Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 128 129 130 131 132 133 < 134 > 135 136 137 138 139 140 .. 324 >> Следующая

контактом 15 накоротко и катушка 11 с последовательно соединённым с ней
добавочным сопротивлением 18 включена на зажимы-генератора. Сопротивление
18 имеет целью уменьшить влияние температуры катушки на регулировку реле,
как и сопротивление 19 в цепи катушки 6.
Когда ток в шунтовой катушке И достигает определённой величины, при
которой усилие электромагнита преодолевает усилие пружины 16 (реле
регулируется так, чтобы это происходило при напряжении на зажимах
генератора 48-49 в), якорь притягивается
281
Фиг. 427. Схема регулятора напряжения н реле-обратного тока системы Пинч:
/ - якорь; 2 - сердечник электромагнита; ,3 -угольное сопротивление; 4 -
пружина; 5 - регулировочное сопротивление; 6 - шунтовая катушка
электромагнита; 7 -щит; 3 -последовательная обмотка; 9 - сопротивление;
10-обмотка возбуждения генератора; //-шунтовая-катушка реле; 12 -
сериесная катушка реле; 13 - якорь реле; 14 - главный контакт; 15 -
блокировочный контакт; /5 -пружина; 17, 18 и 19 - сопротивления
и замыкает главный контакт 14, соединяя плюс генератора с плюсом сети и
аккумуляторной батареи. Генератор начинает питать цепь управления,
заряжая одновременно батарею. Так как усилие электромагнита в положении,
когда якорь притянут, увеличивается и, кроме того, ампер-витки сериесной
катушки 12 ещё больше его увеличивают, то для облегчения выключения реле
ампер-витки шунтовой катушки ослабляются введением в её цепь добавочного
сопротивления 17 одновременно с включением главного контакта 14.
Замыкаемое накоротко вместе с этим сопротивление 9, включённое
последовательно с шунтовой катушкой 6 электромагнита, служит для
скорейшего возбуждения генератора перед включением его в сеть. Если
напряжение генератора становится меньше напряжения аккумуляторной
батареи, то через сериесную катушку 12 протекает обратный ток от батареи
к генератору. В этом случае сериесная катушка уже не усиливает, а
ослабляет действие шунтовой" катушки 11. Пружина 16 преодолевает усилие
электромагнита, якорь
отпадает, главные контакты размыкаются, генератор отсоединяется и питание
цепи управления переводится на аккумуляторную батарею.
При помощи добавочного регулируемого сопротивления 5 производится
установка регулятора на определённое напряжение. Это сопротивление даёт
возможность регулировать величину напряжения генератора, которую будет
поддерживать регулятор, в пределах от 50 до 54 в. Увеличение
сопротивления в цепи катушки вызывает увеличение напряжения генератора и
наоборот. Изменением этого сопротивления достигается также компенсация
усадки угольных столбиков регулятора напряжения.
На щите 7 смонтированы двухполюсный рубильник для отключения
аккумуляторной батареи и плавкие предохранители трубчатого типа,
защищающие батарею от коротких замыканий. Эти предохранители
устанавливаются на 50 а и 50 в. Рубильник рассчитан на ток 100 а и
напряжение 250 в.
Контактный регулятор напряжения и реле обратного тока электровозов серии
Си . На электровозах серии Си зарядка аккумуляторной батареи производится
двумя генераторами. Для выравнивания напряжения генераторов служат два
регулятора напряжения. Регулятор напряжения вместе с рядом выключателей,
реле и сопротивлений, соединённых между собой, схематически изображён на
фиг. 428. Аппараты установлены на прочном каркасе из алюминия. Регулятор
напряжения состоит из электромагнита с двумя катушками. Между полюсами
концентрично расположен поворачивающийся на призматических опорах якорь
1. Над осью магнита находится контактный сектор 2, который прижимается
пружиной к серии контактов, расположенных на дуге окружности и
представляющих собой тонкие медные пластинки.
Регулятор имеет демпфер, действующий от вихревых токов и состоящий из
алюминиевого диска, вращающегося в воздушном промежутке двух постоянных
магнитов. Диск приводится в движение системой шестерёнок с двумя
различными передачами. Справа от подвижной части прибора находится реле
3, а слева - максимальное реле 4 и реле 5 для регулирования зарядного
тока.
Все движущиеся части регулятора расположены в передней части алюминиевого
каркаса. Позади каркаса находятся сопротивления, катушки и внутренние
соединения.
Регулятор напряжения действует следующим образом. Пока регулятор не
работает, выключатель 15 находится в разомкнутом положении, а якорь 1
удерживается в своём начальном положении спиральной регулируемой пружиной
6. Контактный сектор 2 даёт контакт с крайними левыми пластинами 7, так
что положительный зажим 8 якоря генератора соединён проводом 10 и
контактным сектором 2 с обмоткой возбуждения (зажимом 9) помимо
регулирующего сопротивления 11. Катушка якоря 1 через сопротивление 13,
реле 3 и катушки возбуждения электромагнита 12 замкнута на зажимы 8 и 14
якоря генератора тока управления.
С момента пуска в ход генератора напряжение возрастает очень быстро. По
катушке I электромагнита 12 и катушке якоря 1 проходит"; ток, вследствие
чего возникает вращающий момент, увеличивающийся с увеличением напряжения
Предыдущая << 1 .. 128 129 130 131 132 133 < 134 > 135 136 137 138 139 140 .. 324 >> Следующая