Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 7 8 9 10 11 12 < 13 > 14 15 16 17 18 19 .. 324 >> Следующая

предварительно сверлятся до диаметра 30 мм, а затем совместно с
отверстием в боковине развёртываются конусной развёрткой до диаметра 32-
44 мм с наружной плоскости боковины. Диаметр 32 мм относится к вновь
изготовляемым рамам электровоза серии ВЛ22М , большие диаметры болтов
применяются при ремонте электровозов. Развёртка и болты имеют конусность
1 : 200. Развёртка отверстия производится с наружной плоскости боковых
рамных листов, т. е. со стороны головки болта. При сборке конусная часть
болта не должна входить в отверстие на 20-30 мм (фиг. 42); окончательно
на своё место болт запрессовывается или загоняется вплотную ударами
молотка, что обеспечивает большую плотность соединения.
Чтобы гайки болтов не отвёртывались, под них иногда подкладывают
пружинящие разрезные шайбы или их закрепляют постановкой контргаек или
шплинтов.
Если между привалочными поверхностями междурамных креплений и боковинами
проходит щуп толщиной 0.1 мм или появляются признаки коррозии, то это
означает, что болты ослабли. Для того чтобы предотвратить дальнейшее
ослабление болтов, их необходимо подтянуть или заменить новыми.
При смене ослабших болтов междурамных креплений первоначально производят
развёртку отверстий до несколько большего диаметра.
Поперечные балки тележек расположены на таком расстоянии, что
предоставляется возможность вынимать тяговые двигатели вверх или вниз без
разборки каких-либо деталей тележки, кроме пружинной рамки. На
электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22, СК иСс второй и пятый тяговые двигатели
могут быть вынуты только вниз.
Буксовые направляющие. На буксовые вырезы ставятся буксовые направляющие
(фиг 43), или, как их еше называют, буксовые лица, по которым скользят
буксы. Два лица одного и того же буксового выреза образуют буксовую 34
100 ^ - 40-
- -TSUI
Г- А
У- N is. |
-?=¦ '•у
Фиг. 42. Положение конического болта рамы тележки электровоза серии ВЛ22М
до забивки
Фиг. 41. Болтовое крепление боковых листов к фланцу буферного бруса
электровоза серии ВЛ19 и фланцу поперечной балки электровоза серии Сс:
/ - боковой лист; 2 -фланец буферного бруса;
3 - фланец средней поперечной балки;
4 - конический болт
челюсть. Для обеспечения возможности снятия буксы без выкатки колёсной
пары из-под электровоза буксовые направляющие устраивают опускающимися
вниз. Буксовые направляющие отливают из стали марки 25ЛК1 или Ст. 2 и
затем обрабатывают их плоскости, соприкасающиеся с рамными листами и
буксой. В приливах, обхватывающих рамный лист, буксовая направляющая
имеет по два отверстия с резьбой под болты диаметром 24 мм или 7/8".
Болты завёртываются до упора в рамный лист и таким образом крепят
буксовую направляющую. Для предотвращения самовывёртывания болтов служит
гайка, которая туго подтягивается к буксовой направляющей. Чтобы
предохранить буксовую направляющую от быстрого износа и облегчить ремонт,
к её рабочим поверхностям обычно приваривают накладки из листовой стали
повышенной твёрдости, которые по мере надобности заменяют новыми. На
электровозах серии С буксовые направляющие выполнены сварными.
Так как буксовые вырезы в рамных листах имеют выступы, в которые
упираются буксовые направляющие, то после установки последних верхняя
часть буксового выреза остаётся открытой. Это позволяет легко проверять,
не появились ли трещины в верхней части выреза, являющейся наиболее
напряжённой частью рамных листов.
Допуски на сборку рамы. В правильно собранной раме тележки электровоза
обязательно соблюдаются следующие условия:
прогиб рамных листов по всей длине рамы не превышает по вертикали и по
горизонтали 5 мм: рамные листы стоят отвесно и параллельно между собой;
расстояние между внутренними поверхностями рамных листов не более 2 049-2
053 мм;
продольное смещение буксовых вырезов правой и левой стороны каждой оси
относительно друг друга не превышает 2,5 мм; ширина буксовых вырезов в
эксплуатации не более 445 мм (у новой рамы этот размер равен 435 мм), а
толщина рамных листов буксовых направляющих не менее 95 мм, при этом
разность толщины рамы по всей площади прилегания одной направляющей не
превышает 0,3 мм.
Местные износы рамных листов глубиной до 0,3 мм разрешается оставлять без
исправления.
Соединение рамных листов с междурамными креплениями в привалочных
плоскостях должно быть плотным. Допускаются местные зазоры до 0,2мм между
боковой поверхностью рамного листа и привалочными плоскостями междурамных
креплений по длине до 50 мм. Не допускается неплотность под болтами в
радиусе менее 35 мм от оси рамного болта. Местные зазоры между
разгрузочными заплечиками междурамных креплений и верхней поверхностью
рамного листа до 0,1 мм допускаются по длине не более 50 мм на один
заплечик; у шкворневых балок электровозов серии ВЛ19 эта неплотность
допускается на длине не более 25 мм.
При подъёме тележки, сошедшей с рельсов, домкраты устанавливаются под
буферный брус и под балку сочленения. В этом случае опасное сечение будет
Предыдущая << 1 .. 7 8 9 10 11 12 < 13 > 14 15 16 17 18 19 .. 324 >> Следующая