Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 258 259 260 261 262 263 < 264 > 265 266 267 268 269 270 .. 324 >> Следующая

добавление смазки в количестве 200-300 г на каждый подшипник.
Необходимо иметь в виду, что при чрезмерной смазке подшипник будет
перегреваться, а смазка будет выдавливаться через лабиринты и попадать на
щётки, коллектор или обмотку якоря.
Пробки смазочных отверстий плотно завёртываются и регулярно
осматриваются, так как при утере пробок внутрь подшипниковой камеры может
попасть грязь и нарушить нормальную работу подшипника.
Для подбивки моторно-якорных подшипников скользящего трения употребляются
длинные пряди, сплетённые из лучших шерстяных отходов. Подбивка очищается
от грязи, пыли и механических частиц, просушивается и заплетается в
фитили. Перед употреблением подбивка кладётся в бачок и заливается
машинным маслом. Масло должно иметь температуру около +40°. Пропитка
подбивки в бачке продолжается в течение 24 час., после чего она
провяливается на доске в течение 12 час.
В качестве смазки моторно-якорных подшипников скользящего трения
применяют: в летнее время индустриальное масло марки 45 и как заменители
индустриальное масло 50 и моторное масло марки Т, а в зимнее время
индустриальное масло 30 и как заменитель смесь индустриального масла
марки 45 и 12 в равных пропорциях.
Для подбивки моторно-осевых подшипников, как и для моторно-якорных
подшипников скользящего трения, применяют шерстяные пряди, очищенные от
грязи и посторонних частиц и заплетённые в фитили диаметром около 40 мм и
длиной около 1 000 мм. Перед употреблением подбивка пропитывается в масле
и провяливается, как и для моторно-якорных подшипников (см. выше).
Перед закладыванием подбивки в камеру А (см. фиг. 154) последняя
осматривается, очищается от посторонних предметов и продувается сжатым
воздухом через верхнее окно. Фитили подбивки складываются вдвое и
деревянной лопаткой вталкиваются в камеру. Положение подбивки около оси
должно быть вертикальным, в противном случае ухудшается процесс
подсасывания масла. Вначале вкладывают ряд прядей подбивки, которые
прижимают непосредственно к оси, затем заполняют остальное пространство
отдельными прядями.
Концы высовывающихся прядей загибаются поверх подбивки, чем заполняется
оставшееся место. Подбивка должна ровно нажимать на всю площадь
соприкасания с осью. После этого крышка подбивочной камеры плотно
закрывается и закрепляется болтами.
Для смазки моторно-осевых подшипников применяется то же масло, что и для
моторно-якорных подшипников скользящего трения (см. выше).
Эксплуатация двигателей в зимний период. Чтобы предохранить тяговые
двигатели от снега, который может попасть в них вместе с охлаждающим
воздухом, на электровозах серий ВЛ22М и ВЛ22 заглушаются жалюзи, ведущие
в форкамеры вентиляторов, при этом двери из форкамеры в коридор
закрепляются в открытом положении, а жалюзи со стороны, противоположной
фор-камере, открываются и защищаются мешковиной.
На электровозах серии ВЛ19 для предохранения тяговых двигателей от снега
применяется мешковина., которой покрываются жалюзи со стороны коридора, а
также сетки или форкамеры вентиляторов.
519
Перед наступлением зимы четыре нижних выпускных отверстия и два отверстия
для спуска влаги в остове двигателя заглушаются.
Выпускные отверстия или заглушаются деревянными пробками или закрываются
металлическими пластинами, которые привариваются к остову двигателя
прерывистым швом.
Отверстия для спуска влаги закрываются деревянными или металлическими
пробками.
Заглушка нижних отверстий предохраняет от забивания снега с пути в остов
двигателя, но не исключает задувание снега в двигатель при неработающих
вентиляторах. Во время больших снегопадов, метелей и буранов и
неработающих вентиляторах остальные вентиляционные отверстия в остове
двигателя следует заглушать заготовленными заблаговременно для этой цели
деревянными пробками или снегозащитными капотами.
3. Уход за вспомогательными машинами
Общая чистка. Во время работы машины от стирания щёток на поверхности
коллектора образуется мелкая металлическая и угольная пыль, оседающая на
поверхность якоря и полюсов машины. Эта пыль, накопившись, может иногда
создать соединение между частями с разными электрическими потенциалами,
что может привести к порче машины. Поэтому машину нужно продувать сжатым
воздухом, обметать мягкой щёткой и обтирать сухой тряпкой.
Особенно тщательно необходимо следить за чистотой миканитовой манжеты,
выступающей из-под коллекторных пластин. Загрязнение её может привести к
перебросу с коллектора на шайбу и выгоранию меди и изоляции.
Уход за щётками. Главнейшим условием отсутствия искрения машины является
хороший уход за щётками. Необходимо следить, чтобы щётки имели хороший
контакт и нормальное нажатие: при сильном нажиме щёток коллектор греется
и быстро изнашивается, изнашиваются быстрее и щётки; при слабом нажатии
щёток они при вращении машины дрожат и отскакивают от коллектора, отчего
под щётками появляются искры.
Поверхностям щёток, прилегающим к коллектору, должна быть придана форма,
Предыдущая << 1 .. 258 259 260 261 262 263 < 264 > 265 266 267 268 269 270 .. 324 >> Следующая