Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 211 212 213 214 215 216 < 217 > 218 219 220 221 222 223 .. 324 >> Следующая

контактора 155 и групповой контроллер начинает переходить с позиции на
позицию в обратном направлении, т. е. напряжение на зажимах тяговых
двигателей продолжает понижаться.
Понижение напряжения может быть прекращено на любой достигнутой ступени
постановкой главной рукоятки контроллера в положение "Фиксация".
420
Быстрое включение тяговых двигателей производится постановкой главной
рукоятки контроллера машиниста в нулевое положение. При этом разрывается
цепь реле 153 и запираются сетки игнитронов. Кроме того, блокировкой 153
в проводах Э12-Н73 прерывается цепь питания вентилей контакторов ступеней
трансформатора. На нулевом положении главной рукоятки контроллера от
провода Э7 напряжение подаётся через блокировку 244 и замкнутый на 2-й -
32-й позициях контакторный элемент ГК к катушке реле 148.
Реле 148 включается и своими контактами образует цепь: провод 37,
блокировки 148 и 151, катушка контактора 155.
Групповой контроллер начинает переходить к 1-й позиции. При этом
электромагнит защёлки АЗ-2 получает питание через периодически
замыкающиеся контакторные элементы ГК в проводах Н42-Н26. На 1-й позиции
цепь реле 148 прерывается контакторным элементом ГК в проводах Н42-Н41.
Блокировки в цепи реле 153. Для выключения тока в цепи тяговых двигателей
при различных ненормальностях последовательно с катушкой реле 153,
замыкающего цепи питания сеток игнитронов, включены блокировки ряда
аппаратов. Блокировки реле 134 и 137 размыкают эту цепь при температуре
воды, охлаждающей вентили ниже 20 и выше 50°. Блокировки струйных реле
138 и 139 прерывают цепь при отсутствии циркуляции воды в системах
охлаждения вентилей. Блокировки контакторов 82 и 83, включением которых
подаётся напряжение 380 в к аппаратам возбуждения и управления вентилей,
обеспечивают предварительное выполнение этой операции. При выключении
одного из выпрямительных агрегатов блокировки 83, 134, 138 или 139.137,82
замыкаются накоротко блокировками разъединителей 55 или 56,
В цепь реле 153 включены также контакты реле перегрузки 42-47 тяговых
двигателей. Блокировки 34, 70 и 71 размыкают цепь при выключении главного
выключателя и автоматов обратного тока. Блокировка струйного реле 140
прерывает цепь реле 153 при отсутствии циркуляции масла в системе
охлаждения трансформатора и сглаживающего реактора.
8. Схема вспомогательных цепей
Электродвигатели компрессоров, вентиляторов, насосов и генератора тока
управления, электропечи, нагреватели воды и цепи возбуждения и управления
вентилями питаются переменным током от вспомогательной обмотки
трансформатора напряжением 380 в (фиг. 514).
Выводы от этой обмотки присоединены к двухполюсному автомату 53, имеющему
ручное включение и два электромагнитных реле перегрузки, воздействующих
на механизм свободного расцепления автомата при коротких замыканиях в
цепи. Один из выводов вспомогательной обмотки трансформатора (за
автоматом) заземлён; ко второму через переключатель 490 ножевого типа
присоединены вспомогательные машины, электропечи и т. д.
Когда нож переключателя 490 переводится в нижнее положение, то
вспомогательные цепи соединяют с шиной 494, расположенной под кузовом
электровоза. К этой шине можно подвести в депо напряжение 380 в и
проверить вспомогательное устройство без высокого напряжения.
Так как для пуска конденсаторных асинхронных двигателей требуется большая
ёмкость конденсаторов, чем для нормальной работы, то на время пуска
параллельно основной, рабочей ёмкости (например конденсатору 100)
включается пусковая ёмкость (конденсатор 101). Включением и выключением
контактора пусковой ёмкости управляет токовое реле 239, катушка которого
включена в цепь главной фазы двигателя. При пуске машины через главную
фазу протекает большой пусковой ток, реле 239 включается, замыкая своими
контактами цепь катушки контактора 312, включающего пусковую ёмкость 101.
После того как ротор двигателя достигнет рабочей скорости, ток главной
фазы резко уменьшается, реле 239 выключится и разомкнёт цепь катушки
контактора 312 пусковой ёмкости 101.
421
АЛЛА
¦ 351 <j-
"IrtZ^ *50 ^ ' Эзг
X- ^
^3 I
jywvW
>-ЛАДАДЛ/-11 <85
"-(IjJ-*"Jj-"
IB7 eg
.H-gb-r^L,,
>-V\A,
490
°\
CZj
m
гг zzo m
у-чХ(r)-WVVW-^-IH~"
yos
MB2 (
ггг
ют-vww\A~ii-1
%УЗ 223 237
oN>-A-
MM
ц m гзв
уд 234 243 ^
o*4V-o-ЫТ/о-оДк>-ДД/WW jgj
I сТ\ро------ДДДДДДг^~-||---1
I-o^r(r)~Mr>VVVWV~j-(h
"4?
MHZi
7* 225 239
г-ЛДЯЯ-1 jg_
o'S^-*-о-%о--<>^о-ДДДДДД/-
TJBL-vvwvv
, too
A/WWV|Hf
Унтпя-
?/2фЦ)--
МГ f_
n 228 m
10)
(tm)4 " 103
¦o>Sl-9---------------------------
1-o^jv,--Дд/уууу^-if ----------
MH1
T/ 230 241 1 _
-o^Nj-о-ЫГЦк)-
I-о%-о--------ivwwv
231
A/VWW"|~il---1
MHZ
% 232 242
7/4 </ .. /35
-oVo-oJ]j-<>-<>A-o-<y\AA/w--------щ-
-ощ^о-------------VVVW-|-II
?/5 У yD7
MH3
<G0O "-TJUlr
?4 (c)
Фиг. 514. Схема вспомогательных цепей
Цифрами 72-79 на схеме фиг. 514 обозначены электромагнитные контакторы,
которыми включаются двигатели вспомогательных машин; цифрами 95, 97, 98,
Предыдущая << 1 .. 211 212 213 214 215 216 < 217 > 218 219 220 221 222 223 .. 324 >> Следующая