Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 131 132 133 134 135 136 < 137 > 138 139 140 141 142 143 .. 324 >> Следующая

генератор II не будет давать полного напряжения, и цепь управления будет
питаться от аккумуляторной батареи.
Рубильник 6 служит для усиленной зарядки аккумуляторной батареи. При его
выключении увеличиваются сопротивления в цепях катушек регуляторов
напряжения (см. также фиг. 424), так как включаются сопротивления ТС-6
последовательно сопротивлениям ТС-14, а это приводит к повышению
напряжения на зажимах якоря генератора, т. е. к увеличению тока заряда.
При выключении рубильника 6 (фиг. 430) отсоединяется провод Н0, идущий к
выключателям управления электровоза, и включение тяговых двигателей
становится невозможным; освещение высоковольтной камеры и машинных
отделений также выключается.
Переключатель вольтметра 4 даёт возможность подключать вольтметр либо к
зажимам генератора I (положение Гх), либо генератора II (поло, жение Г2),
либо к зажимам аккуму. ляторной батареи (положение Б).
На электровозах серии BJI22 и части электровозов серии ВЛ22М установлены
распределительные щиты типа РЩ-37Б-2 (фиг. 431 и 432).
На изоляционной доске (панели) этого распределительного щита смонтированы
два регулятора напряжения 1 (фиг. 431) типа СРН-2, реле обратного тока 2
типа Р-15Б или Р-15Г, отключатель 3 аккумуляторной батареи, выполненный в
виде двухполюсного рубильника, рубильник 4 усиленной зарядки
аккумуляторной батареи, переключатель 5 генераторов, амперметр 6,
показывающий ток заряда или разряда аккумуляторной батареи, вольтметр 7,
переключатель 8 вольтметра, выключатель 9 освещения щита, плавкие
предохранители: 10 - цепи батареи, 11 - якорей генераторов тока
управления, 12 - возбуждения генераторов тока управления, 13-освещения
щитка и 14-вспомогательных цепей. Трубчатые сопротивления смонтированы на
задней стороне щита.
Пунктирными линиями на фиг. 432 изображены цепи, находящиеся вне
распределительного щита; контакты переключателя вентиляторов изображены в
положении, отвечающем высокой скорости их вращения, т. е. контакт ПВ-В
замкнут, а ПВ-Н разомкнут. В отличие от щита типа ПУ-3 на щите типа РЩ-
37Б-2 при работе электровоза на участке с полярностью плюс (+) в
контактном проводе перемычки должны занимать горизонтальное положение и
соединять клемму Б с клеммой Г и клемму В с клеммой G. При полярности
минус (-) в контактном проводе перемычки должны занимать вертикальное
положение и соединять клемму Б с клеммой В и клемму Г с клеммой G.
Фиг. 431. Распределительный щит типа РЩ-37Б-2:
I-регулятор напряжения; 2 -реле обратного тока; <? -отключатель
аккумуляторной батареи; 4 - рубильник усиленной зарядки; 5 -
переключатель генераторов; 5 - амперметр; 7 - вольтметр; 8 -
переключатель вольтметра; 9 - выключатель освещения щита; 10- 14 -
плавкие предохранители
На электровозах серии BJI19 с двумя мотор-вентиляторами установлены
распределительные щиты типа РЩ-37А, отличающиеся от щитов РЩ-37Б
количеством плавких предохранителей для цепей освещения.
На электровозах серии BJI19, на которых установлен регулятор напряжения
типа СРН-2А и имеется один генератор тока управления, установлен
распределительный щит типа РЩ-19 (фиг. 433). На этом щите смонтированы
регулятор напряжения 1, реле обратного тока 2 (типа Р-15Б-1), отключатель
3
Рубильник усиленной зарядки аккумуляторной батареи
В 13
Фиг. 433. Распределительный щит типа РЩ-19:
1 - регулятор напряжения; 2 - реле обратного тока; Л - отключатель
генератора; 4 - отключатель аккумуляторной батареи; 5'-амперметр; 6 -
выключатель освещения щита; 7 - 13 -плавкие предохранители
Фиг. 432. Принципиальная схема распределительного щита типа РЩ-37Б-2
генератора, выполняемый в виде двухполюсного рубильника, отключатель 4
аккумуляторной батареи, амперметр 5, показывающий величину тока заряда
или разряда аккумуляторной батареи, выключатель 6 освещения щита, плавкие
предохранители: 7 - цепи батареи, 8 - якоря генератора тока управления, 9
- возбуждения генератора тока управления, 10 - освещения щита, 11 -
штепселя для переносной лампы, 12 - вспомогательных цепей и 13 - цепей
клапанов пантографов. Трубчатые сопротивления к регулятору напряжения и к
реле обратного тока смонтированы на обратной стороне распределительного
щита. На электровозах, где имеется два генератора тока управления и
установлен щит типа РЩ-19 (например на электровозах серии СКдо их
модернизации), отключатель 3 генератора использован как переключатель
цепи управления с одного генератора на другой.
Генераторы тока управления должны соединяться с землёй только через
провод, идущий от щита; невыполнение этого требования может привести к
полному короткому замыканию генератора.
25. Лампы и осветительная арматура
Ввиду того что в условиях тряски, толчков и вибрации электровоза обычный
патрон с винтовой нарезкой позволяет лампе самовывёртываться, для
сигнальной и осветительной арматуры обычно применяется двухконтактный
287
Фиг. 434. Железнодорожная
пружинящий патрон типа Сван, обеспечивающий хороший контакт при тряске. В
Предыдущая << 1 .. 131 132 133 134 135 136 < 137 > 138 139 140 141 142 143 .. 324 >> Следующая