Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 165 166 167 168 169 170 < 171 > 172 173 174 175 176 177 .. 324 >> Следующая

находится под напряжением, начиная с 1-й позиции главной рукоятки.
Благодаря тому, что при переводе главной рукоятки контроллера в сторону
нулевой позиции в цепь двигателей не вводятся пусковые сопротивления,
исключается повышение напряжения на зажимах двигателей при ошибочном
переводе главной рукоятки контроллера на реостатные позиции во время
рекуперативного торможения. При описании механических блокировок
контроллера типа КМЭ-4Б было сказано, что после перевода главной рукоятки
на нулевую позицию она запирается на ней, пока тормозная рукоятка не
будет возвращена также на нулевую позицию. При отсутствии такой
блокировки тормозная рукоятка могла бы быть оставлена на любой позиции и
повторное включение главной рукоятки вызвало бы резкое повышение
напряжения на двигателях.
Работа схемы при рекуперативном режиме на последовательно-параллельном
соединении двигателей незначительно отличается от работы на
последовательном соединении.
На первых позициях главной и тормозной рукояток и последовательно-
параллельном положении селективной рукоятки произойдёт следующее.
От селективного барабана по проводу 2 напряжение подаётся к трём катушкам
группового переключателя и последний устанавливается в последовательно-
параллельное положение.
Разрывается питание провода 32 от селективного барабана, а следовательно,
размыкается контактор 21. Вместе с тем от провода 28 через блокировку ОМ
и 21 получает питание катушка контактора 23. В силовую цепь включается
контактор 23. Контакторы 19, 22, 36, 40, 42, 46, 47, 51, 54 на 1-й
позиции главной рукоятки контроллера при последовательно-параллельном
включении двигателей включаются так же, как и при последовательном
включении.
Для работы при рекуперативном режиме на параллельном соединении
двигателей селективная рукоятка ставится на параллельное положение, при
котором на 1-й позиции тормозной рукоятки возбуждается провод 31. От
провода 31 через блокировку ГК-Т в проводах 31-3А возбудятся
соответствующие катушки группового переключателя, устанавливающие его в
параллельное положение. От провода 31 возбуждаются также катушки
контакторов 20 и 24 через блокировки КСП-П и БВ. Контакторы 19, 36, 40,
42, 46, 47, 51, 54 на 1-й позиции тормозят рукоятки контроллера и
включаются, как при последовательном и последовательно-параллельном
соединениях двигателей, а контактор 23, -- как при последовательно-
параллельном.
Если во время рекуперативного торможения из-за перегрузки двигателей
(срабатывание реле перегрузки РП) и повышения напряжения на их зажимах
выше З 950 в (срабатывание реле максимального напряжения РМН) отключится
быстродействующий выключатель, то вследствие разрыва цепи вентиля 121
блокировкой БВ в проводах 26Б-26В тормоза электровоза могут быть
приведены в действие.
Электрические блокировки в схемах электровозов серии BJ122M с
рекуперативным торможением. На электровозах серии BJI22" с рекуперативным
*356
торможением электрическую блокировку имеют следующие аппараты силовой
цепи двигателей: быстродействующий выключатель БВ, реверсор, тормозной
переключатель ТК, групповой переключатель КСП, отключатель двигателей ОМ,
переключатель вентиляторов ПВ, электропневматические контакторы 19, 21,
22, 24, 27, 37, 40, 42, 43, 45, 47, 49 к 54 и. электромагнитные
контакторы 63, 64, 65 , 78 (см. фиг. 468 и 477).
Быстродействующий выключатель БВ. При включённом положении
быстродействующего выключателя замыкаются блокировки в проводах 26Б-26В,
28Д-0, 8Б-16В и 50-50М, при выключенном положении - в проводах 42-50.
Блокировка в проводах 26Б-26В разрывает при выключении быстродействующего
выключателя во время рекуперативного торможения цепь вентиля
электрического торможения 121; после обесточивания вентиля электрического
торможения становится возможным применить пневматическое торможение
электровоза.
Блокировка в проводах 28M-G выключает цепь возбуждения генератора и
контакторы, включающие стабилизирующие сопротивления параллельно обмоткам
возбуждения тяговых двигателей при выключении быстродействующего
выключателя (разрывает цепь катушек контакторов 79, 19, 20, 21, '22, 23 и
24). Такое выключение необходимо при коротком замыкании якорей двигателей
во время рекуперативного режима, когда после срабатывания реле перегрузки
и выключения быстродействующего выключателя двигатели остаются
возбуждёнными от генератора (возбудителя).
Блокировка в проводах 8Б-16В включена в цепь линейных 54, 46. переходных
42, 47, уравнительного 36 и реостатного 40 контакторов.
Так как контакторы 40, 42, 47 и 54 имеют блокировки в цепях ещё ряда
контакторов, то при размыкании БВ выключаются все линейные, переходные и
часть реостатных контакторов, повторное замыкание которых возможно только
после восстановления БВ и постановки главной рукоятки контроллера с
нулевой позиции на 1-ю.
Блокировка в проводах 50-50М замыкает цепь индикаторных ламп БВ, которые
при замыкании последнего зажигаются, сигнализируя о включённом положении
Предыдущая << 1 .. 165 166 167 168 169 170 < 171 > 172 173 174 175 176 177 .. 324 >> Следующая