Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 324 >> Следующая

проходить по вырезу средней оси, у которой необходимо особенно тщательно
проверить затяжку болтов струнки.
Цельнолитая рама. Рамы тележек первых электровозов серии Н8 выполнены
цельнолитыми. Боковина этой рамы имеет только один (верхний) пояс
коробчатого сечения (фиг. 44), внутри которого располагается всё
рессорное подвешивание. В тех местах, где устанавливаются рессоры,
верхняя часть боковины делается открытой. Для повышения прочности рамы и
лучшего использования металла при работе на изгиб открытая часть
коробчатого сечения имеет по две горизонтальные полки.
3* 35
Фиг. 43. Буксовая направляющая электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ19, СК и
Сс
в местах прилегания
Непосредственно в крайние поперечины (буферные балки) рам крайних тележек
устанавливается фрикционный аппарат автосцепки и к этим же поперечинам
укрепляются буфера и путеочиститель. Средние поперечины (шкворневые
балки) рам служат местом опоры пят кузова. Остальные крайние (концевые
балки) поперечины имеют приливы для междутележечных сочленений.
Цельнолитые рамы отливаются из углеродистой стали марки 25ЛКП.
4. Междутележечные сочленения и возвращающие устройства электровозов
Тележки электровозов соединены между собой при помощи сочленения. Через
эти сочленения передаётся тяговое усилие от одной тележки к другой.
Междутележечное сочленение располагается на задних поперечных балках
тележек, причём у электровозов всех серий, кроме серии Си , литьё этих
балок имеет такие формы, что они сами представляют части междутележечного
сочленения.
На фиг. 45 и 46 показано междутележечное сочленение электровозов серий
ВЛ22М и ВЛ22. Концы задних балок тележек имеют различную форму, входят
один в другой и соединяются между собой при помощи шкворня 5 диаметром
150 мм и длиной 685 мм. На верхнем конце шкворня имеется конус для
облегчения ввода шкворня в отверстия сочленения при соединении тележек.
Чтобы тележки могли поворачиваться одна относительно другой в
горизонтальной и вертикальной плоскостях, в середине прилива задней балки
второй тележки сделано отверстие диаметром 305 мм, в которое вставлено
гнездо 2 шара из литой стали.
Гнездо шара состоит из двух половинок, между которыми помещается шар 1,
сидящий на шкворне. Половинки гнезда стягиваются шестью болтами 7
диаметром 24 и длиной 293 мм. Между половинками гнезда остаётся зазор 4
мм. Шкворень 5 устанавливается снизу и укрепляется плитой 6, имеющей
накладку.
Плита прикреплена к телу
балки при помощи болта 8 и гайки со шплинтом. Между шкворнем и телом
балки первой тележки находятся втулки 3. В верхней части шкворня имеется
отверстие М, в которое помещается набивка.
Смазка из отверстия М попадает на трущуюся поверхность шара.
Отверстие М закрыто крышкой 4, через которую подведена трубка для подачи
масла (электровозы серии ВЛ22), или над отверстием М
помещена маслёнка, как это сделано у электровозов серии ВЛ22М
(фиг. 47).
Шкворневое сочленение даёт возможность тележкам поворачиваться одна
относительно другой, но не даёт возможности перемещаться в горизонтальной
37.:
Фиг. 46. Устройство сочленения тележек электровозов серий ВЛ22М и BJ122:
/ - шар; 2- гнездо шара; з - втулка; 4 - крышка; 5-шкворень; 6 -плита; 7
и 8 - болты
Фиг. 47. Маслёнка сочленения тележек электровоза серии В Л22м:
/ - труба; 2 - крышка; 5 -пружина; 4 - патрубок; 5 - трубка; 6- фитиль; 7
- набивка
плоскости. В вертикальной плоскости вследствие зазоров между приливами
балки тележки и гнездом шара возможно небольшое перемещение (14-18 мм)
одной тележки относительно другой. Это облегчает сцепление тележек и,
кроме того, позволяет производить проверку статических нагрузок от
колёсных пар
на рельсы, так как на ровном пути исключает передачу нагрузок с одной
тележки на другую. Поворот тележки в вертикальной плоскости
ограничивается зазорами А (см. фиг. 46) между гнездом шара и шкворнем.
Междутележечное сочленение электровоза серии ВЛ19 имело раньше пружинное
возвращающее устройство. Вследствие увеличенного виляния тележек
электровоза, наблюдаемого в эксплуатации, особенно на прямых участках
пути, это пружинное возвращающее устройство было снято.
Шкворень сочленения имеет диаметр 140 мм. Он проходит через втулки,,
запрессованные в приливах балки, и шар, помещённый в шаровом гнезде
(камне) другой балки. Между камнем и внутренними поверхностями
квадратного выреза прилива балки помещены прокладки, препятствующие
перемещению камня. После снятия пружин, шпинтонов и заклинивания камня
износ последнего резко уменьшился.
Сочленения тележек электровозов серий Н8, ВЛ23 и НО выполнены по типу
сочленения тележек электровоза серии ВЛ22М .
Во время сборки сочленений необходимо следить за тем, чтобы не затянуть
слишком сильно шар между половинками гнезда.
Обычно между половинками гнезда ставят прокладки из листовой стали,
которые по мере износа шара и его гнезда вынимаются.
Чтобы исключить возможность выпадения шкворня, следует особенно тщательно
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 324 >> Следующая