Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 240 241 242 243 244 245 < 246 > 247 248 249 250 251 252 .. 324 >> Следующая

контакторов 24 (фиг. 583) питается сжатым воздухом через блокировочный
элект-484
Фиг. 583. Пневматическая схема соединения аппаратов в высоковольтной
камере электровоза серии ВЛ22М без электрического торможения:
22 - &вльтр; 23-быстродействующий выключатель;
24- электропневматические контакторы; 2 5-контакторы ослабления поля; 26
- реверсор; 28-групповой переключатель; 35 - разобщител! ный кран; з7 -
блокировочный электромагнитный клапан
Фиг. 584. Схема пневматической системы управления электровоза серии BJI19
с реостатным торможением:
U 2--пантографы; 3, 4 - резиновые рукава; 5, 5- клапаны пантографов;
7, 8,
0-разобщительные краны; J0-ручной насос; J1 - вентиль; 12 - резервуар
пантографов; 13 - однострелочный манометр; 14 - разобщительный кран; /5--
фильтр; 16 - золотниковый * питательный клапан; 17 - обратный клапан; 18
- резервуар управления; 19 - разобщительный кран; 20, 21 - манометры;
22 - фильтр;
23 - быстродействующий выключатель; 24 - электропневматические
контакторы; 25 - контакторы ослабленного поля; 26 -реверсор; 27-
тормозной переключатель; 28 - групповой переключатель
485
ромагнитный клапан 37, обеспечивающий правильную работу схемы (см. гла^
ву VIII, стр. 329).
Схема пневматической системы управления электровозов серии BJI19 с
реостатным торможением показана на фиг. 584. Резервуар управления 18
диаметром 250 мм и длиной 840 мм установлен под кузовом электровоза около
торцовых площадок; резервуар пантографа 12 имеет такие же размеры, как и
резервуар управления. При поднятии пантографа сжатым воздухом от
резервуара 12 разобщительный кран 19 на трубопроводе к резервуару
управления 18 перекрывается, а шаровой вентиль 11 открывается.
Фиг. 585- Схема пневматической системы управления электровоза серии Н8:
/, 2 - пантографы; 3, 4 -резиновые рукава; 5, 6 - клапаны пантографов; 7
-трёхходовой кран; 8 - защитный вентиль; 9 - разобщительный кран; 10 -
ручной насос; //- разобщительный кран; 12 - резервуар пантографа; 13 -
монометр одношкальный; 14 - разобщительный кран; 15 - фильтр; 16 -
золотниковый питательный клапан; /7 -обратный клапан; 18 - резиновые
рукава между половинами кузова; if?- трёхходовой кран; 20 и 21 -
манометры; 22 -фильтр; 2;? - быстродействующий выключатель; 24 -
злектропиевматические контакторы; 25 - контакторы ослабленного поля; 26 -
реверсор; 27 -тормозной переключатель; 25--групповой переключатель; 29 -
переключатель вентиляторов; 30 - разобщительный кран; 31-край к рукаву
для продувки; 32 - пневматическая блокировка дверей высоковольтной камеры
и лестницы на крышу
Особенностью пневматической системы управления электровоза серии Н8 (фиг.
585) является применение гибких резиновых соединений между трубопроводами
первой и второй половины кузова и включение последовательно
пневматическим блокировкам дверей высоковольтных камер и лестниц, ведущих
на крышу электровоза, защитного вентиля (см. стр. 493 и 494).
На фиг. 586 дана схема пневматической системы электровоза серии Си. В
отличие от других серий электровозов пневматические приборы электровоза
серии Си питаются сжатым воздухом такого же давления, как и в главных
резервуарах, т. е. в пневматической системе отсутствует редукционный
клапан, снижающий давление воздуха.
Подъём пантографов / и 2 на электровозе серии Си производится сжатым
воздухом, поступающим из напорной (питательной) трубы через
разобщительные краны 7 и 8, фильтры 22, клапаны 5 и 6 пантографов,
клапаны 41 и 42 для быстрого опускания пантографов и проходные изоляторы
3 и 4. На трубопроводе от питательной трубы к клапанам 5 и б пантографов
поставлен блокировочный трёхходовой кран 9. От этого крана идёт
трубопровод к ручному насосу 10, которым пользуются для поднятия
пантографа при недостатке или отсутствии сжатого воздуха в главных
резервуарах.
Трёхходовой кран 9 имеет три положения - "Атмосфера", "Насос" и
"Резервуар". При постановке рукоятки крана в положение "Атмосфера"
трубопроводы резервуаров
486
и насоса закрыты, а трубопровод, идущий от цилиндров пантографов,
находится в сообщении с атмосферой через выпускное отверстие в кране.
Чтобы переставить ручку крана из положения "Атмосфера" в положение
"Насос" или "Резервуар", необходимо ввести в особый замок ключ, бородка
которого освобождает
1, 2 - пантографы; 3, 4 - проходные изоляторы; 5, 6 - клапаны
пантографов; 7, 8 - разобщительные краны; 9 - трёхходовой блокировочный
кран; 10 - ручной насос; 19 - разобщительный кран; 22 - фильтр; 23 -
быстродействующий выключатель; 24--электропневматические контакторы; 26-
реверсор; 27 - тормозной переключатель; 28 - групповой переключатель; 29
- переключатель вентиляторов; 41 и 42 - клапаны для быстрого опускания
пантографов; 43 и 44 - блокировочные краны;
45 и 46 - складные лестницы
конус крана, так что он может быть повёрнут. Ключ не может быть вынут из
замка, если ручка крана сдвинута в положение "Насос" или "Резервуар". Так
как для открытия дверей отделения высокого напряжения служит тот же ключ,
Предыдущая << 1 .. 240 241 242 243 244 245 < 246 > 247 248 249 250 251 252 .. 324 >> Следующая