Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 154 155 156 157 158 159 < 160 > 161 162 163 164 165 166 .. 324 >> Следующая

При включении кнопки "Высокая скорость вентиляторов" напряжение по
проводу 44 подводится к катушке ПВ-В переключателя вентиляторов.
Переключатель вентиляторов устанавливается в положение "Высокая
скорость", после чего через блокировки ПВ-В и контакты реле перегрузки 93
и 94 замыкается цепь катушек электромагнитных контакторов 44 и 45.
Контакторы 44
331
и 45 включаются (см. фиг. 461) и вентиляторы начинают работать на высокой
скорости.
Блокировочные контакты 44 и 45 (см. фиг. 462) в проводах 42А-42Б и 42Б-G
замкнуты при выключенных контакторах 44 и 45; эти блокировки исключают
поворот переключателя мотор-вентиляторов при замкнутых контакторах 44 и
45.
При включении кнопки "Низкая скорость вентиляторов" переключатель
вентиляторов устанавливается в положение низкой скорости и блокировкой
ПВ-Н замыкается цепь только катушки контактора 44. Двигатели вентиляторов
при этом включаются последовательно (см. фиг. 461).
Если по каким-либо причинам произойдёт перегрузка мотор-вентиляторов или
мотор-компрессоров, то срабатывает соответствующее реле перегрузки (93 -
96) и отключает контактор, замыкающий цепь этой машины. О прекращении
работы вентиляторов или компрессоров машинист может видеть по сигнальным
лампам, установленным в кабинах. Цепи этих ламп разрываются
блокировочными контактами контакторов 44 и 45 или контактами реле
перегрузки 95 и 96 (см. фиг. 462), включёнными в провода Н24-Н25, Н24-
Н26, Н24-Н27 и Н24-Н28.
Для восстановления реле перегрузки вспомогательной машины необходимо
нажать кнопку "Возврат вентиляторов" или "Возврат компрессоров";
механические блокировки этих кнопок с основными кнопками исключают
возможность замыкания контакторов в момент восстановления реле
перегрузки.
Нажатием кнопки "Электропечи" на кнопочном щитке 80 (81) замыкается цепь
катушки контактора 41 или 42 электропечей в зависимости от того, из
которой кабины нажата кнопка. Нажатием кнопки "Электропечи общей группы"
включается контактор 43, включённый в цепь группы печей, установленных в
кабинах N° 1 и № 2 (см. фиг. 461).
К кнопкам "Электропечи" напряжение подаётся от кнопки "Вспомогательные
цепи" с кнопочного выключателя 78 (79) по проводу 37 (см. фиг. 462).
Сделано это для того, чтобы выключением одной кнопки "Вспомогательные
цепи" прекращалась работа вспомогательных машин и питание электрических
печей.• Это необходимо, например, при экстренном опускании пантографа.
После пуска вспомогательных машин включается выключатель тока управления
67 (68) и напряжение по проводу Н1 (И2) подаётся к контроллеру
машиниста(к верхнему контакторному элементу главного вала), к контакту
кнопки "Быстродействующий выключатель" и к контакту выключателя песочниц
82 (83).
Нажатием кнопки "Быстродействующий выключатель" напряжение с одной
стороны подаётся к контакту кнопки "Возврат БВ", с другой - по проводам
30, через блокировочные контакты реле перегрузки РП1-2, РПЗ, РП4 и РП5-6,
осуществляющих защиту тяговых двигателей от перегрузки, к удерживающей
катушке БВ. После включения кнопки "Быстродействующий выключатель"
нажимается кнопка "Возврат БВ", которая замыкает цепь:
провод 21 А, контакторный элемент главного вала контроллера машиниста,
замкнутый на нулевой позиции главной рукоятки контроллера, провод 21,
катушка вентиля "Возврат БВ", земля. Вентиль "Возврат БВ" возбуждается, и
главные контакты быстродействующего выключателя замыкаются.
При включении быстродействующего выключателя замыкается блокировка в
проводах 30-Н17 и загораются зелёные индикаторные лампы, указывающие на
то, что быстродействующий выключатель замкнут.
При работе двух электровозов по системе многих единиц одновременно с
включением быстродействующего выключателя на одном электровозе включается
быстродействующий выключатель на втором электровозе, так как его катушки
питаются от линейных проводов 30 и 21. Для того чтобы машинист мог судить
о положении быстродействующего выключателя на втором электровозе, в
кабинах управления имеются красные индикаторные лампы, приключенные к
линейному проводу 38. Эти лампы потухают, когда включены
быстродействующие выключатели на обоих электровозах. При выключении
быстродейст-
332
вующего выключателя на любом электровозе замыкаются блокировки БВ в
проводах 38 и 30 и красные индикатс рные лампы загораются.
Управление вентилями песочниц 76 и 77 как при одиночной работе, так и при
работе двумя электровозами по системе многих единиц осуществляется
переключателем песочниц 82(83), через который напряжение подаётся к
линейным проводам 33 и 34.
Особенности схем электровозов серии BJ122M различных выпусков и
электровозов серий BJ119м и ВЛ19 без электрического торможения. Первые
электровозы серии ВЛ22М без электрического торможения, электровозы серии
ВЛ 19м и часть переоборудованных электровозов серии ВЛ19 не имеют
блокировочного вентиля 125 (см. фиг. 462), обеспечивающего правильную
работу схемы при передвижении главной рукоятки контроллера в сторону
Предыдущая << 1 .. 154 155 156 157 158 159 < 160 > 161 162 163 164 165 166 .. 324 >> Следующая