Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 170 171 172 173 174 175 < 176 > 177 178 179 180 181 182 .. 324 >> Следующая

рекуперативным торможением. Перечень аппаратов и машин электровоза дан в
приложении 15.
Особенности схем электровозов серии BJI22M с рекуперативным торможением и
серии BJI22 различных выпусков. На электровозах серии ВЛ22 м с
рекуперативным торможением первых выпусков и электровозах серии ВЛ22
имеются следующие основные отличия от описанной схемы:
1) отсутствуют блокировка БВ в проводах 50-42 и индикаторные лампы,
указывающие на выключенное положение быстродействующего выключателя.
Питание цепи катушек контакторов 78 и 63 двигателя мотор-генератора
производится не от провода 50М, а от провода Н4 через контакты кнопки
"Вспомогательные цепи" на кнопочном щитке 100(101); недостатком такой
схемы 362
является возможность включения мотор-генератора при выключенном
быстродействующем выключателе и восстановлении БВ при замкнутой цепи
двигателя мотор-генератора;
2) блокировка ТК-М включена не в провода 50Д-G, а в провода 50Д-50И.
Недостатком такого включения является невозможность замыкания БВ и
получения моторного режима при снижении давления в тормозной магистрали и
размыкании контактов АВУ-124, т. е. невозможность уйти электровозу с
головной частью состава от хвостовой части при разрыве поезда;
3) отсутствуют индикаторные лампы в цепи провода 59, указывающие на то,
что одно из реле перегрузки цепей вспомогательных машин 83, 84, 85 и 86
одного, а при двойной тяге по системе многих единиц и второго электровоза
не восстановлено;
4) установлен распределительный щиток типа РЩ-37Б вместо типа ПУ-3; в
высоковольтной камере имеется шесть осветительных ламп вместо трёх;
5) применены другие типы и величины сопротивлений (Р1-Р2- 1,72 ом, Р61-
Р62, Р63-Р64, Р65-Р66, Р67-Р68, Р69-Р70, Р71-Р72 - 0,184 ом, Р80-Р81,
Р82-Р83, Р84-Р85 - 3,52 ом; Р5-Р6 - 19 200 ом).
Первые электровозы серии ВЛ22 выпускались с включением двигателя мотор-
генератора через демпферное сопротивление и общий плавкий предохранитель,
т. е. так же, как и двигатели вентиляторов и компрессоров.
Особенности схем электровоза серии ВЛ23. Первые электровозы серии ВЛ23
имеют некоторые отличия от электровозов серии ВЛ22а с рекуперативным
торможением как в части силовых схем, так и схем цепи управления.
Силовая цепь вспомогательных машин (фиг. 481) защищается дифференциальным
реле 113, которое при коротком замыкании в цепи машин или отопительных
печей воздействует на выключатель вспомогательных цепей 99 и отключает
вспомогательные машины и отопительные печи от контактной сети. В цепях
двигателей вентиляторов и двигателей компрессоров не имеется реле
перегрузок этих машин.
В силовой цепи тяговых двигателей установлены отключатели двигателей с
дополнительным количеством ножей. Эти отключатели позволяют получить при
выходе из строя одного тягового двигателя последовательное соединение
оставшихся пяти двигателей на 1 - 16-й позициях главной рукоятки
контроллера. На последовательно-параллельном соединении - 17 - 27-й
позициях главной рукоятки - включаются три двигателя последовательно, а
на 28 - 36-й позициях - две группы двигателей параллельно по два
последовательно в каждом, т. е. так же, как и на электровозах серии ВЛ22"
. В связи с изменением схемы выключения двигателей шунт 97 амперметров 89
и 90 тока возбуждения перенесён за пределы отключателя ОМ4, а
следовательно, этот амперметр показывает величину тока в цепи при
отключении 4-го двигателя на последовательном и последовательно-
параллельном включениях оставшихся двигателей.
Защита двигателей от токов короткого замыкания осуществлена при помощи
дифференциального реле 94, которое при срабатывании выключает
быстродействующий выключатель 64. При перегрузках тяговых двигателей
срабатывают реле перегрузки РП1-2(76), РП-3-4(75) или РП5-6(74) и вводят
в цепь двигателей пусковые сопротивления.
Число ступеней ослабления поля у электровоза серии ВЛ23 доведено до
четырёх, что вызвало увеличение количества контакторов в цепях
шунтирующих сопротивлений.
Параллельно якорям тяговых двигателей через дополнительные сопротивления
Р38-Р39, Р40-Р41... Р48-Р49 включены катушки трёх реле боксования: '91,
92 и 93.
При проскальзывании одной из колёсных пар во время рекуперативного
торможения срабатывает то или другое реле боксования, в результате чего в
цепь обмотки возбуждения возбудителя вводится дополнительное
сопротивление и уменьшается возбуждение двигателей,
363
Со
jg Тормоз
Тяговый режим
Параллельное (П)
ю ю !
со I I
J U
-с 1 1
СТ) '\ .LL ¦^1
со 1 I,
1 ср р
о 1 1
= 1 1
1 to to
со 1 1
ft ft 1
1 ol
СП 1 1
1 1
схз со 1
ОООО
яз
со i-o
1 I I I I II Ы 11 I !
мвмюыииымм ю to to
СОСОСОСаЗСОСОСОСОСОООСОСОСО
I II II M I II
Л СЛ СЛ СЛ СЛ O'l СЛ СЛ СЛ От От СЛ Cl
Переход
<
<<
СПОООСПСПСПСЗСПСЛСПСПСП
11 I II и
ООСОСОООООООООСОСОС"ООСООО
I I I ! I I М I ! 1 I i
О О ООО ООО О' ООО -
ffff
I

Сл-* *оо О- О чд- о СдЗ СО C3-J СО -ft -ft -ft -ft -ft 4)- >4-* *4-" -ft
-*¦¦- --t- ft*
Tl I I I ГТТТI I n
Предыдущая << 1 .. 170 171 172 173 174 175 < 176 > 177 178 179 180 181 182 .. 324 >> Следующая