Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 223 224 225 226 227 228 < 229 > 230 231 232 233 234 235 .. 324 >> Следующая

шляпку латунного клапана 8. Сверху в корпус / ввинчен стакан 3, имеющий
отверстия 50, соединяющиеся с атмосферой. Внутри стакана помещена
калиброванная пружина 7, нажатие которой регулируется винтом 6. Последний
закрепляется колпачком 5. Винт 6 давит на пружину через направляющую
шайбу 4.
Действие клапана заключается в следующем. При нормальном давлении
воздуха, подведённого в пространство 52 (от главного резервуара или
змеевика), пружина 7 уравновешивает это давление на клапан 8. Если
давление возрастёт выше допустимого, что может иметь место при
неисправности регулятора давления, пружина не сможет уравновесить
давления воздуха и клапан поднимается, давая возможность воздуху выходить
в атмосферу через пространство 51 и отверстия 50.
Когда давление в главных резервуарах или змеевиках вследствие выхода
.воздуха в атмосферу несколько понизится, пружина вернёт клапан в прежнее
положение, посадив его на своё седло.
Предохранительный клапан типа Э-216 имеет восемь отверстий 50 диаметром
по 8 мм и рассчитан на выпуск 2 ООО л воздуха в минуту. При неисправной
работе регулятора давления и нормальной работе компрессоров предохрани-
44 6
Фиг. 539. Предохранительный клапан типа Э-216:
I - корпус; 2-гнездо; з - стакан; 4 - шайба; 5 - колпачок; 6 - винт; 7-
пружина; 8~ клапан
тельные клапаны обеспечивают выпуск нагнетаемого воздуха. В случае
повышенного напряжения в контактной сети и более быстрой работы мотор-
компрессоров возможно поднятие давления в главных резервуарах. Поэтому с
целью предотвращения повышения давления в главных резервуарах и
перегрузки могор-компрессоров при срабатывании предохранительного
клапана, что слышно по шуму, необходимо сразу же отключить мотор-
компрессоры и устранить причину ненормального повышения давления воздуха
в главных резервуарах.
Клапан, установленный на трубе, идущей к главным резервуарам,
регулируется на давление 10 am, клапан, установленный на змеевике
компрессора, - на 3,5-4 am.
9. Воздухоочиститель (сборник)
Для предотвращения попадания влаги и масла в пневматическую систему
электровоза на трубе, соединяющей главные стралью, установлен
воздухоочиститель (гря-зесборник). На электровозах серий ВЛ19,
ВЛ22 и Сс установлен воздухоочиститель конструкции, показанной на фиг.
540. Корпус воздухоочистителя состоит из сборника 3 и прикреплённой к
нему головки 1, в которой в пространстве 52 вставлена опрокинутая воронка
2. На наружной поверхности воронки имеется винтовая лента, по которой
воздух от приёмного штуцера через отверстие 50 проходит по спирали вниз
(путь воздуха на фиг. 540 показан стрелками).
Вследствие центробежной силы капельные и твёрдые примеси, имеющиеся в
воздухе, отбрасываются в стороны и затем падают ниже защитного зонтика 5,
помещённого в камере 53, Масло и пыль собираются в камере 54 сборника 3,
чистый же воздух проходит через воронку 2 в трубу 51. Для выпуска
собравшегося масла и грязи снизу сборника 3 имеется штуцер, соединённый
со спускной трубкой, снабжённой краном. На фиг. 540 показан сборник 3,
закрытый пробкой 4.
На электровозах серии ВЛ22М для сбора влаги и масла установлены
резервуары-сборники объёмом 10 л. Когда воздух попадает в эти резервуары,
он теряет скорость (сечение резервуара намного больше сечения трубы) и
частицы воды и масла падают вниз на дно резервуара. Периодически
скопившуюся в сборнике воду и масло выпускают через имеющийся в
резервуаре кран.
10. Кран машиниста
Для управления воздушными тормозами поезда служит кран машиниста,
посредством которого производятся зарядка тормозной магистрали,
поддержание в ней определённого давления и выпуск воздуха в атмосферу при
торможении. На электровозах нашли применение краны машиниста системы
Казанцева и системы Вестингауза.
Кран машиниста системы Казанцева. На всех грузовых электровозах
установлены краны машиниста системы Казанцева двух разновидностей:
старого типа и с полуавтоматическим ускорителем.
44?
резервуары с напорной маги-51
)х/у/А / ' "1
1-\
S' ¦*" v J \
Щ/У/ ¦- "
Фиг. 540. Воздухоочиститель:
1 - головка; 2 - воронка; з - сборник; 4 - пробка; 5 - зонтик
На фиг. 541 показан разрез крана без полуавтоматического ускорителя-
(кран № 183). Этот кран состоит из двух частей: верхней (выше линии Л?) -
управляющей и нижней (ниже линии АБ) - управляемой. Обе Эти части
отделены друг от друга промежуточной камерой 60.
Верхняя часть имеет металлическую диафрагму 17 толщиной 0,15 мм. Над
диафрагмой помещена тарелка 16 с резиновой шайбой 8, на которую давит
пружина 13. Сила нажатия этой пружины изменяется поворотом полой гайки 11
при помощи ручки 10. укреплённой на цилиндрической части гайки И
посредством ушков, стянутых болтиком 12. Внутри ручки помещён кулачок 9,
который под действием пружины западает во впадины градационного хомута
14. Таких впадин имеется всего семь, из которых первая соответствует
поездному положению, а остальные шесть - различным ступеням торможения
Предыдущая << 1 .. 223 224 225 226 227 228 < 229 > 230 231 232 233 234 235 .. 324 >> Следующая