Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 222 223 224 225 226 227 < 228 > 229 230 231 232 233 234 .. 324 >> Следующая

Контакты 18 и 19 помещены в дугогасительной камере из огнеупорного
материала. Неподвижный контакт соединён с зажимом 21 контактной
пластиной.
Регулятор давления типа АК-6 даёт пределы регулировки от 7 до 10 am и
рассчитан на длительный ток 3 а и напряжение 120 в. Вес регулятора около
15 кг. Нажатие контактов должно быть в пределах 1,5-2,5 кг\ притирание
должно составлять 2,5-3,5 мм, разрыв контактов 9-11 мм, длительный ток -
3 а.
Фиг. 535- Регулятор давления электровоза серии Си:
2 - диафрагма; з - сектор; 4 - диск;
5 -пружина; 6 - стержень; 7 - цилиндр; 8 - поршень; 9-стержень; 10 и 11 -
винты; /2 -гайка; 13 - диск; 15- угольник
444
На электровозах серии Си установлен регулятор давления, изображённый на
фиг. 535 и 536.
Сжатый воздух из главных резервуаров проходит камеру 51 и
производит давление на диафрагму 2. Последняя опирается на
подвижные секторы 3, которые при по-
мощи диска 4 сжимают регулирующую пружину 5.
К диску 4 привёрнут железный угольник 15, который при помощи стержня 6
действует на систему клапанов. Последние впускают или выпускают сжатый
воздух из цилиндра 7. В цилиндре 7 помещён поршень 8, который посредством
стержня 9 производит размыкание контактов выключателя 1 (фиг. 537).
Винты 10 и 11 служат для установки прибора на различные величины
включающего и выключающего давлений, причём винт 10 служит для
установки максимального давления, при котором регу-
лятор отключает мотор-компрессоры, а винт 11 •- для установки
минимального давления, при котором регулятор должен включать мотор-
компрес-соры. Гайка 12 служит для того, чтобы приподнимать или опускать
диск 13, действующий на пружину 5, и позволяет устанавливать минимальную
величину рабочего давления регулятора, оставляя неизменной разность
давлений включения и выключения.
В цилиндр 7 сжатый воздух, как было сказано выше, впускается и
выпускается системой клапанов. Клапан 14 соединяет камеру 52 с
атмосферой, клапан 16 - с воздухопроводом. Камера 52 сообщается с
полостью под поршнем 8 каналом 53.
Размыкание контактов регулятора давления происходит следующим образом.
При определённом давлении на винт 11 стержень 6 начинает двигаться вниз и
закрывает
выходное отверстие из камеры 52 клапаном 14, а затем опускает клапан 16 и
таким образом сообщает камеру 52, а следовательно, и цилиндр 7 с
пространством 54 (т. е. полостью 51), заполненным сжатым воздухом,
который входит в цилиндр 7, поднимает поршень 8 и производит размыкание
контактов 1. При замыкании на минимальном давлении происходит обратное
действие. При своём движении вверх железный угольник давит на зажим 10,
который также сдвигается вверх и при этом садится на седло клапана 16\
клапан 16 закрывается сперва под действием пружины, а затем под действием
сжатого воздуха. Вслед за этим открывается отверстие камеры клапаном 14.
Автоматическое действие регулятора может быть выключено прекращением
доступа к нему сжатого воздуха. При этом контакты остаются замкнутыми.
Контакты регулятора давления находятся над пневматической частью и
закрыты изолированным колпаком.
Фиг. 536. Клапаны регулятора давления:
14 и 16 - клапаны
Фиг. 537. Схема регулятора давления электровоза серии Си:
/ - контакты; 2 - диафрагма; а -сектор; 4 - диск; Д -пружина; 6 -
стержень; 7 -цилиндр; в -поршень; 9 - стержень; 10 и 11 - винты; 12 -
гайка; 13 - диск; 14 - клапан; 15 - угольник; 16 - клапан
7. Обратный клапан
Назначение обратного клапана заключается в том, чтобы пропускать воздух
только в одном направлении и перекрывать доступ воздуха в обратном
направлении. Такие обратные клапаны установлены на трубах перед или за
главными резервуарами.
На фиг. 538 показано устройство обратного клапана. Воздух подводится со
стороны отверстия 52 и выходит через отверстие 50. Поршень 2 выполнен в
виде латунного стакана. Над ним имеется пространство 51, в котором
сжимается воздух при поднятии стакана. Вследствие неплотностей между
поршнем 2 и стенками корпуса 1 давление воздуха в пространстве 51 уравни-
445
вается с давлением в пространстве 50. При стремлении стакана опуститься
над ним образуется разрежение, т. е. разность давлений, удерживающая
поршенёк 2 в верхнем положении. Это сопротивляющееся опусканию стакана
усилие способствует спокойной работе клапана и удерживанию в верхнем
положении стакана во время толчков воздуха, подаваемого компрессором. При
прекращении подачи воздуха через клапан стакан садится на своё седло 5 и
разобщает отверстие 52 от отверстия 50. Верхняя крышка клапана 3 ставится
на уплотняющей кожаной прокладке 4.
На электровозах применяются обратные клапаны, устанавливаемые на трубках
диаметром Н/а" (тип Э-155) и на трубках диаметром 1/г" (тип Э-175).
Фиг. 538. Обратный клапан типа Э-155:
- корпус; 2 - поршень; 3~ крышка; 4 -прокладка; 5 - седло
8. Предохранительный клапан
Предохранительный клапан типа Э-216 (фиг. 539) состоит из корпуса /, в
который запрессовано латунное гнездо 2 со ступенчатым буртом, окружающим
Предыдущая << 1 .. 222 223 224 225 226 227 < 228 > 229 230 231 232 233 234 .. 324 >> Следующая