Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 261 262 263 264 265 266 < 267 > 268 269 270 271 272 273 .. 324 >> Следующая

сильно повреждённые детали следует заменить новыми;
6) проверить работу пневматического привода 1, для чего несколько раз
нажать кнопку вентиля, наблюдая за работой аппарата, и убедиться на слух
в отсутствии утечки воздуха через кожаные уплотнения цилиндра и
уплотнения фланцев и крышек.
Все пневматические аппараты должны работать при давлении воздуха от 3,5
до 5,5 am.
Проверку на утечку воздуха при осмотрах следует производить при давлении
5,5 am.
Если пневматический привод имеет замедленный ход или кожаное уплотнение
пропускает воздух, рекомендуется влить в цилиндр 1 см3 масла МВП, затем,
нажимая на кнопки вентилей, несколько раз передвинуть поршень привода,
чтобы равномерно распределить смазку. Если заливкой смазки не удаётся
ликвидировать утечку воздуха, то кожаное уплотнение необходимо сменить.
Вне зависимости от того, имеется ли замедленное движение привода или
утечка воздуха, нужно не реже 1 раза в месяц вливать в каждый цилиндр по
0,5 смъ масла МВП.
Во время подъёмочного ремонта приводы необходимо разобрать, все детали
очистить от грязи и смазки, внутренние стенки цилиндров и крышек, штоки,
поршни и все прочие детали, находящиеся внутри цилиндра, промыть в
бензине так, чтобы нигде не оставалось следов смазки.
Кожаные манжеты, имеющие повреждения, а также те, которые лопнули,
потрескались, стали ломкими, расслоились, затвердели, следует заменить
новыми.
Перед сборкой пневматического привода стенки цилиндров, кожаные прокладки
и пружины нужно смазать тонким слоем графитовой смазки. Толстый слой
смазки будет ухудшать работу аппарата, особенно в зимних условиях, так
как при низких температурах смазка густеет.
После установки привода на аппарат произвести проверку соответствия
давлений воздуха, необходимых для действия привода, техническим данным
аппарата. Такая проверка особенно важна для контакторов, так как она
позволяет установить величину трения в механизме привода и аппарата и
проверить работу пружины.
Уход за сопротивлениями. При осмотре сопротивлений необходимо следить,
чтобы в ящиках не было сломанных элементов и выводные зажимы находились в
полном порядке.
1 Это указание относится ко всем пневматическим приводам с поршнями,
имеющими кожаное уплотнение.
523
Соединения между ящиками, выполненные в виде шин, должны быть надёжно
закреплены болтами. Гайки на концах изолированных стержней должны быть
всегда туго затянуты. Особенно важно подтягивать эти гайки в начале
эксплуатации новых сопротивлений и после того, как сопротивления
подвергались ненормальному перегреву, так как в эти периоды они легко
осла-бевают.
Во время замены одного из элементов нужно осторожно разобрать и собрать
ящик, чтобы не повредить и не сдвинуть изоляцию на стержнях. Перед
сборкой ящиков необходимо тщательно очистить при помощи наждачной бумаги
поверхности, через которые осуществляется электрическое соединение
отдельных элементов. Наждачную бумагу следует класть на доску, чтобы
получить плоскую контактную поверхность у элементов.
Не следует оставлять на электровозе ящики пусковых сопротивлений, у
которых расстояние между рядами чугунных элементов менее 5 мм, а между
элементами менее 3 мм.
Периодически и после ремонта реостатов измеряют сопротивления секций.
Отклонение сопротивлений отдельных секций от расчётной величины не должно
превышать ±5% (а при измерении по позициям контроллера - + 10% или -
7,5%).
Величины сопротивлений секций пусковых и других реостатов силовых цепей
тяговых двигателей даны в главе VIII "Электрические схемы".
Эксплуатация быстродействующих выключателей. Во время эксплуатации
электровоза необходимо содержать быстродействующий выключатель в чистоте
и примерно один раз в месяц производить следующие работы:
1) осмотреть главные контакты и дугогасительные рога; все следы под-гара
на них удаляются и поверхность их тщательно зачищается и выравнивается
без нарушения хорошего соприкасания контактных поверхностей;
2) удалить все медные отложения, которые могут осесть на внутреннюю
поверхность дугогасительной камеры;
3) проверить работу блокировочного механизма и убедиться в том, что
стержень блокировки не заедает во время включения аппарата; сменить
блокировочные контакты, если они сильно износились;
4) проверить, нет ли ослабших гаек и изношенных деталей, особенно
контактных;
5) осмотреть и проверить работу пневматического привода, который не
должен давать утечек воздуха и должен включать аппарат при 3,5 am;
6) включить быстродействующий выключатель несколько раз от руки, нажимая
на кнопку вентиля, и убедиться в том, что все подвижные детали ходят
легко и не заедают; при давлении воздуха 3,5 am быстродействующий
выключатель должен свободно включаться.
Для осмотра контактов необходимо открыть дугогасительную камеру. При
осмотре следует проверить износ контактов. Новые контакты имеют размеры:
неподвижный контакт - 65 мм, а подвижный - 66,5 мм в длину. Оба размера
измеряются по средней линии контактов. Не допускается к эксплуатации
Предыдущая << 1 .. 261 262 263 264 265 266 < 267 > 268 269 270 271 272 273 .. 324 >> Следующая