Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 192 193 194 195 196 197 < 198 > 199 200 201 202 203 204 .. 324 >> Следующая

вентиля ТК и подготовляет включение катушки моторного вентиля ТК при
тормозном и переходном положениях ТК. Этой блокировкой тормозной
переключатель при снятии тормозного режима и при условии нахождения
реверсивной рукоятки в одном из рабочих положений автоматически
возвращается в моторное положение.
Блокировка ТК-Т в проводах 8А-4В включена в цепь обратного провода
катушки контактора 10 параллельно блокировке КСЛ-С-СП. Эта блокировка
даёт возможность при тормозном режиме включать контактор 10 на
параллельном положении группового переключателя, что не допускается на
моторном режиме.
Блокировка ТК-Т в проводах 1Ж-0 включена в цепи обратного провода катушек
линейных, переходных и уравнительных контакторов 4, 5, 9, 10, 28, 29, 30
к 35 я допускает включение этих контакторов только после установки ТК в
тормозное положение. Эта блокировка включена последовательно с
блокировкой КСП-П (провод 1Д-1Ж), имеющей аналогичное назначение в
отношении правильной установки КСП в параллельное положение.
Блокировка ТК-Т в проводах 7Б-7 осуществляет автоматическое включение
контактора 4 при тормозном положении ТК-
Блокировка ТК-Т в проводах 7Б-11 осуществляет автоматическое включение
тормозных контакторов 2, 3, 54 и 55 при тормозном положении ТК.
Блокировка в проводах 1, 1А, 2 я 2А включена в цепь катушек вентилей
реверсора и имеет назначением при переходе ТК из моторного положения в
тормозное и обратно производить автоматическое переключение реверсора,
что необходимо при переходе с тормозного режима работы схемы на моторный
и обратно.
390
Групповой переключатель КСП. Групповой переключатель двигателей КСП (см.
развёртку блокировок КСП на фиг. 485) имеет следующие блокировки.
1. Блокировки в проводах 4-4А (КСП-С) в цепи катушки контактора 29, в
проводах 8А-4В (КСП-С-СП) в цепи катушки контактора 10, в проводах 7-7А
(КСП-СП-П) в цепи катушки контактора 4 ив проводах 6А-6Б (КСП-П) в цепи
катушки контактора 5.
Контакторы 29, 10, 5 я 4 включают в группы секции пусковых реостатов по
последовательной, последовательно-параллельной или параллельной схеме.
Указанные блокировки обеспечивают на каждом из положений КСП включение
только тех из этих контакторов, которые включают группы реостатов
соответственно включению группы двигателей-
при КСП-П включаются контакторы 29 и 10- не включаются контакторы 4 и 5;
при КСП-СП включаются контакторы 4 и 10; не включаются контакторы 5 и 29;
при КСП-П включаются контакторы 4 и 5; не включаются контакторы 10 и 29
(см. таблицу замыкания контакторов на стр. 384-385).
2. Блокировки в проводах 4Г-4Д (КСП-С), 5-4Д (КСП-СП), 6А-4Д (КСП-П)
включены в цепи катушки контактора 8.
Указанные блокировки обеспечивают выключение контакторов, шунтирующих
секции пусковых реостатов, при переходе группового переключателя
двигателей из одного положения в другое (см. описание назначения
блокировок КСП-С, КСП-СП и КСП-П в проводах 1Г-1Д, 2-1Д и ЗА-1Д в схемах
электровозов серий ВЛ22 и ВЛ22" с рекуперативным торможением на стр.
358),
3. Блокировка в проводе 9А-9В в цепи катушки электромагнитного вентиля
контактора 30 параллельно блокировке отключателя двигателей включается
при параллельном положении КСП. Эта блокировка обеспечивает включение
контактора 30 при отключённых двигателях только при параллельном
положении КСП.
4. Блокировка в проводах 10-6А включается на положениях КСП-СП;
блокировка в проводах 6-6А включается на переходных положениях от КСП-СП
к КСП-П и на положениях КСП-П. Эти блокировки работают при переходе
группового переключателя двигателей из последовательно-параллельного в
параллельное положение. Блокировка в проводах 10-6А осуществляет
предварительное включение катушек Вкл в Вкл вентилей КСП на 27-й позиции.
На этой позиции включены также вентили Вкл, Вкл и Вкл. В дальнейшем,
когда КСП начнёт переходить в параллельное положение, блокировка в
проводах 10-6А разомкнётся и питание катушек Вкл и Выкл вентилей КСП
перейдёт к блокировке в проводах 6-6А, замыкающейся как в период
перехода, так и в параллельном положении КСП.
5. Блокировка в проводах 1Д и 1Ж в цепи обратного провода линейных,
уравнительных и переходных контакторов 4, 5, 9, 10, 28, 29, 30 и 35 и
блокировка в проводах 29Е-29Д в цепи обратного провода тормозных
контакторов 2, 3, 54 и 55 относятся к тормозному режиму. При торможении
КСП должен находиться в параллельном (КСП-П) положении. Указанная
блокировка обеспечивает включение перечисленных контакторов при тормозном
режиме только после правильной установки КСП в параллельное положение. В
момент выключения тормозного режима эта же блокировка обеспечивает
размыкание тормозных контакторов, как только КСП начнёт переходить из
параллельного положения в последовательно-параллельное.
Отключатель двигателей ОМ. Блокировка отключателя двигателей в проводах
29-29А (см. фиг. 485 и 486) исключает при отключённых тяговых двигателях
поворот тормозного переключателя в тормозное положение и замыкание
Предыдущая << 1 .. 192 193 194 195 196 197 < 198 > 199 200 201 202 203 204 .. 324 >> Следующая