Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 191 192 193 194 195 196 < 197 > 198 199 200 201 202 203 .. 324 >> Следующая

Включаются контакторы: 7, 26, 34.
Включены контакторы; 4, 5, 6, 7, 8, 9. 11, 12, 13, 26, 27 , 28, 30, 31,
32, 33, 34. 35, 36-
Все секции реостатов шунтированы.
Фиг. 488г. Прохождение тока по пусковым сопротивлениям на 13-15-й позиции
тормозной рукоятки контроллера
При тормозном положении ТК замкнуты блокировки ТК-Т, включённые между
проводами 3-35А, 8А-4В, 30T-G, ГЖ-G, 7В-7, ТБ-11,
Бл окировка в проводах 3-35А и 30A-G включена также и на переходном
положении.
Кроме перечисленных блокировок, ТК имеет блокировку в проводах 1, 1А, 2,
2А в цепи катушек вентилей реверсора.
Блокировка в проводе 35-35А включена в цепи катушки ТК-М
электромагнитного вентиля, устанавливающего тормозной переключатель в
"моторное" положение. Эта блокировка работает вместе с блокировкой ТК-Т
между проводами 3-35А и даёт возможность независимого управления
включением контакторов 2, 3, 54 и 55 на моторном и тормозном режимах. При
тормозном положении ТК включена блокировка в провода 3-35А, которая
подготовляет цепь для включения катушки ТК-М и перехода ТК в моторное
положение, как только включатся контакторы 96 и 97 и их блокировка в
проводах 35А-35Б и 35Б-35В. В этом случае необходимо предупредить
возможность включения катушек контакторов 2, 3, 54 и 55 от провода 35
через моторные сегменты
383
тормозного барабана и провод 11, так как эти катушки в момент перехода к
моторному режиму должны включаться только начиная с 1-го положения
главной рукоятки контроллера.
Во время перехода ТК в моторное положение блокировка ТК-Т в проводах 3-
35А разомкнётся, замкнётся блокировка ТК-М в проводах 35-35А и даст
возможность включения катушек контакторов 2, 3, 54 и 55 от провода 11.
Блокировка ТК-М в проводах 10-26 и блокировка в проводах 9Б-27 включены в
цепь катушек электромагнитных вентилей контакторов 11 и 30
соответственно. Этими блокировками при переходе ТК в тормозное положение
катушки контакторов 11 к 30 отключаются от пальцев главного барабана
контроллера и вообще от той части схемы цепи управления, которая работает
на моторном режиме, так как на тормозном режиме включение их
осуществляется сегментами тормозного барабана контроллера.
Блокировка ТК-М в проводах 1Е-25 включена в цепь обратного провода
катушек электромагнитных вентилей линейных уравнительных и переходных
контакторов 4, 5, 9, 10, 28, 29, 30 и 35 и допускает включение этих
контакторов только после установки ТК в моторное положение. Эта
блокировка включена последовательно с блокировкой БВ в проводе 1Д-1Е,
имеющей аналогичное назначение е разобранной выше.
Блокировка ТК-М в проводах 29E-G включена в цепь обратного провода
катушек электромагнитных вентилей тормозных контакторов 2, 3, 54 и 55 и
имеет назначением на моторном режиме включать этот обратный провод
непосредственно к земле. На тормозном режиме, когда блокировка ТК-М в
проводе 29E-G разомкнута, этот обратный провод включается к земле через
контакты КСП-П, 14, АВУ, АВУ, РП1-2, РПЗ-4, РП5-6 и РМН,
Блокировка ТК-М в проводах ЗОА-ЗОД включена в обратный провод
удерживающей катушки БВ. Эта блокировка замкнута на моторном режиме, а
также и при переходном положении ТК. Параллельно блокировке в проводах
ЗОА-ЗОД включена блокировка ТК-Т в проводе 30A-G, замыкающаяся на
тормозном положении ТК, а также и в момент переходного положения.
Блокировка в проводах ЗОА-ЗОД включает обратный провод удерживающей
катушки БВ на землю через контакты реле перегрузки РП1-2, РПЗ-4, РП5-6 и
реле максимального напряжения РМН. Блокировка в проводе 30A-G включает
этот же провод непосредственно на землю. На моторном режиме, когда
замкнута блокировка провода ЗОА-ЗОД, цепь удерживающей катушки замыкается
через защитные реле, что соответствует нормальной работе БВ. На тормозном
режиме блокировка в проводе 30A-G даёт прямой путь к земле (помимо
защитных реле) обратному проводу удерживающей катушки БВ, благодаря чему
БВ на тормозном режиме остаётся включённым, а контакты реле используются
для отключения контакторов 2, 3, 14, 25, 54, 55.
Блокировка ТК-М в проводах 7Б-29Б включена в цепи катушек
электромагнитных вентилей тормозных контакторов 14 я 25 и блокировочных
вентилей электрического торможения 109 и имеет назначением включение этих
контакторов и вентилей торможения при переходе с моторного режима на
тормозной. Так как включение контакторов 14 и 25 и вентилей торможения
должно происходить в первую очередь после отключения контакторов 96 и 97,
то ещё при моторном положении ТК блокировка в проводе 7Б-29Б включает
цепь катушек этих контакторов. В дальнейшем, при переходе ТК в тормозное
положение и выключении блокировки в проводе 7Б-29Б, включение катушек
этих контакторов осуществляется через замыкающуюся при включении
контактора 25 его блокировку, которая включена параллельно данной.
В случае если контактор 25 не включится, остаются невкдючёнными контактор
14 и блокировочные вентили электрического торможения.
Блокировка ТК-Т в проводах 3-35А включена в цепь катушки моторного
Предыдущая << 1 .. 191 192 193 194 195 196 < 197 > 198 199 200 201 202 203 .. 324 >> Следующая