Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 124 125 126 127 128 129 < 130 > 131 132 133 134 135 136 .. 324 >> Следующая

вентилятора или динамотора, а следовательно, и напряжения генератора тока
управления. С другой стороны, нагрузка генератора меняется в зависимости
от режима работы электровоза, так как изменяется число работающих катушек
контакторов и других аппаратов, а также количество осветительных и
сигнальных ламп. Всеми этими условиями определяется довольно широкий
интервал колебаний напряжения на зажимах генератора. Представление о
возможной величине колебания напряжения на зажимах генератора могут дать
следующие цифры. При напряжении в контактном проводе 3 700 в
ненагруженный динамотор типа ДД-60 имеет число оборотов в минуту, равное
1 480. При этой скорости вращения, нормальном возбуждении и отсутствии
нагрузки на зажимах генератора тока управления типа ДУ-3 будет напряжение
около 83 в.
Если напряжение в контактном проводе равно 2000<з, то динамотор имеет 840
об/мин. Этому числу оборотов при полной нагрузке 60 а генератора тока
управления соответствует напряжение на его зажимах около 30 в.
Такое большое колебание напряжения, безусловно, недопустимо, так как оно
понижает надёжность работы аппаратов и нарушает нормальный режим работы
осветительных ламп.
Чтобы автоматически поддерживать постоянное напряжение на зажимах
генератора, применяют регуляторы напряжения, которые увеличивают или
уменьшают сопротивление в цепи обмотки возбуждения генератора при
повышении или понижении напряжения на его зажимах и тем увеличивают или
уменьшают магнитный поток возбуждения.
На электровозах серий BJ122, ВЛ19М и части электровозов серий ВЛ22М и
ВЛ19 установлены вибрационные регуляторы напряжения типа СРН-2; на части
электровозов серии ВЛ22М и электровозах серий ВЛ23, Н8, НО- вибрационные
регуляторы типа СРН-7У, незначительно отличающиеся от регуляторов типа
СРН-2. На части электровозов серий ВЛ19 и Сс установлены регуляторы с
вращающимися дисками типа СРН-1Б и СРН-ЗБ; на части электровозов серии
Сс-регуляторы системы Пинч с угольным сопротивлением; на электровозах
серии С" - контактный регулятор напряжения; на электровозах серии С -
регулятор напряжения с угольными сопротивлениями типа S-150-EA.
Вибрационный регулятор напряжения. Вибрационный регулятор напряжения
(фиг. 423 и 424) состоит из магнитопровода 1, на сердечнике 3 которого
помещена главная неподвижная катушка К1- Продолжение сердечника 3
•проходит через отверстие в верхней части марнитопровода (ярма). Между
сердечником и ярмом имеется кольцевой зазор. В этом зазоре помещена
небольшая катушка К2, прикреплённая к алюминиевому коромыслу (якопю) 2,
которое может качаться на призме. На конце коромысла 2 укреплён цилиндри-
276
Фиг. 423'. Вибрационный регулятор напряжения типа СРН-7У:
магнитопровод; 2 - коромысло ('якорь); 3 - сердечник;
4 - подвижный контакт; 5 и 6 - неподвижные контакты;
7 - пружина; 8 - биметаллическая пластина; 9 - регулировочный винт; KJ -
неподвижная катушка; К2 - подвижная катушка
ческий угольный контакт 4, расположенный между двумя неподвижными
угольными контактами 5 я 6. Общий зазор между подвижным 4 и неподвижными
5 я 6 угольными контактами составляет 0,5 -2,5 мм. На коромысле 2
действует усилие пружины 7, которая при обесто- 4, 4ч
ченных катушках К.1 и R2 прижимает подвижный контакт 4 к неподвижному
контакту 6.
Катушки R1 и /С2 соединены последовательно и через сопротивления и
рубильник 10 включены на зажимы генератора тока управления.
Таким образом, ток в этих катушках определяется напряжением на зажимах
генератора. Сопротивление R4 служит для уменьшения влияния нагрева
катушек на величину сопротивления их цепи. Сопротивление R1 (фиг. 424)
включено последовательно обмотке возбуждения генератора. Сопротивление R2
включается последовательно с сопротивлением R1при
разомкнутых контактах 4 и б. Сопротивление R3 включается параллельно
обмотке возбуждения генератора при замкнутых контактах 4 я 5.
Наибольший ток по обмотке возбуждения генератора протекает тогда, когда
замкнуты контакты 4 я 6 и когда последовательно обмотке возбуждения
генератора включено только сопротивление R1. Наименьший ток в обмотке -
устанавливается тогда, когда замкнуты контакты 4 я 5 я когда протекающий
через сопротивления R1 я R2 ток разветвляется по двум цепям - через
обмотку возбуждения и через сопротивление R3. На большинстве электровозов
сопротивление R3 равно нулю, т. е. подвижный контакт 4 непосредственно
соединён с минусом якоря генератора. Поэтому при замыкании контактов 4 я
5 ток по сбмотке возбуждения генератора вообще не протекает.
При разомкнутых контактах, как это изображено на фиг. 424, по обмотке
возбуждения протекает ток средней величины, определяемой омическим
сопротивлением цепи: обмотка, сопротивление R2 я сопротивление R1. Работа
регулятора напряжения происходит следующим образом. Между магнитным
потоком, создаваемым непедвижной R1 я подвижной R2 катущ-
277
Фиг. 424. Принципиальная схема включения вибрационного регулятора:
1-магнитопровод; 2 -коромысло (якорь); 3 - сердечник; 4- подвижный
Предыдущая << 1 .. 124 125 126 127 128 129 < 130 > 131 132 133 134 135 136 .. 324 >> Следующая