Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 127 128 129 130 131 132 < 133 > 134 135 136 137 138 139 .. 324 >> Следующая

оборотов около 450 в минуту. Двигатель с диском и соленоид смонтированы
на литой плите 8, имеющей отверстия для крепления.
Регулятор типа СРН-1Б может менять значение величины тока возбуждения
генератора в пределах от 2,14 до 6,34 а и изменять сопротивление в цепи
возбуждения генератора от 2,25 до 17,65 ом.
Из дисковых регуляторов, помимо регуляторов СРН-1 Б, на электровозах
устанавливаются регуляторы СРН-ЗБ, отличающиеся от описанного размерами
двигателя и плиты, а также сопротивлениями диска.
Для отключения аккумуляторной батареи от генератора в момент остановки
последнего служит реле обратного тока. Это реле имеет шунтовую катушку 17
и сериесную 16. Магнитный поток этих катушек во время работы генератора
совпадает и притягивает контакт 15, соединяющий генератор с батареей. В
момент остановки генератора-при чрезмерном падении напряжения на его
зажимах аккумуляторная батарея начнёт питать генератор. Направление тока
в сериесной обмотке изменится, и магнитный поток, создаваемый ею, ослабит
магнитный поток, создаваемый шунтовой катушкой, что поведёт к размыканию
контактов 15.
Регулятор напряжения с угольными сопротивлениями. Принцип действия
регулятора напряжения с угольными сопротивлениями (системы Пинч)
заключается в следующем. Последовательно с обмоткой возбуждения 10
генератора тока управления включено переменное сопротивление 3 (фиг.
427), состоящее из столбиков тонких угольных шайб. Это сопротивление
изменяется в зависимости от давления, приложенного к угольным столбикам.
Угольные столбики набраны из угольных колец толщиной 0,5 мм, наружным
диаметром 36 мм и внутренним диаметром 30 мм. Столбики представляют,
таким образом,
280
[тщьчадч
Аккумуляторная ffama-рея
полые цилиндры с толщиной стенок всего 3 мм, что создаёт весьма
благоприятные условия для их охлаждения.
Давление на угольные столбики 3 создаётся пружиной 4, которая стремится
сжать столбики. Это давление на столбики частично уменьшается усилием
электромагнита 2, воздействующего через якорь 1. Катушка 6 электромагнита
включена параллельно якорю генератора тока управления, и так как усилие
электромагнита 2 зависит от величины тока в катушке, а последний зависит
от напряжения на её зажимах, то, в конечном счёте, усилие электромагнита
определяется величиной напряжения генератора.
Конструкция механизма регулятора выполнена таким образом, что при
нормальном напряжении на зажимах катушек электромагнита три силы,
действующие на якорь 1, а именно: сила магнитного поля электромагнита 2,
угольных столбиков 3 и усилие натяжения пружины 4 находятся в состоянии
равновесия. Когда якорь 1 поворачивается, изменяется плечо действия
пружины 4 на якорь 1 таким образом, что при всяком положении последнего
достигается равновесие между всеми тремя упомянутыми выше силами.
Последнее приводит к тому, что якорь остаётся неподвижным в любом своём
положении, если к зажимам его катушек подведено нормальное напряжение.
Если напряжение генератора увеличится, то увеличится ток, проходящий
через катушку 6 электромагнита, и якорь 1 будет стремиться повернуться на
некоторый угол.
Этот поворот якоря может продолжаться только до тех пор, пока вызванное
им изменение тока возбуждения не доведёт генератор до нормального
напряжения, т. е. до тех пор, пока якорь не окажется в состоянии
равновесия.
Как видно из схемы фиг. 427, последовательная обмотка 8 электромагнита 2
отключена и регулятор управляется лишь шунтовой катушкой 6. Сериесная
катушка применяется тогда, когда желательно установить регулятор на
постоянную величину тока (при повышенном заряде батареи).
Чтобы уменьшить влияние температуры на величину сопротивления цепи
катушки 6, последовательно с ней включено большое сопротивление 19,
величина которого почти не зависит от температуры.
Во время резких изменений числа оборотов генератора или его нагрузки
возможны качания якоря регулятора напряжения в силу инерции вращающихся
частей и самоиндукции цепи. В результате качаний могут возникнуть
периодические и долго не затухающие колебания напряжения генератора. Во
избежание этого регулятор снабжён воздушным демпфером, который
представляет собой поршень, плотно входящий в полый цилиндр. Поршень
шарнирно связан с якорем,а в верхней части цилиндра сделано очень
маленькое отверстие. При резком толчке якоря воздух не успевает быстро
выйти из цилиндра или войти в него и задерживает движение якоря.
Медленному перемещению якоря он не препятствует.
На одной панели с регулятором напряжения помещено реле обратного тока,
представляющее собой электромагнит, на сердечнике которого намотаны две
катушки - шунтовая 11 и сериесная 12. Электромагнит воздействует на якорь
13, который в свою очередь замыкает или размыкает главные 14 и
блокировочные 15 контакты.
Когда по катушкам 11 и 12 не течёт ток, якорь оттянут пружиной 16 в
положение, замыкающее контакты 15: главные контакты 14 в этом положении
разомкнуты, добавочное сопротивление 17 замыкается блокировочным
Предыдущая << 1 .. 127 128 129 130 131 132 < 133 > 134 135 136 137 138 139 .. 324 >> Следующая