Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 230 231 232 233 234 235 < 236 > 237 238 239 240 241 242 .. 324 >> Следующая

положение происходит за 30 сек.
Если сбъём тормозного цилиндра будет таким, что для его наполнения до 3,5
cm потребуется столько воздуха, сколько его перетекает из камеры 51, то,
очевидно, наполнение произойдёт в те же 30 сек. В этом случае
уравнительный поршень 15 вместе с золотником 8 в процессе торможения под
нарастающим давлением в камере 69 перемещается вправо в течение также 30
сек., т, е. с той же скоростью, с какой перемещается вправо главный
золотник 7, и, следовательно, питание тормозного цилиндра из запасного
резервуара или в данном случае заменяющего его золотникового питательного
клапана прекращается.
Если для наполнения тормозного цилиндра требуется большее количество
воздуха, то давление в камере 69 не будет так быстро возрастать, в
результате чего поршень 15 с золотником 8 будет отставать от главного
золотника, который при всех условиях движется с постоянной скоростью. В
результате такого отставания золотника 8 открывается отверстие 52
главного золотника и воздух из запасного резервуара по каналам 68, 67, 74
и 75 снова получит доступ в отверстие 52, выточку 65, канал 66, ведущий в
тормозной цилиндр и камеру, т. е. тормозной цилиндр начнёт наполняться не
только из золотниковой камеры, ной из запасного резервуара. Таким
образом, чем больше объём тормозного цилиндра, тем больше будет
отставание поршня 15 с золотником 8 при перемещении от золотника 7, и
поэтому канал 52 будет открываться всё больше и впускать большее
количество воздуха из запасного резервуара. Эта особенность - наполнение
цилиндра за 30 сек. независимо от объёма очень важна, так как по мере
изнашивания колодок ход поршня, а следовательно, и объём тормозного
цилиндра увеличиваются. Данное свойство распределителя позволяет питать
на электровозе сжатым воздухом четыре тормозных цилиндра при наличии
одного распределителя.
При служебном торможении, когда снижение давления будет произведено на
0,5-0,6 am, процесс торможения будет происходить так же. Когда давле-462
ние в камере 51 понизится до давления, равного давлению в магистрали,
поршень 12 под небольшим избытком давления начнёт перемещаться в левую
сторону, что и будет продолжаться до тех пор, пока золотник 9 своей
кромкой не перекроет стгерстия 64 во втулке. Перетекание воздуха из
камеры 51 в тормозной цилиндр прекращается. Главный поршень и золотник 7
установятся в промежуточное положение.
Впуск воздуха из запасного резервуара в тормозной цилиндр тоже
прекратится, когда перемещение поршня 15 с золотником 8 будет таксе же,
как и золотника 7, так как при этом канал 52 перекрсется перекрышей
золотника 8.
При дальнейшем понижении давления в магистрали процесс повторяется,
причём давление в тормозном цилиндре увеличивается.
Пружины 16 и 17 выбраны так, что для перемещения уравнительного поршня 15
на величину полного хода главного золотника 7 требуется создать давление
в камере 69, а следовательно, и в тормозном цилиндре в 3,4-3,7 am. При
полном служебном торможении поршень 15 настолько сдвигается вправо, что
открывает отверстие 76 в режимном колпаке 19 и выпускает излишек воздуха.
Так как в золотниковой камере всегда устанавливается давление, равное
давлению в тормозной магистрали,то поршень 1 останавливается
вопределённом положении и перемещает золотник 7 на определённую часть его
хода. Золотник 8 проходит точно такое же расстояние. Поэтому любому
снижению давления в тормозной магистрали будет соответствовать вполне
определённое давление в тормозном цилиндре.
Если упорка 18 будет вывернута, то внутренняя пружина 17 выключится и
давление на поршень 15 будет оказывать только одна пружина 16. При этом
для перемещения поршня 15 потребуется меньшее давление в камере 69, а
значит, и в тормозном цилиндре. Понижение давления в тормозной магистрали
больше чем на 1,2-1,3 am уже не сможет вызвать увеличения давления в
тормозном цилиндре, так как камень 6, а следовательно, и золотник 7 уже
находятся в крайнем положении.
Установленная степень торможения воздухораспределителем поддерживается
автоматически, так как в случае утечки воздуха из тормозного цилиндра
поршень 15 под давлением пружин 16 и 17 начнёт перемещаться влево и
откроет канал 52.
Воздух из запасного резервуара пополнит убыль в тормозном цилиндре по
каналам 68, 67, 74, 75, 52, 65 и 66. Если в запасном резервуаре не
окажется достаточно воздуха, то последний из магистрали, пройдя по
каналам 60, 59, 80, 71 и отверстию 57, поднимет клапан 14 и по выточкам и
каналам 84, 85, 67, 74, 75, 52, 56 и 66 будет питать тормозной цилиндр и
одновременно с ним через отверстие С8 - запасный резервуар. Это делает
тормоз с воздухораспределителями типа М-320 неистощимым.
Для отпуска тормозов повышается давление в тормозной магистрали. При этом
поршень 12 перемещается влево до упора во втулку. Воздух из тормозной
магистрали поступает через отверстия 53 и 54 в камеру 51, повышая в ней
давление и заставляя поршень 1 опускаться. Перемещение золотника 7,
Предыдущая << 1 .. 230 231 232 233 234 235 < 236 > 237 238 239 240 241 242 .. 324 >> Следующая