Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 224 225 226 227 228 229 < 230 > 231 232 233 234 235 236 .. 324 >> Следующая

(фиг. 542). Осевой стержень тарелки 16. имеющий сквозной канал 56,
упирается на клапан 6, нажатый снизу пружинкой 19. помещённой в стакане
5. Последний ввёрнут во втулку 18. Диафрагма 17 зажата при помощи стакана
15, навёрнутого на корпус 7 верхней части крана машиниста.
Резиновая диафрагма 20 с хол-щёвыми прослойками зажата в центре жёсткими
шайбами 3 и 4. Продолжением шайбы 3 снизу является клапан 21, упирающийся
в кла-пвн 23 с осевым каналом 51. Клапан 23 прижимается к своемуседлу во
втулке 22 пружиной 2. Кожаная или резиновая манжета 1 между грундбуксой
24 и гайкой 25 предотвращает утечку воздуха. Верхняя и нижняя части крана
стянуты четырьмя болтами.
При зарядке тормоза ручка 10 жрана машиниста повертывается до упора в
левую сторону (в положение отпуска). При этом гайка 11 ввёртывается в
стакан 15 и сжимает пружину 13, которая, в свою очередь, нажимает на
диафрагму 17. Диафрагма 17 прогибается вниз до упора во втулку 18. Клапан
6 отходит от своего нижнего седла и даёт возможность воздуху проходить из
главного резервуара через каналы 53 и 54, отверстие втулки 18 в камеру 55
и оттуда по каналу 59 в камеру 60. Постепенно давление воздуха
уравновесит нажатие пружины 13, диафрагма примет горизонтальное положение
и клапан 6 прижмётся пружинкой 19 к ¦своему седлу; при этом прекратится
поступление воздуха в камеры 55 и 60. Под давлением воздуха в камере 60
диафрагма 20 прогнётся вниз и своим клапаном 21 отожмёт клапан 23. Воздух
из питательной трубы 50 будет перетекать через отверстия 52 и 62 в камеру
61. а оттуда в тормозную магистраль 63. Закрытие клапана 23 произойдёт
тогда, когда давление в магистральной камере 61 уравновесится с давлением
в камере 60. При положении отпуска ручки крана давление в тормозной
магистрали устанавливается около 6,4 ат\ при давлении в магистрали около
5 am ручка крана ставится в поездное положение, при котором давление
поддерживается в пределах 5,3-5,5 am.
WOrnt
¦Фиг. 541. Кран машиниста системы Казанцева:
{ - манжета; 2 - пружина; з и 4 - шайбы; 5 - ста-•кан; 6 - клапан; 7 -
корпус; 8 - резиновая шайба; 9 -кулачок; 10 - ручка; // - гайка; 12 -
болтик; 13 - пружина; 14 - градационный хомут; 15 - стакан; 16 - тарелка;
17 - диафрагма; 18 - втулка; 19 - пружина; 20 - диафрагма; 21 -клапан; 22
- втулка; 23-клапан; 24-грундбукса; 25-гайка
448
Для торможения ручку поворачивают вправо в одно из тормозных положений.
Гайка 11 вывёртывается и ослабляет нажатие на пружину 13. Под давлением
воздуха в камере 55 диафрагма прогнётся вверх и откроет отверстие 56,
сообщив камеру 55 с атмосферой. Воздух из камер 55 и 60 будет выходить до
тех пор, пока давление не уменьшится до такой величины, на какую
ослаблена пружина 13 поворотом ручки крана машиниста. После
уравновешивания давления диафрагма займёт горизонтальное положение, и
выход воздуха в атмосферу прекратится. Уменьшение давления в камере 60
выводит из равновесия диафрагму 20, которая под давлением воздуха в
камере 61 прогибается и поднимает клапан 21, отделяя его от седла в
клапане 23, и воздух из камеры 61 по каналу 51 и отверстию 64 выходит в
атмосферу. После снижения давления в камере 61 на такую же величину, как
и в камере 60, диафрагма снова займёт горизонтальное положение и закроет
клапаны.
Пространство под гайкой И сообщено с атмосферой каналами 57 и 58. На
новых кранах канала 57, который предназначен для смазки, не делают.
Для изменения степени торможения необходимо повернуть ручку крана в ту
или другую сторону. Таким образом, кран машиниста Казанцева не имеет так
называемой перекрыши (см. ниже) и она каждый раз получается
автоматически, как только устанавливается нужная степень снижения
давления в тормозной магистрали.
При торможении кран машиниста поддерживает постоянное давление в
тормозной магистрали, несмотря на утечки воздуха через неплотности: на 1-
м тор мозном положении - 4,6 am; на 2-м - 4,4 am; на 3-м - 4,2 am, на 4-м
- 4.0 am, на 5-м - 3,7 am, при полном торможении - 3,4 am.
В последнее время краны системы Казанцева выпускаются с градацион ными
хомутами, имеющими не шесть, а пять впадин, соответствующих определённым
ступеням торможения. При этом получается несколько большая разность в
давлении воздуха между ступенями.
Кран машиниста Казанцева не даёт возможности производить резкое снижение
давления в тормозной магистрали, что необходимо при экстренном
торможении, а поэтому при кране машиниста системы Казанцева
устанавливается комбинированный кран, сообщающий при необходимости
тормозную магистраль с атмосферой широким отверстием.
Регулирующая пружина 13 крана машиниста системы Казанцева в свободном
состоянии должна иметь в длину 60 мм и при осадке более 2 мм заменяться
новой. Невозможность разрядить тормозную магистраль до 3,4 am
перемещением ручки в крайнее положение и до 3,7 am при установке её на
последней впадине указывает на осадку регулирующей пружины 13.
29 Электровоз
443
Фиг. 542. Положение ручки крана машиниста системы Казанцева
Предыдущая << 1 .. 224 225 226 227 228 229 < 230 > 231 232 233 234 235 236 .. 324 >> Следующая