Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 252 253 254 255 256 257 < 258 > 259 260 261 262 263 264 .. 324 >> Следующая

сцепления, а из условий нагревания двигателей. Чаще всего этот вопрос
решают практически, путём измерения температуры обмоток двигателей при
опытных поездках с составами различного веса.
Во время опытных поездок устанавливают также времена хода по перегонам,
которые кладутся в основу составления расписания и графиков движения
поездов по участку.
Иногда весовая норма состава для участка с электровозной тягой
определяется соседними участками тяги во избежание переформирования
поездов. Вес состава, состоящего из порожних вагонов, обычно меньше нормы
и устанавливается в зависимости от длины поезда.
Вес и число вагонов пассажирских составов при тяге электровозами типа 30
+30 определяется обычно не по тяговым возможностям электровозов, а по
тягоеым возможностям пассажирских паровозов соседних участков.
5. Измерители работы при электровозной тяге
Для учёта и оценки работы электровозов депо или дороги существует ряд
измерителей, из которых отметим следующие.
Инвентарный парк электровозов. Инвентарным парком электровозов депо или
дороги называется количество электровозов, приписанных к депо или дороге.
Этот парк делится на парк грузовых, пассажирских и маневровых
электровозов.
Парк, находящийся в распоряжении участка или дороги. Парком, находящимся
в распоряжении участка или дороги, являются все электровозы инвентарного
парка участка или дороги, за исключением тех единиц, которые находятся в
резерве управления дороги или запасе МПС, в процессе сдачи и перемещения,
а также в командировке на других участках или дорогах. Электровозы,
командированные с других участков или дорог, включаются в парк,
находящийся в распоряжении участка или дороги.
Эксплуатируемый парк. Эксплуатируемым парком называется количество
электровозов, находящихся во всех видах движения, а также в ожидании
работы в депо и на станциях. Электровозы эксплуатируемого парка должны
быть всегда исправны и пригодны для работы. Величина эксплуатируемого
парка исчисляется в среднем за отчётные сутки. Так, если в течение 12
час. отчётных суток работало 18 электровозов, в течение 4 час. 19
электровозов и в течение 8 час. 20 электровозов, то в среднем
эксплуатируемый парк за сутки будет:
^ • 18 + ^ • 19 + р • 20 = 18,83 электровоза.
Неэксплуатируемый парк. Неэксплуатируемым парком называется количество
электровозов, находящихся во всех видах осмотра, ремонта и в ожида-
510
нии таковых, а также в резерве управления дороги или в процессе сдачи,
приём~ ки и перемещения. Электровозы, находящиеся в резерве или в
процессе сдачи, приёмки и перемещения, должны быть вполне исправны и
пригодны для работы. Электровозы, находящиеся во всех видах ремонта или в
ожидании его, для* работы на линии использованы быть не могут. Величина
неэксплуатируемого парка исчисляется в среднем за отчётные сутки.
Общий пробег электровозов. Общим пробегом электровозов называется
количество пройденных километров электровозами участка или дороги во всех
видах движения. Этот показатель характеризует объём работы, выполненной
парком электровозов участка или дороги за учётный период. Исчисление
пробега ведут отдельно для грузового и пассажирского движения и манёвров.
Кроме того, отдельно исчисляется прибег электровоза в голове поезда и
толкачом.
Работа электровозов. Под работой электровозов участка или дороги
понимается сумма произведений из весов составов в тоннах на совершённые
ими пробеги в километрах. Этот измеритель характеризует объём работы по
перевозке грузов, выполненной участком или дорогой.
Работа в тонно-километрах, выполненная одним электровозом в сутки, за
месяц или год, составляет производительность электровоза
Среднесуточный пробег электровозов. Среднесуточным пробегом электровоза
называется пробег, приходящийся на один электровоз эксплуатируемого парка
за сутки.
Если за сутки все электровозы эксплуатируемого парка пробежали 13 576 км,
а в эксплуатируемом парке находилось в среднем 18,83 электровоза, то
среднесуточный пробег электровоза будет
13576 -70,
18,83 КМ"
Суточный пробег электровозов по отдельным дням может несколько колебаться
в зависимости от размеров движения и рода поездов, обслуживаемых в данный
день
Среднемесячный пробег электровозов. Среднемесячный пробег электровозов
характеризует их использование с учётом простоя в периодических и
подъёмочных ремонтах.
Величина среднемесячного пробега электровоза может быть получена как
произведение 720 на дробь, в числителе которой дано общее число
километров пробега всех электровозов, а в знаменателе общее число часов
нахождения всех электровозов в эксплуатируемом парке и в периодических и
подъёмочных ремонтах.
Если, например, общий месячный пробег всех электровозов равен 407 280 км,
время нахождения электровозов в эксплуатируемом парке 13 560 час., а
время нахождения электровозов в периодических и подъёмочных ремонтах 360
час., то среднемесячный пробег электровоза составит
7on 407 280 01 ппл
720 -г.п г QOA = 21 000 км.
Предыдущая << 1 .. 252 253 254 255 256 257 < 258 > 259 260 261 262 263 264 .. 324 >> Следующая