Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 185 186 187 188 189 190 < 191 > 192 193 194 195 196 197 .. 324 >> Следующая

переключение осуществляется при переходе тормозного переключателя из
моторного в тормозное положение.
Переключение обмоток возбуждения по циклической схеме и обратно на
нормальную схему осуществляется без тока, т. е. при разомкнутой силовой
цепи двигателей;
3) переключить направление тока в обмотках возбуждения двигателей. Это
переключение необходимо для возможности самовозбуждения двигателей при
переходе на генераторный режим работы.
Данное переключение осуществляется при помощи реверсора, который
автоматически соответствующей блокировкой приводится в действие
одновременно с переходом тормозного переключателя из одного положения в
другое;
4) переключить тяговые двигатели по схеме параллельного включения, по
которой они работают на всех положениях тормозного режима. Это
переключение осуществляется установкой группового переключателя
двигателей в соответствующее положение путём возбуждения катушек Вкл и
Выкл от провода 7Б через блокировку контактора 25.
Переключение цепи двигателей на тормозной режим осуществляется переводом,
тормозной рукоятки контроллера на 1-ю тормозную позицию. Реверсивная
рукоятка при этом находится на одной из своих рабочих позиций -
соответственно направлению движения электровоза, а главная рукоятка - на
нулевой позиции.
На нулевой позиции тормозной и главной рукояток контроллера машиниста
групповой переключатель находится в последовательном положении, тормозной
переключатель - в моторном, контакторы 96 и 97 замкнуты, остальные
индивидуальные электропневматические контакторы разомкнуты.
380
При переводе тормозной рукоятки на 1-ю тормозную позицию в цепи
управления произойдут следующие переключения (см. фиг. 486).
Сегменты моторной части тормозного барабана разорвут цепь катушек
контакторов 96 и 97 (между проводами ЗВ и 3), контакторы разомкнутся и
отключат силовую
цепь двигателей от пантографов.
При размыкании этих контакторов разомкнутся их блокировки в проводах 35А-
35Б и 35Б-35В, включённые последовательно с катушкой моторного вентиля
ТК-М тормозного переключателя, и замкнутся блокировки в проводах 29А-29В
и 29В-7Б, включённые последовательно с катушкой тормозного вентиля ТК-Т
тормозного переключателя и с катушками контакторов 14 и 25 (см. фиг.
485).
К пальцу Н2 тормозного барабана контроллера напряжение постоянно
подведено по проводу Н2 от выключателя тока управления 124.
На 1-й тормозной позиции через сегменты тормозной части тормозного
барабана ток
управления от провода Н2 проходит в провода 29, 28 и 8. От провода 29 ток
через блокировку ОМ, провод 29А, блокировку контактора 96, провод 29В,
блокировку контактора 97, провод 7Б, блокировку ТК-М, провод 29Б,
параллельно включённые катушки контакторов 14, 25 и вентиля
электрического торможения 109, провод 29Г, контакт АВУ, провод ЗОЕ,
контакт АВУ, провод 30Д, контакты реле РП1-2, РПЗ-4, РП5-6 и РМН проходит
в землю. Включаются контакторы 14 и 25 и срабатывает вентиль
электрического торможения 109, который соединяет тормозные цилиндры
электровоза с. атмосферой, делая невозможным торможение электровоза как
автоматическим, так и прямодействующим тормозом.
При включении контакторов 14 и 25 переключаются их блокировки, что ведёт
к следующим переключениям в цепи управления.
Блокировка контактора 25 в проводах 7Б-29Б-29Ж включается параллельно
блокировке ТК-М и замыкает цепь катушки тормозного вентиля ТК-Т
тормозного переключателя. Последний устанавливается в тормозное
положение, разрывая все блокировки ТК-М и замыкая блокировки ТК-Т.
Питание катушек контакторов 14 и 25 и вентиля 109 при этом происходит
через блокировку контактора 25 в проводах 7Б-29Б.
Блокировка в проводе 29Д-29Г контактора 14 подготовляет при его замыкании
цепь для включения обратного провода катушек контакторов 2, 3, 54 и 55.
Блокировка контактора 25 в проводах 7Б-6А, замыкаемая после включения
контактора 25, включает катушки электромагнитных вентилей Вкл и Выкл
группового переключателя, и последний устанавливается в положение,
соответствующее параллельному включению двигателей, т. е. в силовой цепи
последних включаются контакторные элементы 38, 39, 41, 43, 45, 47, 49 и
51.
Когда групповой переключатель установится в параллельное положение,
замкнутся его блокировки КСП-П. Блокировка КСП-П в проводе 29Д-29Е
подготовляет к включению цепь катушек контакторов 2, 3, 54 и 55,
блокировка КСП-П в проводе 1Д-1Ж - цепь катушек линейных и переходных
контакторов, блокировка КСП-П в проводе 7-7,4 - цепь катушки контактора
4, в проводе 6А-6Б - цепь катушки контактора 5.
Переключение тормозного переключателя и замыкание блокировок ТК-Т влечёт
ряд переключений в цепи управления.
При замыкании блокировки ТК-Т в проводах 7Б-11 напряжение подаётся на
провод 11. От этого провода ток проходит через катушки контакторов 2, 3,
54 и 55, блокировочные контакты КСП-П и контактора 14, контакты АВУ, реле
РП1-2, РПЗ-4, РП5-6 и РМН и в землю. Контакторы 2, 3, 54 и 55 замыкаются.
Предыдущая << 1 .. 185 186 187 188 189 190 < 191 > 192 193 194 195 196 197 .. 324 >> Следующая