Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 208 209 210 211 212 213 < 214 > 215 216 217 218 219 220 .. 324 >> Следующая

вращается в одном направлении, поворачивая кулачковый вал контроллера от
1-й позиции к 17-й. При включении контактора 155 возбуждается обмотка,
включённая в провод 1192, и электродвигатель вращается в обратном
направлении.
Групповой контроллер имеет два храповика и две анкерные защёлки АЗ-1 и
АЗ-2. При прямом вращении движением вала управляет одна анкерная защёлка
с электромагнитом АЗ-1, цепь которого замыкается блокировкой контактора
154\ при обратном вращении движением вала управляет вторая защёлка А3-2,
электромагнит которой включается блокировкой контактора 155.
Контроллер машиниста 159 (160) имеет две рукоятки: реверсивную и главную.
Реверсивная рукоятка имеет четыре положения, кроме нулевого: "Вперёд,
полное поле", "Вперёд, ослабленное поле" (0/7) и два таких же положения
для хода назад. Главная рукоятка имеет семь положений, кроме нулевого.
Положения "Фиксация" и "Ручной пуск" служат для ручного
(неавтоматического) пуска электровоза; при каждом переводе рукоятки с
положения "Фиксация" на положение "Ручной пуск" и обратно происходит
переключение на одну ступень. На положениях "Пуск 5 мин.", "Пуск 3,5
мин.", "Пуск 2 мин." и "Пуск 0,3 мин." происходит автоматический
(хронометрический) пуск с общим временем переключения всех ступеней до
33-й включительно соответственно за 5 мин.: 3,5; 2 или 0,3 мин. На
положении "Выключение 0,3 мин." осуществляется обратный процесс
переключения ступеней с временем полного выключения 0,3 мин. При
постановке рукоятки в положение "О" происходит выключение без выдержки
времени.
Включение первой ступени. После включения выключателя управления 172
(173) напряжение от аккумуляторной батареи или генератора тока управления
по проводу НАН,) подаётся к верхнему контакту реверсивного кулачкового
вала контроллера машиниста. При постановке реверсивной рукоятки в одно из
ра-
416
)§ (!>
Фиг. 512. Схема группового контроллера
бочих положений напряжение через контакт главного вала контроллера
машиниста, замкнутый в нулевом положении главного вала, провод .97.
блокировку реле 153 подаётся к катушке вентиля 85-Д привода переключателя
обмоток трансформатора и переключатель трансформатора переходит в
положение встречного включения обмоток.
При переводе главной рукоятки контроллера в положение "Фиксация",
напряжение через контакторный элемент главного вала контроллера
машиниста, контакторный элемент реверсивного вала и один из проводов Э13
или 314, в зависимости от положения реверсивной рукоятки "Вперёд" или
"Назад",
m(tU)
подаётся к катушке одного из электромагнитных вентилей реверсора. После
поворота последнего в соответствующее положение через блокировку
реверсора "Вперёд" или "Назад" по проводу Н5, через последовательную цепь
ряда блокировок получит питание катушка реле 153, которая соединена с
"землёй" через провод Н83, блокировку 85-Д и контакторный элемент ГК,
замкнутый только на первой позиции. Реле 153 замыкает цепи питания сеток
игнитронов обоих выпрямительных агрегатов и цепи вентилей контакторов 1,
15, 10 и 16 от провода Э12 через контакты ГК, замкнутые на 1-й позиции
кулачкового вала. Контакторами 1, 15, 10 и 16 включается первая ступень
пуска.
Описанные зависимости обеспечивают включение тяговых двигателей только
при положении реверсора, соответствующем положению реверсивной 2?
Электровоз 417
рукоятки контроллера, встречном включении обмоток трансформатора и 1-й
позиции ГК.
Ручной пуск. При переводе главной рукоятки в положение "Ручной пуск"
замыкается цепь:
провод Э4 блокировки контакторов 10, 1, 16 я 15, блокировка реле 132,
катушка реле 156.
Реле 156 возбуждается и замыкает цепь питания катушки реле 132 от провода
Э40. При этом размыкается блокировка 132 в цепи катушки реле 156, но
питание последней сохраняется через собственную блокировку 156,
включённую параллельно блокировке 132. Одновременно реле 132 разрывает
цепь провода ЭИ и выключает реле 151. Блокировкой этого реле замыкается
цепь питания катушки контактора 154 от провода Э5. Контактор 154
замыкается и двигатель СМ контроллера управления ГК вызывает поворот вала
последнего с 1-й позиции на промежуточную позицию. Электромагнит защёлки
АЗ-1 при этом получает питание от провода Э4 через блокировки контакторов
10, 1, 16 и 15, блокировки реле 156, 132 и 148 и блокировку контактора
154.
На промежуточной позиции ГК размыкается цепь вентиля контактора 10 и его
блокировкой в цепи провода Э4 прерывается питание катушки реле 156 и
электромагнита защёлки АЗ-1 контроллера управления ГК- Последнее
позволяет ГК перейти на 2-ю позицию, на которой замыкается контактор 9.
Дальнейшее вращение вала группового контроллера управления прекращается,
так как остаётся разомкнутой цепь катушки АЗ-1: блокировка реле 132,
катушка которого получает питание от провода Э8 через собственную
блокировку, прерывает цепь катушки реле 156, это реле не срабатывает и
лишает питания катушку АЗ-Г, при этом защёлка удерживает вал контроллера
Предыдущая << 1 .. 208 209 210 211 212 213 < 214 > 215 216 217 218 219 220 .. 324 >> Следующая