
2,6 мм, а после возбуждения электромагнита зазор во всех вентилях
должен быть равен 1,3 мм- Предельная величина зазора, при котором клапан
меняется или удлиняется, равна 0,8 мм.
20. Клапан пантографа
Клапаном пантографа называется электропневматический вентиль, служащий
для управления поднятием и опусканием пантографа с пневматическим
приводом. Клапаны пантографа отличаются от других электромагнитных
вентилей тем, что, во-первых, они рассчитаны на пропуск большего
количества воздуха, необходимого для заполнения пневматических цилиндров
пантографа; во-вторых, здесь периоды впуска и выпуска воздуха должны
резко различаться между собой,-подъём пантографа должен производиться
плавно и не сопровождаться сильным ударом его о контактный провод, а
опускание
269
1 -
Фиг. 411.
цилиндр; 2-
Клапан пантографа типа КП-17-09:
крышка; 3 - электромагнитный вентиль; 4 - пор-
шень; 5 - пружина; 6 - выпускной клапан; 7-седло; 8 - впускной клапан; 9
- седло; /0 -пружина; // - тарелка; /2 -пружина; 13 - регулировочный винт
пантографа должно происходить с большой скоростью. Последнее необходимо,
например, когда машинист заметит повреждение контактной сети.
На электровозах последних выпусков установлены клапаны пантографа типа
КП-17-09 (фиг. 411). Этот клапан имеет цилиндр /, закрытый снизу крышкой
2, к которой прикреплён электромагнитный вентиль 3 включающего типа. При
Предыдущая << 1 .. 120 121 122 123 124 125 < 126 > 127 128 129 130 131 132 .. 324 >> Следующая