Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 236 237 238 239 240 241 < 242 > 243 244 245 246 247 248 .. 324 >> Следующая

прокладки 6.
При оттягивании ручки 3 в правую или левую сторону противоположный конец
её упирается в шпильку 8, а средняя часть нажимает на стержень 4 клапана.
Клапан поднимается, сжимая пружину 7, и открывает выход сжатому воздуху в
атмосферу.
На фиг. 568 показан двойной выпускной клапан, который устанавливается при
воздухораспределителях MT3-135. В корпус 1 этого клапана на резьбе
Фиг. 567. Одинарный выпускной клапан (условный № 31):
1- корпус; 2-штуцер; 3-ручка; 4-стержень; 5 - шайба; 6 - прокладка; 7 -
пружина; 8--шпилька
Фиг. 568. Двойной выпускной клапан (условный Лр9 146);
/-корпус; 2 - седло; 3 - направляющая; 4 - резиновое кольцо; 5 -головка;
6 - пружина; 7 -стакан; 8 - толкатель; 9 - пружина; 10 - ручка; // -
ниппель
ввёрнуты два седла 2, к которым пружинами 6 прижаты клапаны, состоящие из
направляющей части 3 с хвостовиком, уплотняющего резинового кольца 4 и
головки 5. Снизу к корпусу 1 на двух болтах укреплён стакан 7, внутри
которого помещён толкатель 8, отжимаемый вниз пружиной 9. При оттягивании
ручки 10 вправо или влево она приподнимает толкатель 8, а последний
нажимает на хвостовики клапанов, сообщая тем рабочую камеру и запасные
резервуары через отверстия А с атмосферой. Так как рабочая камера имеет
меньший объ"м, то для выравнивания времени выпуска воздуха из неё и из
запасных резервуаров в канал РК запрессован ниппель 11 с отверстием
диаметром 3 лш.
475
Для нормальной работы клапана хвостовики направляющей части 3 должны
выступать из сёдел 2 не менее чем на 2,5 мм.
Время выпуска воздуха из запасных резервуаров и рабочей камеры составляет
10-15 сек.
20. Манометры
Для измерения давления воздуха в резервуарах и воздухопроводах служат
манометры. Манометр (фиг. 569) состоит из круглой металлической коробки
1,
внутри которой помещён механизм, состоящий из согнутой полукругом трубки
2 эллиптического сечения, конец которой соединён поводком с вращающимся
зубчатым сектором 3; последний сцеплён с шестернёй, сидящей на одной оси
со стрелкой манометра 4. В эллиптическую трубку 2 впускается сжатый
воздух. Под давлением воздуха согнутая полукругом эллиптическая трубка 2
стремится выпрямиться. Она поворачивает сектор 3 прибора около оси 5, а
последний заставляет конец стрелки 4 манометра перемещаться по
циферблату, на котором нанесены деления, соответствующие давлению в
атмосферах или в килограммах на 1 см1.
На электровозах серии ВЛ22М в каждой кабине установлено по два
двухстрелочных манометра (фиг. 570), имеющих в корпусе два механизма.
Один из манометров показывает давление в главных резервуарах (красная
стрелка) и тормозной магистрали (чёрная стрелка), другой манометр
показывает давление в тормозных цилиндрах электровоза (чёрная стрелка) и
давление в пневматической системе управления (красная стрелка). Манометры
имеют шкалы с делениями от 0 до 10 или от 0 до 12 am. Двухстрелочные
манометры установлены также на электровозах серий ВЛ22, ВЛ19, Сс. На
электровозах серий Н8 и ВЛ23 установлены однострелочные манометры по
четыре в каждой кабине машиниста.
21. Клапан максимального давления
Клапан максимального давления служит для ограничения давления в тормозных
цилиндрах при . пользовании вспомогательным краном. Наиболь- Трубки /&
шее распространение на электровозах имеет кла- Фиг. 570. Манометр с двумя
пан максимального давления типа ЗМД (фиг. 571). стрелками
Этот клапан состоит из корпуса 7, клапана 2, стакана 3, поршня 4 с
уплотняющим резиновым кольцом 5, манжетой 6 и распорным кольцом 7,
регулировочной пружины 8 и регулировочного винта 9 с предохранительным
колпаком 10. Клапан 2 прижимается к седлу 11 пружиной 12, удерживаемой
пробкой 13. Манжета 6 удерживается на поршне 4 шайбой 14, хвостовик
которой ввёрнут в поршень.
При давлении в тормозном цилиндре менее 3,7-3,9am клапан 2 под действием
давления пружины 8 занимает верхнее положение, изображённое на фиг. 571,
и воздух из питательной трубы может свободно поступать в тормозные
цилиндры. Как только давление воздуха в тормозных цилиндрах повысится до
3,7-3,9 am, давление воздуха на поршень 4 станет несколько больше усилия,
на которое отрегулирована пружина 8, поршень 4 опустится вниз и клапан 2
сядет на своё седло 11, прекратив сообщение питательной трубы с торг
мозным цилиндром. Клапан 2 имеет ход 2,8-3 мм.
На электровозах старых выпусков установлены клапаны максимального
давления типа Э-113 (фиг. 572). Детали этого клапана собраны з корпусе 1.
Фиг. 569. Устройство манометра :
1 - коробка; 2 - трубка; <5 -сектор; 4 - стрелка; 5 -ось
476
Воздух от вспомогательного крана поступает через патрубок 51, проходит
через отверстия во втулке 8 и входит через патрубок 53 в трубу,
идущую к тормозным цилиндрам. Во втулке 8 помещён золотник 9,
который имеет выточку,
сообщающую между собой отверстия во втулке 8. Когда давление в тормозном
цилиндре достигнет величины, на которую отрегулированы пружины 6 и 12,
повысится давление и в камере 52 под поршнем 7. Поршень 7 поднимется,
Предыдущая << 1 .. 236 237 238 239 240 241 < 242 > 243 244 245 246 247 248 .. 324 >> Следующая