Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 130 131 132 133 134 135 < 136 > 137 138 139 140 141 142 .. 324 >> Следующая

аккумуляторной батареи; 15 - во вспомо-
283
гательной цепи; 16 - в цепи освещения служебного отделения; 17 - в цепи
катушек клапанов пантографов, 18 - в цепи освещения машинного отделения;
ig - в цепи возбуждения генератора тока управления /; 20 - то же
генератора //; 21 - в цепи освещения измерительных прлборов и 22 - в цепи
освещения высоковольтной камеры. Кроме того, на панели имеются перемычки
8 и сопротивления, смонтированные с задней стороны щита. Пунктирными
линиями
на фиг. 430 изображены проводники, находящиеся вне распределительного
щита. Когда электровоз работает на участке с полярностью плюс (+) в
контактном проводе, то перемычки 8 занимают вертикальное положение и
соединяют клемму Г с клеммой Б и клемму Gс клеммой В. При этом плюс (+)
аккумуляторной батареи через предохранитель 14 в проводах Нв и Н7,
рубильник 5, перемычку Г- Б соединён с предохранителями 15, 16, 17 и 21\
минус (-) аккумуляторной батареи через предохранитель 14 в проводах Н5 и
Н8, рубильник 5, шунт амперметра, шину 23 и перемычку В-G соединён с
землёй. Когда же электровоз работает на участке с полярностью минус (-),
в контактном проводе перемычки 8 ставятся горизонтально и соединяют
соответственно клеммы Г с G и Б с В. При этом уже плюс (-}-)
аккумуляторной батареи оказывается соединённым с землёй, а минус (-) с
цепями управления и освещения. Такое переключение необходимо делать для
того, чтобы обеспечить нормальную работу быстродействующего выключателя и
других аппаратов, действие которых основано на взаимодействии магнитных
потоков, образуемых от протекания тока цепи управления и от контактного
провода.
При изменении полярности цепи управления полярность на зажимах якорей
генераторов тока управления не меняется, так как в обмотках возбуждения
ШШх-Ш-l и ШШ2-Ш2 генераторов соединяются с зажимами аккумуляторной
батареи, минуя перемычки 8.
В настоящее время (1956 г.) на всех электрифицированных участках железных
дорог с электровозной тягой, кроме Кировской и линий Московского узла, к
контактному проводу подведён плюс (+), а к рельсам - минус (-).
Нормально должен работать генератор тока управления / (верхнее положение
рубильника 10), так как только в этом положении возможен переход
1 п гг
Фиг. 429. Распределительный щит типа ПУ-3:
1 - панель; 2 -- амперметр; 3 - вольтметр; 4 - переключатель вольтметра;
5 - рубильник аккумуляторной батареи; 6 - трёхполюсный рубильник; 7-
предохранитель в цепи якоря; 8 - перемычки; 9 - выключатель освещения;
У#- двухполюсный рубильник переключения генераторов; 11 и 12 - регуляторы
напряжения; 1з - реле обратного тока; 14 - предохранитель в цепи
аккумуляторной батареи; 15 - предохранитель во вспомогательной цепи; 16 -
предохранитель в цепи освещения служебного отделения; 17 - предохранитель
в цепи катушек клапанов пантографов; 18 - предохранитель в цепи освещения
машинного отделения; 19 - предохранитель в цепи возбуждения генератора
тока управления /; 20 - то же генератора //; 21 - предохранитель в цепи
освещения измерительных приборов; 22 - предохранитель в цепи освещения
высоковольтной камеры
284
вентиляторов на режим низкой скорости с сохранением нормальной величины
напряжения на зажимах генераторов тока управления. При высокой скорости
вентиляторов цепь якоря генератора II со стороны зажима Я% не связана с
общей цепью: правая нижняя клемма рубильника 10 ни с чем не
Фиг. 430. Полумонтажная схема распределительного щита типа ПУ-3:
2 - амперметр; 3 - вольтметр; 4-переключатель вольтметров; 5 - рубильник
аккумуляторной батареи; 6 - трёхполюсный рубильник; 7-предохранитель; 8-
перемычка; 9 - выключатель освещения; 10 - двухполюсный рубильник; 11 и
12 - регулятор напряжения; 13 - реле обратного тока; 14 - 22 -
предохранители; 23 - шина
соединена, а контакт ПВ-Н разомкнут. Зажим Я Яг генератора / через
замкнутый контакт ПВ-В, шину 23 и перемычку В-G соединён с землёй, а
через контакт ПВ-В, шину 23, шунт амперметра, рубильник 5 - с минусом
аккумуляторной батареи; зажим Яг этого же генератора через левый
предохранитель 7, рубильник/0, катушку и контакты реле обратного тока Р-
15Г соединён с одной стороны с клеммой Г, а следовательно, и цепями
управления и освещения электровозом, а с другой стороны через рубильник 5
и предохранитель 14 в проводах Я, и Я6 с плюсом аккумуляторной батареи.
При низкой скорости вентиляторов якоря генераторов lull включаются
последовательно, так как размыкается контакт ПВ-В между зажимом Я Яг и
285
йшной 23 и замыкается контакт ПВ-Н между зажимами Я 2 и ЯЯй зажим же ЯЯъ
якоря генератора II соединён с шиной 23. Если генератор / неисправен или
неисправен его регулятор (регулятор 12, установленный с правой стороны),
необходимо перейти на работу генератора II, переключив рубильник 10 в
нижнее положение. При этом на режиме "высокая скорость" зажим его якоря
Яг будет соединён через катушку и контакты реле обратного тока Р-15Г с
клеммой Г и плюсом аккумуляторной батареи; на режиме же "низкая скорость"
Предыдущая << 1 .. 130 131 132 133 134 135 < 136 > 137 138 139 140 141 142 .. 324 >> Следующая