Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 239 240 241 242 243 244 < 245 > 246 247 248 249 250 251 .. 324 >> Следующая

механизмам и аппаратам.
На фиг. 582 показана схема пневматической системы управления электровоза
серии BJI22M с рекуперативным торможением.
Питание пневматической системы управления происходит от питательной
магистрали через разобщительный кран 14, фильтр 15, обратный клапан 17,
золотниковый питательный клапан 16 и резервуар управления 18.
Золотниковый питательный клапан 16 поддерживает давление в пневматической
системе в пределах 4,9-5,1 am, которое необходимо для нормальной работы
элект-ропневматических приборов и аппаратов. Этот клапан установлен на
специальном кронштейне и по устройству ничем не отличается от
золотникового питательного клапана, установленного на кране машиниста
(см. фиг. 546). Разобщительный кран 14 служит для выключения
пневматической системы управления во время ремонта или осмотра, фильтр 15
установлен для очистки воздуха, поступающего к электропневматическим
приборам. Обратный клапан 17 в случае резкого понижения давлени-я в
главных резервуарах перекрывает выход воздуха из резервуара управления в
питательную магистраль.
Резервуар управления 18 снабжён спускным краном, через который удаляется
скопляющаяся в резервуаре управления влага. Скопление влаги в резервуаре
управления происходит в незначительных количествах, так как нагретый при
сжатии в компрессорах воздух охлаждается в главных резервуарах, где и
происходит главным образом конденсирование влаги.
Для указания величины давления в резервуаре управления служат красные
стрелки манометров 20 я 21, установленных в кабинах машиниста.
Воздух для подъёма пантографов поступает через резервуар управления 18,
разобщительный кран 34, трёхходовой кран 33, две пневматические
блокировки дверей высоковольтной камеры 32, две пневматические
блокировки, лестниц 32А, второй трёхходовой кран 33, разобщительный кран
7 или 8, клапан пантографа 5 или 6, резиновый рукав 3 или 4 к цилиндрам
пантографа 1 или 2. Резиновые рукава 3 и 4 служат для изоляции
пантографов от кузова электровоза. Для подъёма пантографа при отсутствии
сжатого воздуха в резервуаре управления и питательной магистрали имеется
резервуар пантографов 12, в который заблаговременно через трёхходовой
кран 19 впускается воздух из питательной трубы и запирается там краном И.
Величину давления в резервуаре пантографа показывает однострелочный
манометр 13. При поднятии панто-; графа сжатым воздухом из резервуара 12
трёхходовой кран 19 ставится в положение, соединяющее резервуар 12 с
трубопроводом, идущим к пантографам, а краны 34 и 35 перекрываются; после
этого открывается кран И. Для подъёма' пантографа при отсутствии сжатого
воздуха в его резервуаре имеется ручной насос 10, разобщаемый с общей
системой краном 9.
31* 4(r)
Резервуар управления и резервуар пантографов установлены под торцовой
площадкой кузова со стороны второго конца электровоза. Резервуары имеют
диаметр 248 мм, длину 840 мм и объём 38 л.
Питание сжатым воздухом пневматических цилиндров индивидуальных
электропневматических контакторов 24, контакторов 25 ослабления поля с
групповым управлением, реверсора 26, тормозного переключателя 27, быстро-
Фиг. 582. Схема пневматической системы управления электровоза серии
BJI22M
с рекуперативным торможением:
1, 2 - пантографы; з, 4 - резиновые рукава; 5, б' -клапаны пантографа; 7,
8, 9 - разобщительные краны; 1Q - ручной насос; 11- кран; 12 - резервуар
пантографов; 13 - однострелочный манометр; 14 - разобщительный кран; 15 -
фильтр; 16 - золотниковый питательный клапан; 17 - обратный клапан; 18 -
резервуар управления; /5--разобщительный кран; 20, 21 - манометры; 22 -
фильтр;
23 - быстродействующий выключатель; 24 - электропневматические
контакторы; 25 - контакторы ослабления поля; 26 - реверсор; 27 -
тормозной переключатель; 28 - групповой переключатель; 29 - переключатель
мотор-вентиляторов; 30 - медные трубы; 31 - кран к отростку; 32--
пневматическая блокировка дверей высоковольтной камеры; 32А -
пневматическая блокировка лестниц; 33 - де-блоккровочные краны; 34, 35 -
разобщительные краны; 36 - стеклопротиратель
действующего выключателя 23, группового переключателя 28 и переключателя
мотор-вентиляторов 29 происходит через кран 35 и фильтры 22 типа Э-114;
фильтры установлены в месте соединения стальных и медных труб 30 и
предотвращают попадание окалины из стальных труб в медные, а
следовательно, и в пневматические части аппаратов.
Трёхходовые краны 33 имеют одну общую ручку и предназначены для выпуска
воздуха из системы пневматических блокировок дверей и лестниц; вместе они
называются краном деблокировки.
Кран 31 помещён на отростке трубы, к которой присоединяется гибкий шланг
для продувки сжатым воздухом электрооборудования электровоза. К трубам,
идущим к пневматическим блокировкам лестниц 32А, присоединены
пневматические стеклопротиратели 36, установленные на лобовых окнах кабин
машиниста.
На электровозах серии ВЛ22М без электрического торможения часть
Предыдущая << 1 .. 239 240 241 242 243 244 < 245 > 246 247 248 249 250 251 .. 324 >> Следующая