Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 232 233 234 235 236 237 < 238 > 239 240 241 242 243 244 .. 324 >> Следующая

Матросова, совершается в три фазы: дополнительная служебная разрядка
тормозной магистрали, образование скачка давления в тормозном цилиндре и
плавное повышение давления в тормозном цилиндре. Эти фазы торможения
сохраняются на всех режимах работы воздухораспределителя, изменяется лишь
время наполнения тормозного цилиндра.
При понижении давления в тормозной магистрали темпом служебного
торможения магистральный поршень 8 сдвигается вправо на величину
свободного хода. При этом отсекательный золотник 7 сообщает выемкой Д2
каналы Ях и Я3. Тогда воздух из тормозной магистрали по каналам Мр-М-Mt-
М2- П1-П%-/73-Я4 пойдёт под питательный клапан 6 и, подняв его, по
каналам я5-Ц2-Hi пойдёт в тормозной цилиндр ТЦ по каналу Ц ив атмосферу
по каналам Ц3-0-0г-02 и АТ.
Вследствие быстрого понижения давления в камере Мх магистральный поршень
8 сместится вправо до упора в прокладку. При этом каналы Сь и С
перекрываются, а каналы г и Л сообщаются с каналом Лх. Тогда воздух из
золотниковой камеры ЗК по каналам а - Л и Лг пойдёт в каналы Л2-Л1 -Л9-
466
Фиг. 561. Ускоритель экстренного торможения воздухораспределителя типа
MT3-135:
18 - ускорительный поршень; 19-срывной клапан;" 21-отсекательный
золотник; 22-магистральный поршень
Л3-Л4 -Цх и одновременно в каналы Лх и Цх. Из канала Цх воздух пойдёт в
тормозной цилиндр по пути Дх-Дг и в атмосферу по каналам Ц1-Ц3-О- Oi-О2-А
Т.
Быстрое понижение давления в золотниковой камере ЗК вызовет подъём
главного поршня 1 под действием давления воздуха в рабочей камере РК-
Кулгса 2 при этом сместит вправо кулисную рамку 3 и главный золотник 10.
В результате этого:
1) канал Д2 сместится с канала Я5, чем прекратится дополнительная
разрядка тормозной магистрали;
2) выемка Цх сместится е канала Ль что прекратит быструю разрядку
золотниковой камеры и установится медленная разрядка по каналам Л-Лх-Л"-
Л7-Л9-Л3-Л4-Дх и Д;
3) канал 3i сместится с канала Мх, чем прекращается непосредственное
сообщение тормозной магистрали с запасным резервуаром;
4) канал Д3 разобщается с выемкой О, что прекращает сообщение тормозного
цилиндра с атмосферой;
5) канал Дв соединяется с выемкой 34, чем устанавливается сообщение
тормозного цилиндра с запасным резервуаром каналами 3з-3-г-3. Этим
вызывается быстрее повышение давления в тормозном цилиндре. Одновременно
будет расти давление и в тормозной камере Т слева от уравнительного
поршня 12; когда усилие на поршень от давления воздуха превысит силу
предварительной затяжки пружины 13, уравнительный поршень 12 пойдёт
вправо и потянет за собой уравнительный золотник 9, чем уменьшит щель
между каналами 34-Д6 и установит наполнение тормозного цилиндра медленным
темпом.
Скорость движения главного поршня у всех воздухораспределителей будет
одинаковой, так как она определяется темпом понижения давления в
золотниковой камере ЗК. Темп понижения давления в золотникоеой камере
устанавливается дроссельными отверстиями в пробке переключательного крана
4. Равенство скоростей движения главных золотников обеспечивает
постоянство времени наполнения тормозных цилиндров при любом ходе поршня
и диаметре цилиндра.
При полном служебном торможении, когда давление в тормозной магистрали
снижается на 1,2-1,4 am, магистральный поршень 8 не возвращается в
положение перекрыши, а прекращение разрядки золотниковой камеры
обеспечивается перекрытием канала Л4 главным золотником 10. Главный
поршень в этом случае не дойдёт на некоторое расстояние до своего
крайнего верхнего положения. Запасный резервуар будет сообщён с тормозной
магистралью через питательный канал б.
При ступенчатом торможении в момент, когда давление в золотниковой камере
становится меньше давления в тормозной магистрали (в камере Mi),
магистральный поршень 8 сдвигается влево и отсекательвый золотник 7
перекрывает катал Л. Этим прекращается дальнейшая разрядка золотниковой
камеры ЗК.
Неистощимость тормоза при воздухораспределителе типа MT3-135
обеспечивается пневматической связью тормозного цилиндра и тормозной
камеры Т. Действительно,, при понижении давления в тормозном цилиндре
уравнительный поршень 12 сдвинется влево и сообщит каналом 34
уравнительного золотника 9 запасный резервуар с тормозным цилиндром.
Прямодействие тормоза обеспечивается сообщением запасного резервуара с
тормозной магистралью на весь период торможения.
Действие ускорителя при служебном торможении сводится к частичной
разрядке камеры ЭК и не влияет на процесс торможения.
Экстренное торможение может быть получено на всех режимах работы тормоза,
если темп разрядки тормозной магистрали достигает0,8 am в секунду и выше.
При таком высоком темпе разрядки тормозной магистрали магистральный
поршень 8 быстро сместится вправо и ещё больше усилит разрядку тормозной
магистрали Когда разность давлений в камере ускорителя ЭК и в камере М5
(в тормозной магистрали) составит около 0,5-0,7 am, магистральный 468
поршень ускорителя 22 сместится вправо до упора в прокладку, а своим
Предыдущая << 1 .. 232 233 234 235 236 237 < 238 > 239 240 241 242 243 244 .. 324 >> Следующая