Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 139 140 141 142 143 144 < 145 > 146 147 148 149 150 151 .. 324 >> Следующая

энергии, которое он получил при заряде. Отдача аккумулятора будет всегда
меньше, так как часть энергии тратится в аккумуляторе на нагревание
электролита и химические процессы, не имеющие прямого отношения к работе
аккумулятора.
Для аккумулятора обычно указывают его "отдачи" по количеству
электричества и энергии. Отдачу аккумулятора по энергии часто называют к.
п. д. аккумулятора.
Отдача по количеству электричества получится, если ёмкость, отдаваемую
аккумулятором во время разряда Ср = Ip tp, разделить на ёмкость,
сообщаемую ему во время заряда С3 = I313> т. е.
т _ __ 1р t"
Ы С3 IJ/
где Ip и Ia - токи разряда и заряда аккумуляторной батареи;
tp и t3 - время разряда и заряда аккумуляторной батареи.
Среднее значение отдачи по количеству электричества равно 85-90%, т. е.
около 10-15% всего количества электричества, которое было сообщено
аккумулятору, тратится в нём самом (на нагрев электролита, на химическое
преобразование электродов).
Отдача аккумулятора по энергии, т. е. к. п. д., представляет собой
отношение работы, которую аккумулятор производит при разряде (Wр), к
работе, которую приходится затратить на заряд аккумулятора (1Ё3).
В этом случае
Wp=IpUptpem-4
301
и
1Г3 - 13 U313 вт-ч,
где Up - среднее напряженке на зажимах аккумулятора в процессе разряда;
U3 - среднее напряжение на зажимах аккумулятора в процессе заряда.
В самых лучших аккумуляторах к. п. д. не превышает 75-80%, т. е.
аккумулятор производит лишь 3/4 той работы, которая ему была сообщена.
Отдача аккумулятора тем больше, чем меньше промежуток времени между его
зарядом и разрядом. Это получается потому, что в заряженном аккумуляторе
происходит явление саморазряда, вызываемое паразитными токами внутри
аккумуляторного элемента.
5. Электролит
В состав электролита входят в определённом соотношении дистиллированная
вода и серная кислота.
Дистиллированная вода приготовляется посредством сгущения
(конденсирования) сухого чистого водяного пара в особых дистилляционных
аппаратах.
Вода не должна содержать растворённых солей металлов, хлора, азотистых
соединений, алкоголя и уксусной кислоты.
Серная кислота представляет собой прозрачную маслянистую жидкость.
Для заливки свинцовых аккумуляторов применяется химически чистая
аккумуляторная кислота 1-го сорта (ГОСТ 667-53), разбавленная
дистиллированной водой до удельного веса при 15° 1,16-1,23.
Удельный вес (плотность) электролита влияет на величину его
сопротивления: слабый раствор значительно повышает сопротивление и
вызывает большие потери напряжения в аккумуляторе; электролит высокой
плотности вредно действует на пластины и способствует образованию
твёрдого сернокислого свинца, который также повышает внутреннее
сопротивление аккумулятора и разрушает пластины.
Применение электролита с содержанием посторонних примесей нарушает
нормальную работу аккумуляторов. Присутствие серебра, золота или платины
ведёт к быстрому саморазряду и разрушению пластин; присутствие меди,
железа, мышьяка, сурьмы, марганца и висмута- к значительному саморазряду,
присутствие уксусной и азотной кислоты - к разрушению положительных
пластин и присутствие соляной кислоты и соединений, содержащих хлор, - к
разрушению положительных и отрицательных пластин.
Чтобы обеспечить нормальную работу аккумуляторов при низких температурах,
необходимо в зимнее время плотность электролита увеличить до 1,27-1,28. С
увеличением плотности электролита значительно уменьшается температура,
при которой происходит замерзание электролита, и частично компенсируется
уменьшение ёмкости аккумуляторной батареи, вызванное падением
температуры.
Электролит удельного веса 1,000 (при 15°) замерзает при 0°, удельного
веса 1,100 - при-7,7°, удельного веса 1,200 - при -27° и удельного веса
1,300 - при -70°.
6. Аккумуляторные батареи электровоза
Группа элементов, представляющая собой аккумуляторную батарею, собирается
в общий, плотно закрытый деревянный или металлический, обложенный внутри
деревом ящик 1 (фиг. 456), от которого в верхней части делается отвод
газов, а внизу - отвод жидкости. Последняя может появиться в нём после
доливки отдельных элементов или из-за поломки одного из сосудов.
Отдельные сосуды (банки) 2, составляющие аккумуляторную батарею,
устанавливаются плотно один к другому в ящике и расклиниваются между
собой, чтобы устранить возможность перемещения их при тряске электровоза.
302
Все элементы соединяются между собой последовательно свинцовь/Г^и или
медными, покрытыми снаружи свинцом перемычками 15, т. е. плюс одного
элемента соединяется с минусом другого. К последним свободным зажимам
("плюс" первого элемента и "минус" последнего) присоединяются кабельные
наконечники выводных проводов 16. Последние помещаются в резиновые
трубки. Из ящика провода выведены через изоляционную втулку.
В настоящее время на электровозах установлены аккумуляторные батареи,
состоящие из 24 панцырных элементов типа ЭП-80 или ЭПМ-80, отличающихся
Предыдущая << 1 .. 139 140 141 142 143 144 < 145 > 146 147 148 149 150 151 .. 324 >> Следующая