Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 164 165 166 167 168 169 < 170 > 171 172 173 174 175 176 .. 324 >> Следующая

питаться от провода 10 через сегменты последовательного соединения
двигателей селективной рукоятки контроллера и провода 32 и 30.
354 '
После замыкания контактора 19 и его блокировки в проводах 28-28А воз*
буждается катушка ТК-Т и тормозной переключатель устанавливается в тор*
мозное положенйе. При этом в цепях управления размыкаются все блокировки
ТК-М и замыкаются блокировки ТК-Т.
От провода 10 через блокировку ТК-Т в проводах 10-11 возбуждается катушка
контактора 51 и он замыкается. .
От этого же провода возбуждается катушка контактора 54 по следующей цепи:
:
провод 10, провод 8, блокировка реверсора "Вперёд", катушка контактора
54, блокировочный контакт БВ, блокировочный контакт ТК-Т в проводе 16В-
15Г, блокировочный контакт ОМ, блокировочные контакты 21 и 22,.провод 15,
нижние сегменты тормозного барабана и нижний контакторный элемент
главного вала контроллера, земля; контактор 54 замыкается.
От провода 5 независимо от положения группового переключателя получает
возбуждение катушка контактора 42. . ,
От провода 10 получают возбуждение через блокировку ОМ: катушки
контакторов 40 и 46.
От провода 1 получает возбуждение через блокировки ТК-Т и ОМ катушка
контактора 47 и через блокировку ТК-Т и провод 4А - катушка контакторц
36.
Таким образом оказываются замкнутыми контакторы 19, 21, 22, 36, 40,, 42,
46, 47, 51, 54, что соответствует таблице замыкания контакторов. 'Силовая
цепь двигателей оказывается включённой в контактную сеть по схеме рекупе*
ративного торможения (см. фиг. 242), но без возбуждения тяговых
двигателей от возбудителя. . ' .
После включения контактора 40, замыкается его блокировка в проводе 28Б-
28Г и от провода 28 получает возбуждение катушка реле поля возбудителя
79, что ведёт к замыканию его контактов. После замыкания контактов реле
(контактора) 79, включённых последовательно с обмоткой возбуждения
генератора (возбудителя), ток от провода Н1 (112) через нижний
контакторный элемент реверсивного вала, провод 64, сопротивления для
регулирования тока возбудителя 81 и 80, контактор 79, обмотку возбуждения
возбудителя.проходит в землю. Возбудитель начинает питать обмотки главных
полюсов тяговых двигателей. На этом заканчивается автоматический переход
аппаратов в положение, рекуперативного торможения на последовательном
соединении тяговых двигателей. 1 ,.
Передвижением тормозной рукоятки на 2-ю и последующие позиции:
закорачивается секция регулировочных сопротивлений 80 и 81, так как
провод 64 соединяется тормозным барабаном контактора с проводом 63, 62,
61,.48 ял. д. При выведении сопротивлений из цепи обмотки возбуждения
возбудителя увеличиваются его э. д. с. и ток в обмотках возбуждения
тяговых двигателей. Когда э. д. с. на зажимах тяговых двигателей станет
равной напряжению контактной сети, т. е. ток в цепи якорей тяговых
двигателей равным или близким к нулю, главная рукоятка контроллера
переводится на 16-ю позицию и из силовой цепи выводятся пусковые
сопротивления. На 16-й позиции, ,как и на моторном режиме, возбуждается
провод 6 и получают питание катушки вентилей контакторов 55 и 49. Кроме
того, от провода 6 через блокировку ТК-Т в проводах 6-7Б возбуждается
катушка контактора 56. Контакторы включаются. После включения контактора
49 и замыкания его блокировки в проводах 10-6А катушка вентиля контактора
49 получает питание от провода 10; катушка контактора 56 при замыкании
блокировки контактора 49 в проводах 10-10Б .может питаться как от провода
6, так и от провода 10. Регулирование тормозной силы электровоза при
рекуперации производится тормозной рукояткой контроллера, к тормозному
барабану которого подведены провода: 64-61,
48-43 и 39-35 от регулировочных сопротивлений 80 и 81.
На 3-й позиции тормозного барабана контроллера через провод 26, блок
кировочные контакты 27 и БВ получает возбуждение катушка вентиля
электрического торможения 121. Этот вентиль исключает одновременное
действие рекуперативного и пневматического торможения электровоза, так
как яри
23* J5S
возбуждённой катушке вентиля 121 происходит отпуск пневматических
тормозов электровоза. Следовательно, до 3-й позиции тормозной ^рукоятки
контроллера тормоза электровоза работают, а после этой позиции их
действие прекращается.
Для выключения рекуперативного торможения тормозная рукоятка контроллера
передвигается в сторону нулевой позиции, пока ток в цепи якорей тяговых
двигателей не упадёт до нуля; затем главная рукоятка с 16-й позиции
быстро переводится на нулевую и силовая цепь отключается от сети. При
переводе главной рукоятки с 16-й позиции в сторону нулевой пусковые
сопротивления не вводятся в цепь тяговых двигателей, так как до нулевой
позиции остаются включёнными контакторы 55, 47, 49 и 36; на параллельном
соединении двигателей остаётся ещё цепь, проходящая через контакторы 56,
42, 37. Достигается это тем, что катушки контакторов 55, 49 и 56
переводятся на 16-й позиции с питания от 6-го на 10-й провод, который
Предыдущая << 1 .. 164 165 166 167 168 169 < 170 > 171 172 173 174 175 176 .. 324 >> Следующая