Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 121 122 123 124 125 126 < 127 > 128 129 130 131 132 133 .. 324 >> Следующая

возбуждении этого вентиля сжатый воздух по каналу в крышке 2 поступает
под поршень 4 и поднимает его вверх, сжимая пружину 5, прижимает клапан 6
к седлу 7, а клапан 8, х-востовик которого упирается в хвостовик клапана
6, отходит от седла 9. В этом положении клапанов труба, идущая
к цилиндру пантографа, соединяется с источником сжатого воздуха и
отсоединяется от каналов, ведущих в атмосферу. Пантограф поднимается.
Для того чтобы опустить пантограф, прекращается возбуждение
электромагнитного вентиля 3 и, следовательно, выпускается сжатый воздух
из-под поршня 4. При этом под действием пружины 5 поршень опускается
вниз; клапаны б и 8 также опускаются вниз под действием собственного
веса, пружины 10 и сжатого воздуха. Клапан 8 разобщает трубу, идущую к
цилиндру пантографа, от источника сжатого воздуха, а клапан 6
сообщает её через отверстие в патруб-
~г' т тт источника , , , " п .
Шуха ке А цилиндра 1 с атмосферой. Выпуск
воздуха из цилиндра пантографа сна-
Фиг. 412. Клапан пантографа типа чала происходит интенсивно, так как
, "" ' он своим давлением передвигает та-
7-цилиндр (корпус); 2 - пробка; 3~крышка;
4 - электромагнитный вентиль; 5 -поршень; б- рСЛКу 11, СЖИМ21Я ПруЖИНу
12, И ВЫ-
7 -пружины; 8 - малый (впускной) клапан; "ппит чрпая гггпрпртир п
пятпл/ГШр Л
9 - большой (выпускной) клапан ХОДИТ ЧсрвЗ ОТВсрСТИс В ПаТруОКС /т.
Когда же давление воздуха упадёт, то под действием пружины 12 тарелка 11
прижмётся к стенке цилиндра и воздух сможет выходить только через
небольшой канал, просверленный в тарелке 11. Этим ' достигается более
медленный подход подвижных рам пантографа к основанию и уменьшение удара.
Для регулировки скорости подъёма пантографа служит винт 13, ввёртыванием
или вывёртыванием которого меняется проходное сечение в верхнем патрубке
Б цилиндра 1, т. е. уменьшается или увеличивается сопротивление воздуху,
поступающему из резервуара.
На электровозах более ранних выпусков установлены клапаны пантографа типа
КЛП-53А (фиг. 412). Этот клапан состоит из трёхкамерного цилиндра /,
закрытого сверху пробкой 2, а снизу литой крышкой 3. В нижней камере С
помещён поршень 5, удерживаемый в нижнем положении пружиной 6. Эта камера
через выпускную трубу постоянно сообщена с атмосферой.
Камера Б постоянно сообщена через патрубок с цилиндром пантографа.
Верхняя камера Д сообщена с резервуаром сжатого воздуха. На крышке 3
укреплён включающий вентиль 4, управляющий впуском и выпуском сжатого
воздуха.
При возбуждении катушки вентиля 4 сжатый воздух поступает в камеру С
цилиндра 1, поднимает поршень 5 и сжимает пружину 6. Вместе с поршнем 5
поднимается большой клапан 9, укреплённый на штоке поршня 5, и закрывает
отверстие между нижней камерой С и средней камерой Б. Одновременно малый
клапан 8 открывает отверстие между верхней камерой А и средней камерой Б,
и сжатый воздух из резервуара поступает в цилиндры пантографа.
При выключении катушки вентиля 4 сжатый воздух из-под поршня 5 выходит в
атмосферу, поршень 5 под действием выключающей пружины 6 опускается,
большей клапан 9 открывается и сжатый воздух из цилиндров 270
^Вт р'ЗСр-Чцарп.
пантографа выходит через выпускную трубу в атмосферу. Одновременно малый
клапан 8 под действием силы веса и пружины 7 опускается и закрывает
отверстие между верхней камерой А и средней Б, прекращая подачу сжатого
воздуха из резервуара.
Клапан типа КЛП-53А работает при давлениях воздуха от 2 до 7 am. Катушка
клапана выполнена по типу катушек контакторов типа ПК-301.
Корпусы клапанов пантографа выполняются из цилиндрового чугуна, клапаны и
сёдла - из бронзы.
На фиг. 413 показан клапан пантографа типа КЛП-50, установленный на
электровозах выпуска 1932-1937 гг. Этот клапан состоит из корпуса/,
внутри которого помещены два клапана - малый клапан 3, управляющий
впуском сжатого воздуха в цилиндр пантографа, и большой клапан 5,
управляющий выпуском воздуха в атмосферу. При возбуждении катушки 16,
помещённой в ярме 12, плунжер 8 поднимается и толкает стержень 13.
Последний в свою очередь закрывает выпускной клапан 5, прижимая его к
гнезду 6, и открывает клапан 3, поднимая его над гнездом 4. Этим
резервуар сжатого воздуха сообщается с цилиндром пантографа.
Плунжер 8 притягивается к неподвижному сердечнику 7, заплечики которого
зажаты между верхом ярма 12 и корпусом 1.
Сердечник имеет отверстие для стержня 13.
Между сердечником 7 и плунжером 8 проложена фибровая шайба 14,
уменьшающая действие остаточного магнетизма. Над малым клапаном 3
находится пружина 10, которая опускает клапаны после обесточивания
катушки возбуждения. Сверху эта пружина удерживается пробкой 9. Корпус 1
клапана крепится вверху ярма 12 четырьмя винтами 11. Ярмо имеет потайные
шпильки и сварено по местам стыков. К нижней части ярма прикреплён
кронштейн 2, в котором имеются отверстия для укрепления клапана
пантографа в кузове электровоза. Такие же два отверстия имеются на
приливе корпуса 1 клапанов. В кронштейне 2 снизу сделано круглое
Предыдущая << 1 .. 121 122 123 124 125 126 < 127 > 128 129 130 131 132 133 .. 324 >> Следующая