Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 200 201 202 203 204 205 < 206 > 207 208 209 210 211 212 .. 324 >> Следующая

главный выключатель, разрывающий цепь переменного тока напряжением 20 ООО
в и приводимый в действие сжатым воздухом, вентили для выпрямления
переменного тока, реактор, дроссели, асинхронные конденсаторные двигатели
вспомогательных машин, насосы для циркуляции охлаждающей воды и масла и
целый ряд аппаратов, не применяемых на электровозах постоянного тока. В
то же время на электровозах серии НО установлены тяговые двигатели
постоянного тока гипа ДПЭ-400П, незначительно отличающиеся от двигателей
типа ДПЭ-400, пантографы типа ДЖ-5, контакторы типа ПК-301, компрессоры
типа Э-500, клапан пантографа типа КП-17-09, кнопочные выключатели типа
КУ, электропечи типа ПЭТ и ряд другого оборудования электровозов
постоянного тока.
Пантографы электровозов серии НО имеют усиленные опорные изоляторы. От
пантографов напряжение через главный выключатель подаётся к первичной
(высоковольтной) обмотке трансформатора.
От главной вторичной обмотки трансформатора питаются два выпрямительных
агрегата, в каждом из которых установлены четыре одноанодных запаянных
игнитрона на 1500 в.
Пуск и регулирование скорости электровоза производятся регулированием
напряжения однофазного тока, подводимого к выпрямителям, для чего
вторичная обмотка трансформатора имеет ряд выводов, переключаемых в
определённой последовательности электропневматическими контакторами и
переключателем.
Изменение направления движения достигается реверсором, который
переключает обмотки главных полюсов тяговых электродвигателей.
Оборудование электровоза рассчитано на нормальную работу при повышении
напряжения в контактном проводе до 22 000 в и при уменьшении напряжения
до 14 000 с.
Приведённое ниже описание отдельного оборудования и схем электровоза
серии НО относится к первым локомотивам; намечено внести ряд изменений,
направленных на улучшение конструкции и повышение надёжности работы
электровозов.
2. Трансформатор
Т рансформатором называется статический электромагнитный аппарат,
предназначенный для преобразования переменного тока одного напряжения в
переменный ток другого напряжения той же частоты. Трансфор-
400
матор состоит из стального сердечника 3 (фиг. 491), набранного из
отдельных изолированных друг от друга листов специальной
электротехнической стали, на котором располагаются две или несколько
обмоток, электрически не соединённых между собой. Обмотка /, к которой
подводится электрическая энергия, называется первичной, а обмотка 2, от
которой энергия отводится,--вторичной.
Если зажимы А и X первичной обмотки 1 трансформатора приключить к сети
переменного тока, то в этой обмотке возникает переменный то к, а в
сердечнике 3-переменный магнитный поток Ф. Так как все витки первичной
обмотки 1 и вторичной обмотки 2 охватываются одним и тем же магнитным
потоком Ф, то в каждом витке при изменении магнитного потока будут
индуктироваться одинаковые э. д. с. Следовательно, отношение наводимых в
обмотках / и 2 э. д. с. будет равно
матора:
-первичная обмотка; 2¦-вторичная обмотка; 3 - сердечник; 4 -рубильник
том трансформации и обозначается буквой к. Когда трансформатор не
нагружен (рубильник 4 разомкнут), напряжение (У2 на зажимах а и х
вторичной обмотки 2 равно наводимой в ней э. д. с. ?2, аэ.д.с..
Е, первичной обмотки 1 почти равна подведённому к её зажимам А и X
напряжению иг, т. е
_
Л ~ w2 ~~ Е2 ~ иг'
где -число витков первичной обмотки; ша - число витков вторичной обмотки.
Так, если к первичной обмотке трансформатора подведено напряжение 20 000
в и первичная обмотка имеет 970 витков, а вторичная обмотка 100 витков,
т. е. коэффициент трансформации
970 : 100
9,7,
то при ненагруженном трансформаторе на зажимах а их вторичной обмотки
будет напряжение
b\ = Uj : к = 20 000 : 9,7 = 2 060 в.
Работа трансформатора при включённой в питающую сеть первичней обмотке и
разомкнутой цепи вторичной обмотки называется холостым ходом
трансформатора.
Когда к зажимам а их вторичной обмотки 2 присоединяется нагрузка
(замыкается рубильник 4), то э. д. с. Ег вызывает в замкнутой цепи ток,
величина которого определяется сопротивлением этой цепи. Этот ток создаёт
магнитодвижущую силу (м. д. с.), направленную навстречу потоку Ф,
создаваемому первичной обмоткой. В результате этого в первичной обмотке
устанавливается ток нагрузки, которому соответствует м. д. с., способная
компенсировать м. д. с. вторичной обмотки и создать рабочий магнитный
поток Ф.
Отношение мощности Р2, отдаваемой трансформатором, к подведённой к нему
мощности Рг называется коэффициентом полезного действия трансформатора.
Для мощных трансформаторов при полной нагрузке величина к. п. д.
составляет 97-98%.
Потеря энергии в трансформаторе складывается из потерь на нагревание меди
обмоток и магнитных потерь, происходящих вследствие перемагничивания
стали сердечника и образования в нём вихревых токов.
26 Электровоз т
При полной нагрузке трансформатора величина тока It в первичной и /2
вторичной обмоток почти обратно пропорциональна коэффициенту транс-
Предыдущая << 1 .. 200 201 202 203 204 205 < 206 > 207 208 209 210 211 212 .. 324 >> Следующая