Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 238 239 240 241 242 243 < 244 > 245 246 247 248 249 250 .. 324 >> Следующая

через тормозные балансиры 14, тормозные поперечины 10 и подвески 9
Фиг. 575. Тормозная рычажная передача тележки электровоза серии ВЛ22М:
/ - тормозной цилиндр; 2 - тормозной рычаг; 3 -камень; 4 -коленчатый вал;
5 - тормозная тяга;. 6 - тормозная колодка; 7 - регулировокный винт; 8 -
отпускная пружина; ? -подвеска; 10 - тормозная поперечина; 14 - тормозной
балансир; 15--тормозной башмак; /б--валик; 17 - чека; 18 -
предохранительная скоба; 19 - болт
прижимают укреплённые на тормозных башмаках 15 тормозные колодки 6 к
бандажам колёс. Тяга 5, расположенная около тормозного рычага 2, связана
с коленчатым валом 4 посредством регулировочного винта 7, ввёрнутого в
торцовую часть тяги 5 и сцепленного с камнем 3, через который проходит
валик 16, пропущенный также через проушины коленчатого вала 4. Для
предохранения валика 16 от выпадания служит чека 17. Камень 3 посредством
винта 7 можно передвигать в прорези тяги 5 и тем самым регулировать по
мере износа колодок расстояние между колодками и бандажами.
Предохранительные скобы 18 исключают падение тяг 5 на путь при случайной
их поломке или потере валиков, соединяющих тяги с тормозными балансирами
14.
Так как тормозные цилиндры имеют свободный шток, то для отпуска тормозов
и приведения системы тормозов в исходное положение служит отпускная
пружина 8. Эта пружина одним концом укреплена на раме тележки, а другим-
на рычаге 2.
Тормозной рычаг выполнен в виде стальной отливки. Закрепление рычага 2 на
валу 4 осуществляется затяжкой разрезанного его конца болтом 19 (см.
также фиг. 576).
Тормозные колодки 6 укрепляются к тормозным башмакам 15 чеками 2(6 (фиг.
577).
Для правильного положения колодки при отходе её от бандажа и устранения
касания одного из концов колодки о бандаж имеется регулирующая винтом 21
пружина 13.
479-
Подвеска 9 с помощью валика 22 укрепляется к боковине рамы тележки;
нижняя сторона подвески надевается на цилиндрические части Л тормозной
поперечины 10 (фиг. 578).
Колодки изготовляются из чугуна и имеют форму, обхватывающую гребень
бандажа, что предохраняет колодки от смещения с бандажей колёс. Такие
колодки носят название гребневых. При торможении гребневые колодки
снашивают не только рабочую часть бандажа, но и гребень, чем несколько
задерживают нарастание проката бандажей.
Передаточное число от тормозного цилиндра до колодок для электровоза
серии BJI22M равно = 6,888
(см. фиг. 579). При диаметре цилиндров 14", давлении воздуха 3,5 am и
коэффициенте полезного действия рычажной передачи 0,9 сила нажатия на
бандажи колодок одной тележки равна 43 177 кг. При весе электровоза 132 т
тормозной коэффициент локомотива бу-
43177-2 nftK_ дет равен тщ, ппг>- = 0,655.
Подвеска
колодки:
Фиг. 577. тормозной 6 - тормозная колодка; 9 - подвеска; 13 - пружина;
15 - тормозной
башмак; 20 - чека;
21 - винт; 22 - валик
132 000
На фиг. 580 показана схема тормозной рычажной передачи электровоза серии
ВЛ19.
Тормозная система электровозов может быть приведена в действие также
вручную. Для этого в каждой кабине установлены колонки ручного тормоза
(фиг. 581). При вращении маховика 25 через зубчатые передачи приводится
во вращение звёздочка 23, которая тянет цепь 24, связанную с поперечиной
И (см. фиг. 580). Последняя действует через тяги 12 на рычаг 2, т. е.
прижимает
колодки к бандажам колёс. При торможении маховик 25 (фиг. 581) следует
вращать по часовой стрелке. Зубчатые передачи колонки ручного тормоза
состоят из пары зубчатых колёс 26 и 27 с передаточным числом 10 :
44 и пары зубчатых колёс 28 я 29 с передаточным числом 12 : 36;
общее передаточное число механизма равно 1 : 13,2. Для предотвращения
от:
Фиг. 576. Тормозной рычаг:
2 -тормозной рычаг; 19 - болт
пуска тормозов после прижатия колодок ручным маховиком служит
предохранительный рычаг 30, конец которого входит во впадину храпового
колеса 31 и препятствует вращению маховика 25 против часовой стрелки.
На грузовых электровозах ручной тормоз каждой кабины действует только на
колёсные пары ближайшей тележки.
480
п
-?SS?=
'019
S'lSl
ниээддои ve/mngadgo Вджэн gigi -
а
*F-
N f.
mi
zsti
V'
с
и
mi-
лектровоз
Фиг. 579. Основные размеры рычажной передачи электровоза серии BJI22M
Н ручному тормозу
WT1DH Свободный ,OuQM U.U/I № "
Фиг. 580. Схема тормозной передачи электровоза серии ВЛ19:
/-тормозной цилиндр; 2 - тормозной рычаг; 3--камень; 4 - коленчатый вал;
5-- тормозная тяга; q - тормозная колодка; 7-регулировочный винт; 8 -
отпускная пружина; 9- подвеска; 10 - тормозная поперечина; 11 -
поперечина; 12 - тягз
Фиг. 581. Колонка ручного тормоза:
23 - звёздочка;
24 - цепь; 25 - маховик; 26, 27, 25,
29-зубчатые колёса; 30 - предохранитель* ный рычаг; 31- храповое колесо
ш
J
ГЛАВА XI
пневматическая система управления и песочницы
1. Назначение пневматической системы управления
Пневматическая система управления электровоза состоит из воздухопроводов
и приборов, обеспечивающих подачу сжатого воздуха к пневматическим
Предыдущая << 1 .. 238 239 240 241 242 243 < 244 > 245 246 247 248 249 250 .. 324 >> Следующая