Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 194 195 196 197 198 199 < 200 > 201 202 203 204 205 206 .. 324 >> Следующая

про* водах 9-9 А, замкнутую при выключенном контакторе.
Назначение и действие этих блокировок такое же, как и действие блокировок
контактора 47 в проводах 1-1 Г, 6-6В и 6А-6В и блокировок контактора 49 в
проводах 6А-10 и 6-6А на электровозах серии ВЛ22М с рекуперативным
торможением (см. стр. 361).
Контактор 35 имеет блокировки в проводах КГ-1Д, 4В-1Г, 9Г-4В, 10А-4В,
замыкающиеся при включении контактора 35.
Блокировка в проводах 1Г-1Д включена в обратный провод катушки
электромагнитного вентиля самого контактора 35 параллельно блокировкам
контакторов 13 и 32. Эта блокировка служит, с одной стороны, для того,
чтобы допускалось включение контактора 35 при разомкнутых контакторах 13
и 32 и, с другой стороны, чтобы после включения контактора 35 дать
возможность контакторам 32 и 13 включиться, не нарушая своей блокировкой
цепи контактора 35.
Остальные блокировки контактора 35 включены в цепи обратных проводов
катушек электромагнитных вентилей линейных и переходных контакторов. Эти
блокировки предупреждают возможность образования последовательно-
параллельных контуров в цепи управления электровоза в случае
неправильного включения отдельных контакторов.
Блокировка в проводах 4В-1Г имеет аналогичное назначение при параллельной
оаботе нескольких электровозов и неодновременном включении контакторов 35
на этих электровозах.
Контакторы 96 и 97 имеют по два блокировочных контакта. У контактора 96
блокировки включены в провода 35А-35Б и 29А-29В, у контактора 97 --в
провода 35Б-35В и 29В-7Б. Блокировочные контакты в проводах 35А-35Б и
35Б-35В замкнуты при-
392.
замкнутых контакторах и включены в цепь катушки электромагнитного
вентиля, устанавливающего тормозной переключатель в моторное положение,
т. е. тормозной переключатель может перейти в положение ТК-М только после
того, как включатся контакторы 96 и 97.
Эта блокировка вместе с блокировкой ТК-Т между проводами -3-35А служит
для подготовки силовой цепи к моторному режиму при снятии (выключении)
реостатного торможения.
При торможении ТК находится в тормозном положении, блокировка ТК-Т
замкнута, контакторы 96 и 97 разомкнуты и блокировка в проводах 3-35А
замыкает цепь катушки ТК-М. Так как блокировки в проводах 35А-35Б и 35Б-
35В разомкнуты, то катушка ТК-М не может включиться. После выключения
торможения замыкаются контакторы 96, 97 и их блокировки замыкают цепь
катушки ТК-М.
Блокировочные контакты в проводах 29А-29Б и 29В-7Б замкнуты при
разомкнутых контакторах 96 и 97. Эти блокировки включены в цепи катушек
электромагнитных вентилей тормозных контакторов 14 и 25 и обеспечивают
возможность включения этих контакторов только при разомкнутом положении
контакторов 96 и 97, т. е. контакторы 14 и 25, заземляющие силовую цепь
при тормозном режиме, можно включить только после размыкания контакторов
96 и 97.
Кроме рассмотренных выше блокировок отдельных контакторов и переключающих
аппаратов, имеется ряд блокировочных контактов у защитных реле.
Реле перегрузки. Реле перегрузки в количестве трёх включены в силовую
цепь в каждую из трёх отдельных групп двигателей. Блокировочные контакты
селе перегрузки РП1-2, РПЗ-4, РТ15-6 на моторном режиме включены в цепь
обратного провода удерживающей катушки быстродействующего выключателя, а
при тормозном - в цепь обратного провода катушек тормозных контакторов
14, 25, 2, 3, 54 и 55. При повышении тока в одной из групп двигателей
выше предела, на который отрегулировано реле, последнее размыкает
блокировочные контакты, что ведёт к выключению быстродействующего
выключателя на моторном режиме или тормозных контакторов на тормозном
режиме.
Реле максимального напряжения. Реле максимального напряжения включено
параллельно силовой цепи двигателей после пусковых реостатов.
Блокировочные контакты этого реле (РМН) на моторном режиме включены в
обратный провод удерживающей катушки быстродействующего выключателя, а на
тормозном - в обратный провод катушек тормозных контакторов и
обеспечивают выключение БВ на моторном режиме или тормозных контакторов
на тормозном режиме при повышении напряжения в цепи двигателей выше
установленного предела (3 950 в).
Реле пониженного напряжения.. Реле пониженного напряжения (РПН) включено
последовательно с реле максимального напряжения. Блокировочные контакты
РПН включены в цепь индикаторных ламп (провода ПА-11). При понижении
напряжения в цепи двигателей ниже установленного предела блокировочные
контакты РПН размыкаются и индикаторные лампы "аснут.
Автоматический выключатель управления АВУ. Автоматические выключатели
управления служат для того, чтобы при реостатном торможении и при
экстренном пневматическом торможении отключать силовую цепь двигателей.
Блокировочные контакты АВУ включены в цепь обратного провода катушек
тормозных контакторов 14, 25, 2, 3. 54 и 55 и выключают их при действии
пневматических тормозов.
Перечень аппаратов электровозов серии ВЛ19 с реостатным торможением дан в
Предыдущая << 1 .. 194 195 196 197 198 199 < 200 > 201 202 203 204 205 206 .. 324 >> Следующая