Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 122 123 124 125 126 127 < 128 > 129 130 131 132 133 134 .. 324 >> Следующая

отверстие для вытаскивания плунжера 8.
Отверстие это закрывается круглой крышкой 15, удерживаемой тремя винтами.
Когда катушка не возбуждена, плунжер 8 поддерживается крышкой 15.
Так как в описанной конструкции катушка возбуждения действует
непосредственно на выпускной клапан, имеющий довольно большое сечение,
мощность катушки получается значительной. Катушка клапана имеет
сопротивление 24 ом и при напряжении 50 в потребляет ток около 2,1 а. Вес
клапана пантографа типа КЛП-50 около 28 кг. Ход плунжера и выпускного
клапана около 8 мм, ход впускного клапана около 6 мм. Клапан пантографа
всегда устанавливается катушкой вниз.
На электровозах серии Си , помимо обычного клапана пантографа, похожего
на клапан типа КЛП-50, установлен специальный клапан для быстрого
опускания пантографа (на электровозе их два, как и клапанов пантографа).
Этот клапан установлен ближе к цилиндру пантографа и сообщает его с
атмосферой после понижения давления и прекращения возбуждения клапана
пантографа.
271
Фиг. 413. Клапан пантографа типа КЛП-50:
/-корпус; 2- кронштейн; з-малый (впускной) клапан; 4-гнездо;
5 -большой (выпускной) клапан;
6 - гнездо; 7-сердечник; 5 -плунжер; 9 - пробка; 10 - пружина; 11 - винт;
12 - ярмо; 13 - стержень; 14 - шайба; 15 - крышка; 16 - катушка
21. Блокировочные контакты (блокировки)
Чтобы обеспечить необходимую последовательность включений и работы
¦отдельных аппаратов, большинство аппаратов снабжается блокировочными
контактами (блокировками), которыми производятся размыкание и замыкание
проводов управления других аппаратов. Наиболее распространённым типом
блокировочных контактов в тяговой аппаратуре являются блокировки,
состоящие из ряда пальцев, соединённых с проводами управления, и медных
сегментов, укреплённых на подвижных колодках или барабанах и замыкающих
или размыкающих указанные пальцы при определённом положении аппарата.
Блокировками снабжены, многие из электропневматических и часть
электромагнитных контакторов электровоза. На фиг. 414 и 415 показана одна
из таких блокировок типа Б-1 к контактору типа ПК-301.
Фиг. 414. Блокировка типа Б-1:
/-тяга; 2 - валик; з - шпилька; 4 - рычаг; ¦5- ось; б -винт; 7 - колодка;
8- контактный сегмент; 9- прокладка; 10 - колодка; И - пальцедержатель;
12 - винт; 13 - палец
Фиг. 415. Электромагнитный вентиль, цилиндр и блокировка контактора типа
ПК-301:
1 - тяга; 2 - валик; з - шпилька; 4 - рычаг; 5 -ось; 6 - винт; 7-колодка;
8 - контактный сегмент; 9 - прокладка; 10 - колодка; 11 -
пальцедержатель; 12 - винт; 13 - палец
Фибровая или деревянная, выполненная из бука или ясеня, колодка 7 вместе
с прокладкой 9 прикреплена двумя винтами к рычагу 4. Этот рычаг может
вращаться на оси 5, пропущенной через отверстие в теле основания
контактора. Конец рычага 4 при помощи шпильки 3 соединён с тягой 1,
которая другим концом соединена с валиком 2, передвигающимся вверх в
момент включения контактора вместе с подвижной его частью. На колодке 7
укреплены медные сегменты 8, переключающие пальцы 13. Пальцы 13 винтами
12 прикреплены к пальцедержателям 11, а последние привёрнуты к фибровой
колодке 10, которая вместе с пальцами прикреплена к остову катушки
электромагнитного вентиля винтами 6.
Вследствие различной конфигурации сегментов и различной расстановки их на
колодке 7 могут быть получены разнообразные комбинации соединений между
пальцами. Конфигурация сегментов и их расположение на подвижной колодке
показаны на фиг. 416 и на схемах электровозов (см. фиг. 462, 468, 477 и
др.).
Давление блокировочных пальцев в описанной выше конструкции нахо; дится в
пределах от 1 до 2,5 кг, притирание - от 2 до 3 мм.
Пальцевые контакты выполнены на длительный ток 20-25 а. .
272
На фиг. 417 показана блокировка типа Б-9, установленная на
электромагнитных контакторах типа МК-310.
На быстродействующих выключателях применены блокировки мостико-вого типа
(фиг. 418).
Провалом в блокировке мостикового типа является величина хода стержня с
момента соприкосновения контактов. Разрывом называется расстояние между
контактами при разомкнутой блокировке. Регулировка разрыва и притирания
осуществляется двумя установочными гайками.
*
26
Г\
Ш
3/
Фиг. 416. Различные исполнения блокировок
Двери высоковольтной камеры электровозов имеют блокировку с пантографом,
так что последний может находиться в поднятом состоянии только при
закрытых дверях высоковольтной камеры. На большинстве электровозов
установлены блокировки дверей типа Б-831 (фиг. 419). В корпусе 1
блокировки помещён сегментодержатель 3 с сегментами и пальцедержатель с
пальцами 4. Движение сегментодержателю передаётся от рычага 2, который
при открывании дверей перемещает его и выключает блокировку.
На части электровозов эта блокировка состоит из ряда пальцев,
смонтированных около дверей, и контактных пластин, смонтированных на
самих
18 Электровоз 273
дверях. Когда двери открыты, эти контакты разомкнуты и тем самым
разомкнута цепь управления клапанов пантографов, т. е. пантограф не может
Предыдущая << 1 .. 122 123 124 125 126 127 < 128 > 129 130 131 132 133 134 .. 324 >> Следующая