Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 324 >> Следующая

пластины одну на другую так, чтобы пластина 3 была вверху, под ней были
сложенные пластины 2 п4 и далее 1 и 5, то получится рессора (фиг.
78,111), гибкость которой будет такая же, как и у неразрезанного листа.
Та же гибкость у рессоры остаётся и в том случае, если листы,
составленные из двух половинок 2,и/и фИг. 78. Листовая рессора, состоя-/
и 5, заменить целыми листами такого же щая из целого и раздельного листов
вида и такой же длины, ширины итолщины.
Рессоры электровозов собраны из нескольких постепенно укорачивающихся и
наложенных друг на друга стальных пластин или листов 1 (фиг. 79 и 80),
связанных в одно целое хомутом 17, который надевается на них в горячем
состоянии. Верхние листы, идущие вдоль всей рессоры, называются
коренными. На концах коренных листов укрепляются цементированные накладки
15. Хомуты изготовляются из полосовой стали. Низ хомута делается обычно
ди-линдрическим с тем, чтобы рессора могла качаться в продольной
плоскости. Чтобы листы рессоры не имели продольного сдвига, в каждом
листе прострагивается паз глубиной 2-3 мм; в этот паз в горячем состоянии
входит хомут одной стороной до упора; со стороны, противоположной пазу,
между листами рессоры и хомутом загоняется клин 16.

Рессорные листы делаются сбычно загнутыми вверх и при нагрузке рас
прямляются.
Для листовых рессор применяется желобчатая и гладкая полосовая сталь.
Рессоры, собранные из желобчатой стали, лучше сопротивляются боковым
сдвигам отдельных листов. Рессоры из гладкой полосовой стали установлены
только на электровозах серии С.
Фиг. 79. Листовая рессора электровоза серии ВЛ22М:
1- лист рессоры; 14 - прокладка; 15 - накладка; 16 - клин; 17 - хомут
Для того чтобы листовые рессоры были чувствительны к изменениям нагрузки,
верхние торцовые кромки листов закругляются и поверхности листов
смазываются невысыхающей смазкой. В качестве смазки может быть применена
смесь сала с графитом или графита с цилиндровым маслом.
Листовые рессоры перед постановкой подвергаются испытанию на изгиб.
Рессоры с заранее измеренной стрелой прогиба нагружаются грузом, равным
максимальной статической нагрузке; после снятия этой нагрузки рессора не
должна давать остающегося прогиба. Отклонение действительной величины
прогиба каждой рессоры под максимальной статической нагрузкой от
расчётной допускается не более ±8 %.
Листовые рессоры, устанавливаемые на электровозах, не должны иметь сдвига
листов в поперечном направлении. Несимметричность осей опорных
поверхностей коренных листов (центров отверстий накладок), а также
несимметричность концов листов ступенчатой части рессоры по отношению к
оси хомута не должна превышать 3 мм.
В эксплуатации эта величина должна быть не более 5 мм.
Хомут должен сидеть на рессоре плотно и щуп толщиной 0,1 мм не должен
проходить между хомутом и верхним листом рессоры как в свободном, так и в
нагруженном её состоянии на глубину более 15 мм\ зазор между хомутом и
нижним листом допускается не более 0,3 мм, глубиной до 15 мм. Зазоры
между хомутом и боковыми гранями листов не допускаются.
Прилегание отдельных листов друг к другу как в свободном, так и в
нагруженном состоянии должно быть плотным.
Листовые рессоры окрашиваются чёрной масляной краской или битумным лаком.
Фиг. 80. Листовая рессора электровоза серии ВЛ19:
1-лист рессоры; 15 - накладка; 76- клин; 17 - хомут
57
Для того чтобы подобрать на электровозе более равномерные по эластичности
рессоры, стрелы прогиба отдельных рессор не должны отличаться между собой
более чем на 15 мм.
Рессоры с лопнувшими листами или трещинами заменяются новыми.
Основные данные листовых рессор электровозов приведены в приложении 2.
Цилиндрические пружины. Вследствие значительного внутреннего трения между
отдельными листами листовых рессор последние недостаточно сглаживают
мелкие удары, что вредно отражается на электрическом оборудовании
электровоза. Поэтому, помимо листовых рессор, на электровозах ставятся
цилиндрические винтовые пружины, не имеющие трения между своими частями.
Цилиндрические пружины изготовляются из стального прута навиванием его на
цилиндр диаметром, равным внутреннему размеру пружины. Прут имеет круглый
или квадратный профиль. Материалом для пружин служит горячекатанная сталь
55С2 или 66С2. Для придания пружине необходимой упругости она, как и
листовая рессора, подвергается закалке. Концы
цилиндрической пружины стачиваются по плоскости, перпендикулярной
геометрической оси рессоры. После закалки пружина подвергается испытанию,
при котором она сжимается под прессом до полного соприкасания всех витков
без какого-либо просвета между ними. Отжатая пружина не должна иметь
остаточных деформаций, т. е. высота её в свободном состоянии должна
полностью восстанавливаться и конечные её поверхности должны быть
перпендикулярны геометрической её оси. Готовые пружины очищаются от
ржавчины, окалины и грязи и их поверхность покрывается битумным лаком.
Цилиндрические винтовые пружины электровозов представляют собой комплект
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 324 >> Следующая