Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 226 227 228 229 230 231 < 232 > 233 234 235 236 237 238 .. 324 >> Следующая

11. Золотниковый питательный клапан
Золотниковый питательный клапан устанавливается как на кране машиниста
Вестингауза, так и на трубопроводах, в которых нужно поддерживать
определённое давление воздуха. Золотниковый питательный клапан,
установленный на кране машиниста Вестингауза, поддерживает постоянное
давление в тормозной магистрали при поездном положении этого крана
независимо от давления воздуха в главных резервуарах.
Корпус клапана ^фиг 546) имеет две камеры - камеру золотника 52,
сообщённую с источником сжатого воздуха через канал 53 и отверстие 54, и
камеру воздухопровода 51, сообщённую каналом 59 с пространством по правую
сторону .металлической диафрагмы 10. Золотник 3 жёстко связан с поршнем
6, который может перемещаться во втулке 5. На поршень 6 с правой стороны
давит пружина 7, надетая на стержень 8. В нижней части корпуса помещена
диафрагма 10,
452
края которой зажаты стаканом 12, ввёрнутым в тело корпуса 4. На диафрагму
слева давит стержень 11, прижатый пружиной 13, сжатой регулировочной
гайкой 1. Последняя закрыта колпачком 2. С правой стороны в диафрагму
упирается возбудительный клапан 9, прижимаемый к своему седлу пружиной:
последняя сжимается ввёрнутой в корпус 4 пробкой 14.
Если давление воздуха в камере 51 ниже давления, на которое отрегулирован
золотниковый питательный клапан, то воздух от своего источника поступает
в камеру золотника 52 и по левую сторону поршня 6, перемещая его в
крайнее правое положение. При этом имеется свободный доступ воздуха из.
канала 53 через отверстие 50
в камеру 51 и каналы 56, 55, s* •"
т.е. происходит питание системы. Из камеры 51 по каналу 59 воздух
попадает также в пространство по правую сторону диафрагмы 10 и отжимает
её влево.
Пока давление в воздухопроводе и камере 51 не достигнет величины, на
которую отрегулирована пружина 13, диафрагма 10 будет выгнута вправо и
будет держать клапан 9 в открытом положении, а поэтому давление в камерах
51 и 57, сообщённых между собой через канал 58, будет одинаково, т. е.
воздух будет давить на поршень 6 слева. Однако поршень будет находиться е
правом положении, так как давление в камере 57 ниже давления воздуха в
камере 52 за счёт перепада давления при движении воздуха.
Как только давление в воздухопроводе и камере 51 in п ю я
достигнет величины, на которую установлена пружина 13, (r)иг' ^46-
Золотниковый питательный клапан:
ЛИЯсЬоагма 10 ВЫПОЯМИТСЯ И / - гайка; 2 - колпачок; з - золотник; 4 -
корпус; 5 - втул-
диспррси Md юл и ка; й'"порше11ь; 7- пружина; 5 -стержень; 9 - клапан;
КЛапаН 9 ПОД действием Пру- /? -диафрагма; // - стержень; 12 - стакан; 13
- пружина;
жины сядет на своё седло, ра- /т -пробка
зобщив камеры 51 и 57. Так
как поршень 6 пригнан по втулке 5 с некоторой слабиной, то воздух из
камеры 52 (главного резервуара) будет перетекать в камеру 57, что поведёт
к выравниванию давления по обе стороны поршня 6, а поэтому последний под
действием пружины 7 переместится в левое положение и перекроет золотником
3 окно 50. При этом поступление воздуха через золотниковый питательный
клапан прекратится. После снижения давления в воздухопроводе, т. е. в
каналах 55 и 56 пружина 13 выгнет диафрагму 10, откроет возбудительный
клапан 9 и давление в камере 57 упадёт до давления в камере 51 Поршень 6
вместе с золотником 3 переместится вправо, и питание воздухопровода
восстановится.
Золотниковый питательный клапан, установленный на кране Вестингауза,
регулируется на давление 5 am. Путём изменения величины сжатия пружины 13
возможно регулировать золотниковый питательный клапан на пределы от 3 до
6 am. Сжатие пружины 13 меняется поворотом гайки 1
Над золотником 3 помещена пружина, которая прижимает его к втулке.
453
12. Кран двойной тяги и комбинированный край
Кран двойной тяги ставится при кранах машиниста систем Вестингауза и
Казанцева на питательных трубах ниже соединительных гаек (фиг. 547).'Этот
Фиг. 547. Расположение кранов двойной тяги и комбинированного крана на
трубах кранов машиниста системы Вестингауза и Казанцева
кран служит для отсоединения питательной трубы от кранов машиниста в
недействующей кабине машиниста при одиночной тяге и в обеих кабинах
второго электровоза при двойной тяге.
Край двойной тяги состоит из корпуса 1 (фиг. 548), в котором помещается
пробка 5. В крышке 3 расположена пружина 4 для прижатия пробки 5
Фиг.
К о мб и н и р о ва ниый кр а н
Кран двойной тяги открыт, когда ручка 2 поставлена вдоль трубы и закрыт
при постановке её поперёк трубы.
Кр ян устанавливается обычно _ таким образом, что при открытом положении
ручка 2 направлена вверх, по направлению крана машиниста. На нижнем
отростке крана имеется) боковое отверстие 50 с нарезкой 318", в которое
ввинчивается штуцер для присоединения трубки, идущей к манометру.
Комбинированный кран (фиг. 549} ставится при кране системы Казанцева на
трубе, идущей к тормозной магистрали. Этот кран называется
комбинированным. потому что сл\жит, во-первых, для производства
Предыдущая << 1 .. 226 227 228 229 230 231 < 232 > 233 234 235 236 237 238 .. 324 >> Следующая