Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 13 14 15 16 17 18 < 19 > 20 21 22 23 24 25 .. 324 >> Следующая

отливки легко появляются трещины.
Для насадки бандажей ободы колёсных центров цилиндрически обтачиваются по
наружному диаметру, а на боках обода делаются косые кромки.
Центры и бандажи колёсных пар, у которых посадочная поверхность имеет
овальность более 0,5 мм, обтачиваются на станке.
Согласно § 228 Правил технической эксплуатации запрещается выпускать под
поезда электровозы с трещинами в ступицах колёсных центров, с наличием
двух трещин в одном секторе
обода колеса, с трещиной в спице колеса и одновременным наличием трещин в
двух смежных со спицей секторах.
На колёсных парах, находящихся под электровозами, разрешается оставлять
без исправления не более трёх трещин в разных секторах обода при
условии, что
каждые две трещины разделены между собой не менее чем двумя
незаварен-
ными спицами.
Бандажи. Бандажи изготовляются из болванок основной или кислой
мартеновской стали ковкой на молотах или прессах с последующей прокаткой.
Сталь для бандажей грузовых электровозов должна содержать углерода 0,65-
0,80%, марганца 0,5-0,8%, кремния 0,15-0,35%, фосфора не более 0,05% и
серы не более 0,05%.
После прокатки бандажи подвергают термической обработке закалкой с
отдельного нагрева с последующим отпуском. Материал бандажа должен иметь
предел прочности при растяжении не менее 90 кг/мм2.
Внутренняя посадочная поверхность бандажа 1 (фиг. 62) протачивается в
соответствии с диаметром обода колёсного центра 2 с таким расчётом, чтобы
внутренний диаметр бандажа был меньше диаметра обода на 1,0-1,5 мм на
каждый метр диаметра обода. Для изношенных бандажей натяг не должен
превышать 1,2 мм После обточки внутренней поверхности бандаж равномерно
нагревается до температуры 250-320° и в горячем состоянии надевается на
обод колёсного центра так, чтобы упорный бурт 7 бандажа упирался в обод
колёсного центра. Насадка бандажа требует большого опыта. Слишком тугая
насадка бандажа вызывает его лопание, особенно зимой, при низких
температурах воздуха; при слабой же насадке бандаж быстро ослабевает и
начинает вращаться на ободе.
47
Фиг. 62. Крепление бандажа при помощи бандажного кольца (бандаж колёсной
пары электровоза серии Сс):
/ - бандаж; 2 -колёсный центр: 3 - бандажное кольцо; ¦/ - поверхность
катания; 5 -гребень; 6-буртик бандажа; 7 -бурт бандажа
При перетяжке бандажа для получения необходимого натяга разрешается
применять прокладку между бандажами и ободом колёсного центра. Прокладка
изготовляется из листовой стали и имеет ширину, равную
ширине обода, и
длину, равную развёрнутой длине обода; толщина прокладки не
более 2 мм.
Прокладка должна состоять из одного слоя и не более четырёх частей,
расположенных по длине окружности; зазор между прокладками не более 10
мм.
Несмотря на насадке бандажа на обод в горячем состоянии, бандажи всё же
ослабевают, особенно при продолжительном торможении, поэтому прибегают
ещё к дополнительному укреплению бандажей на ободе колеса при помощи
укрепляющего (бандажного) кольца: в бандаже делается выточка или канавка,
в которую загоняется бандажное кольцо 3.
Кольцо загоняется в паз, пока бандаж ещё не успел остыть после насадки
ниже температуры 200°, и обжимается буртиком 6 бандажа (фиг. 63).
Концы укрепляющего кольца должны плотно подходить один к другому, а самое
кольцо изготовляется из
цельной или сваренной не более чем
из двух кусков специальной фасонной стали.
В эксплуатации не допускается ослабления укрепляющего кольца более 30%
длины сбода, причём место ослабления не должно быть ближе 100 мм от
замка.
После охлаждения бандажа проверяется по звуку плотность его насадки на
колёсный центр. Затем на ободе зу-ки и после обсадки кольца: билом с
закруглённой кромкой наносит-
/ бандаж, 2 колёсный центр; бандажное ся КОНТРОЛЬНЭЯ рИСКЭ ГЛубИ НОЙ Не
более кольцо; 6 - буртик бандажа " r . r J
I мм, а на бандаже против этой риски не ближе 10 мм от кромки упорного
бурта на длине 25 мм наносится 4-5 кернов глубиной 1,5-2 мм.
После насадки бандажей производится их обточка.
При обточке новых бандажей на их внешней торцовой грани наносится резцом
риска минимальной толщины бандажа, указывающая, при какой толщине бандаж
должен быть сменён.
Поверхность 4 бандажа (см. фиг. 62) по кругу катания обтачивается не
цилиндрически, а на конус с уклоном 1 : 20 и 1 : 7 в наружную сторону, и,
кроме того, край бандажа ещё несколько округляется по установленному
шаблону. С внутренней стороны бандажи имеют гребень (реборду) 5, который
препятствует сходу колёс с рельсов и в то же время направляет колёса при
проходе по стрелкам и закруглениям. На фиг. 64 показан нормальный профиль
бандажа колёс локомотивов железных дорог Советского Союза.
Коническая обточка бандажей делается для более спокойного прохождения
электровоза по к ривым. Так как во время движения электровоза по кривой
колесо, идущее по наружному рельсу, должно совершать несколько больший
путь, чем колесо, идущее по внутреннему рельсу, то при плотной посадке
Предыдущая << 1 .. 13 14 15 16 17 18 < 19 > 20 21 22 23 24 25 .. 324 >> Следующая