Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 180 181 182 183 184 185 < 186 > 187 188 189 190 191 192 .. 324 >> Следующая

После пуска вспомогательных машин включается выключатель тока управления
124 (см. фиг. 486). Напряжение проводом Н2 подаётся:
1) к контроллеру машиниста;
2) к контакту кнопки "Быстродействующий выключатель" соответствующего
кнопочного выключателя;
3) к контакту выключателя песочниц 134.
После включения быстродействующего выключателя электровоз подготовлен к
работе.
Последовательное выключение двигателей (с 1-й по 16-ю позицию рукоятки
контроллера). После полной подготовки вспомогательных цепей электровоза и
постановки реверсивной рукоятки на одну из рабочих позиций ток от провода
Н2 через нижний контакторный элемент реверсивного вала по проводу ЗВ,
через сегмент тормозного барабана контроллера, провод 3, катушки
электромагнитных вентилей контакторов 96 и 97, блокировочные контакты
контакторов 14 и 25 проходит в землю; контакторы 96 и 97 включаются.
Если тормозной переключатель находился в тормозном положении и
блокировочные контакты ТК-Т замкнуты, то через эти блокировочные контакты
от провода 3 ток управления пойдёт по проводу 35А, через блокировочные
контакты контакторов 96 и 97, по проводу 35В к моторной катушке ТК-М
тормозного переключателя и в землю. Тормозной переключатель переходит в
моторное положение; размыкаются блокировки ТК-Т и замыкаются блокировки
ТК-М.
Если тормозной переключатель уже находится в моторном положении, т. е.
блокировка ТК-Т разомкнута, а блокировка ТК-М замкнута, то разобранное
выше токо-прохождение не осуществляется и при переводе рукоятки реверсора
в одно из рабочих положений в цепи управления никаких переключений не
происходит.
На нулевой позиции главной рукоятки контроллера групповой переключатель
двигателей КСП находится в последовательном положении, в которое он
возвращается автоматически при обесточивании катушек его вентилей. При
последовательном положении КСП в силовой цепи включены контакторы 37, 40,
4.2, 44, 46 и 50 (см.
375
фиг. 485); в цепи управления блокировочные контакты КСП-С замкнуты, а
КСП-СП-и КСП-П разомкнуты (см. фиг. 486).
После постановки главной рукоятки контроллера на 1-ю позицию замыкаются
контакторные элементы, соединяющие провод Н2 с верхней шинкой контроллера
и эту шинку - с проводами 4, 8 и 11. Одновременно нижним контакторным
элементом присоединяется к земле провод 25.
От провода 11 на всех позициях главной рукоятки контроллера происходит
питание током катушек вентилей реверсора, моторной катушки тормозного
переключателя ТК-М и катушек контакторов 2, 3, 54, 55 и 35.
Катушки реверсоров питаются током от провода 11 через контакторный
элемент "Вперёд" или "Назад" реверсивного вала контроллера, провод 1 или
2, блокировку ТК и провод 1А или 2А.
После установки реверсоров в положение, соответствующее положению
реверсивной рукоятки контроллера, и замыкания блокировок "Вперёд" или
"Назад" в проводах 1А-1Б, 1Б-1В или 2А-2Б, 2В-1В ток от провода 11
проходит через катушку контактора 35, провод 1Г, блокировки отключённых
контакторов 32 и 13, провод 1Д, блокировку БВ, провод 1Е, блокировку ТК-
М, провод 25 и в землю. Контактор 35 замыкается, а вместе с этим
замыкается и его блокировка в проводах 1Г-1Д, через которую питается на
всех позициях главной рукоятки контроллера катушка контактора 35.
Катушка ТК-М питается током от провода 11 через сегмент тормозного
барабана контроллера, провод 35, блокировку ТК-М, провод 35А, блокировки
контакторов 96 и 57 и провод 35В.
Катушки контакторов 2, 3, 54 и 55 питаются током через блокировку ТК-М в
проводах 29E-G. От провода 4 через блокировку КСП, провод 4А, блокировку
ОМ, провод 4Б, катушку контактора 29, провод 4В, блокировку 35, снова
блокировку 35, провод 1Д, блокировку БВ, блокировку ТК-М, провод 25,
нижний контакторный элемент
главного вала контроллера ток проходит в землю.
Включается контактор 29, соединяя последовательно первую и вторую
группы
пусковых реостатов (см. фиг. 485).
От провода 8 (см. фиг. 486) ток проходит через блокировку ОМ, катушку
кон* тактора 10, блокировку КСП-С-СП, провод 4В и далее по пути тока,
идущего через катушку контактора 29. Включается контактор 10, соединяя
последовательно вторую и третью группы пусковых реостатов (см. фиг. 485).
После замыкания контакторов 2, 3, 10, 29, 35, 54, 96 и 97 замыкается цепь
тяговых двигателей:
пантограф, главный разъединитель, быстродействующий выключатель,
контакторы 96 и 97, контактор 35, сопротивления Р11-Р12, Р12-Р13, Р13-
Р14, Р14-Р15, Р15-Р16, контактор 29, сопротивления Р21-Р22, Р22-Р23, Р23-
Р24, Р24-Р25, контактор 10, сопротивления Р31-Р32, P32-P33, P33-P34,
рубильник отключатели двигателей ОМ 1-2, катушка реле РП1-2, якоря
двигателей 2 и /, контактор 42, рубильник от-ключателя двигателя ОМЗ,
катушка реле перегрузки РПЗ-4, якорь двигателя 3, контактор 50, рубильник
отключателя двигателей ОМ5-6, катушка реле перегрузки РП5-6, якоря
двигателей 5-6, контактор 44, рубильник отключателя двигателя 4, якорь
двигателя 4, шунт амперметров, контакты тормозного переключателя Т5-Т7,
Предыдущая << 1 .. 180 181 182 183 184 185 < 186 > 187 188 189 190 191 192 .. 324 >> Следующая