Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 237 238 239 240 241 242 < 243 > 244 245 246 247 248 249 .. 324 >> Следующая

сжимая пружины 6 и 12. С поднятием поршня 7 вверх прекратится давление
этого поршня на золотник 9, и последний под действием пружины 10
поднимется и разобщит патрубки 53 и 51 между собой. Подача воздуха в
тормозной цилиндр при этом прекратится. Если давление в тормозном
цилиндре будет несколько выше давления, на которое отрегулирован клапан,
то поршень 7 поднимется настолько, что откроет отверстие 50 и излишний
воздух выйдет в атмосферу.
Фиг. 571. Клапан максимального давления типа ЗМД:
/-корпус; 2 - клапан; 3-стакан; -/-поршень; 5 - уплотняющее кольцо; 6 -
манжета; 7 - распорное кольцо; 8 - пружина; 9 - регулировочный винт; /(?
-колпак; 11 - седло; 12 - пружина; 13 - пробка; 14 - шайба
ртзному
цилиндру
Фиг. 572. Клапан максимального давления типа Э-113:
/ - корпус; 2 - стакан; ,3 - регулирующий стакан; 4 - контргайка; 5 -
шайба; 6 - пружина; 7 - поршень; 8 - втулка; 9 - золотник; 10 - пружина;
// -заглушка; 12 - пружина
При снижении давления в трубе со стороны патрубка 51 понизится давление
под золотником 9; последний опустится и сообщит патрубок 53 с патрубком
51. Давление, при котором срабатывает клапан, регулируется ввёртыванием
или вывёртыванием регулирующего стакана 3 в стакан 2. Стакан 3 через
шайбу 5 давит на пружины 6 и 12. Для предохранения стакана 3 от
вывёртывания служит контргайка 4; пружина 10 удерживается заглушкой 11.
22. Тормозные цилиндры
Тормозные цилиндры служат для создания посредством сжатого воздуха
усилия, действующего на рычажную передачу. Тормозной цилиндр состоит из
корпуса 2 (фиг. 573), закрытого двумя крышками - задней, рабочей, 5 и
передней, направляющей, 4. Крышки укреплены при помощи болтов. Внутри
цилиндра помещён поршень 3, отжимаемый в крайнее нерабочее положение
477
отпускной пружиной 6. На электровозах установлены тормозные цилиндры с
так называемым свободным штоком. Шток 12 в этом случае упирается в тело
поршня 3 и помещён в направляющую трубу 9, проходящую через отверстие в
направляющей крышке 4. На конце штока 12 имеется головка 1 для
присоединения к рычагу тормозной передачи. Головка соединена со штоком
валиком 7
и имеет сменяемую втулку 8.
Для плотного прилегания поршня к поверхности цилиндра имеется уплотняющая
кожаная манжета 11, удерживаемая шайбой 10 (фиг. 573 и 574). Шайба 10
укрепляется на поршне 3 шпильками 13. Отворот манжеты направляется в
сторону задней крышки и прижимается к стенкам цилиндра упругим разрезным
кольцом 14.
Пространство с правой стороны поршня постоянно сообщено с атмосферой.
В отпускном положении поршня пространства по правую и левую сторону его
сообщены между собой небольшой продольной канавкой, имеющейся на
поверхности цилиндра около задней крышки (см. фиг. 574).
Канавка служит для того, чтобы при случайном пропуске воздуха
распределителем не происходило самопроизвольного торможения.
При значительном поступлении воздуха в тормозной цилиндр, что имеет место
при торможении, поршень продвинется за конец канавки, вследствие чего
выход воздуха прекратится.
На всех шестиосных грузовых электровозах установлено по четыре цилиндра
диаметром 14" - по два на тележку; на электровозах серии Н8 установлено
восемь тормозных цилиндров диаметром 10" - по два на тележку.
На электровозе ПБ21-01 установлены два цилиндра диаметром 12" и два
цилиндра диаметром 10". На первом электровозе серии BJ119 в виде опыта
установлены вертикальные цилиндры диаметром 15".
23. Рычажная передача
Фиг. 573. Тормозной цилиндр диаметром 14":
/ - головка; 2- корпус: 3- поршень; 4- направляющая
крышка: 5 -задняя крышка; 6 - отпускная пружина;
7-валик; 8 - втулка; 9 - труба; 10- шайба; 12- шток
Канавка
Фиг. 574. Продольная канавка в тормозном цилиндре:
3 - поршень; ю - шайба; // - манжета; 13- шпилька; 14 - кольцо
Для передачи усилия от тормозных цилиндров к колодкам служит рычажная
передача, которая выполняется таким образом, что усилие нажатия колодки
на бандажи колёс в несколько раз превосходит давление на поршень в
тормозном цилиндре. Грузовые электровозы имеют по одному цилиндру на
каждой стороне тележки (на три колеса), причём у всех электровозов, кроме
серии Си , применено так называемое одностороннее торможение, при котором
к каждому колесу прижимается только одна колодка. На электровозах серии О
тормозные колодки прижимаются к бандажам с двух сторон, вследствие чего
устра-г 173
няется неправильное изнашивание букс и буксовых челюстей, неизбежное при
одностороннем торможении, и уменьшается износ колодок. Однако
двустороннее торможение требует более сложной рычажной передачи.
На фиг. 575 показана тормозная рычажная передача тележки электровоза
серии ВЛ22М.
При наполнении тормозного цилиндра 1 сжатым воздухом из цилиндра выходит
шток и поворачивает по часовой стрелке тормозной рычаг 2, укреплённый на
коленчатом валу 4. Последний может свободно поворачиваться во' втулке,
впресованной в боковину рамы тележки. При повороте коленчатого вала 4 он
перемещает в сторону сочленения тележек тормозные тяги 5, а последние
Предыдущая << 1 .. 237 238 239 240 241 242 < 243 > 244 245 246 247 248 249 .. 324 >> Следующая