Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 267 268 269 270 271 272 < 273 > 274 275 276 277 278 279 .. 324 >> Следующая

отверстию тифона. Если эта поверхность будет нарушена, то тифон звучать
не будет.
ГЛАВА XIV
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ
1. Приёмка электровоза
Вступая на работу, локомотивная бригада принимает электровоз или в депо
(от дежурного по депо) или от сменяемой бригады на станции.
Перед приёмкой электрово за в депо машинист получает от дежурного по депо
ключи от наружных дверей электровоза, реверсивную рукоятку, ключи от
кнопочных щитков, а при выключателях тока управления типа ВУ-100-50 и
съёмную рукоятку от этого выключателя.
Во время приёмки электровоза машинист тщательно проверяет выполнение
ремонта, записанного в книгу ремонта, и осматривает электровоз.
Осматривая пантограф, машинист проверяет состояние трущихся поверхностей
лыж, наличие на них смазки, целость пружин, медных шунтов и крепление
силовых кабелей. Следует вручную поднять пантограф, чтобы убедиться в
отсутствии заеданий в шарнирах и одновременно осмотреть снизу целость
кронштейна и лыжных кареток. Опусканием пантографа проверяется работа
буферного устройства (амортизаторов).
На электровозах с песочницами, расположенными в кузове, машинист,
находясь на крыше, проверяет наличие песка.
В процессе осмотра механической части и тяговых двигателей из смотровой
канавы необходимо простучать болты междурамных креплений, шапок моторно-
осевых подшипников и болты на остовах тяговых двигателей, крепящие
главные и дополнительные полюсы, кожухи зубчатых передач и т. д.
Следует также осмотреть подбивку и проверить, имеется ли смазка в мо-
торно-осевых подшипниках.
Осматривая наружные части тележек, машинист простукивает болты, крепящие
тормозные цилиндры, поддерживающие скобы тормозных тяг и держащие
буферные стаканы, обращая особое внимание на соединительные узлы
тормозной передачи. Во время осмотра рессорного подвешивания необходимо
убедиться в правильном положении сухарей, скоб подвески, буксовых стоек и
в отсутствии лопнувших витков и листов рессор.
Для проверки смазки букс со скользящими подшипниками следует открыть
крышки буксовых коробок и слегка нажать пальцами подбивку. Если из
подбивки покажется смазка, то добавлять смазки не следует, так как
обильное смазывание буксовых подшипников приводит к разбрызгиванию смазки
и попаданию её на бандаж, что увеличивает возможность пробоксовки
электровоза.
При осмотре колёс необходимо проверить совпадение контрольных рисок на
бандажах и колёсных центрах и осмотреть бандажи по кругу катания. В
случае обнаружения выбоин или раковин надо измерить глубину их и сообщить
об этом дежурному по депо.
Определение плотности посадки бандажа на колёсный центр производится
простукиванием бандажа.
У электровозов серии ВЛ 19 проверку наличия песка производят, открывая
крышки песочниц.
632
Перед выездом из депо следует смазать все трущиеся детали механической
части электровоза - буксовые лица, рессорные сухари, буферные стержни,
валики рессорного и тормозного подвешивания, упряжные приборы и т. д. Ещё
лучше буксовые лица и валики рессорного подвешивания смазать
непосредственно перед отправлением поезда.
При осмотре тяговых двигателей открываются люки двигателей и
осматриваются коллекторы, которые не должны иметь следов переброса, под-
плавления у "петушков" и загрязнённости как самого коллектора, так и
бандажа; у двигателей со скользящими якорными подшипниками следует
убедиться в наличии смазки.
Необходимо руками опробовать крепление щёткодержателей, перемычек и
кронштейнов. В случае большой сработки щёток и слабого нажима щёточных
пальцев поставить новые щётки и закрыть люки. Затем нужно проверить
целость пружин подвески тяговых двигателей и плотность прилегания
вентиляционных патрубков. Подводящие концы тяговых двигателей должны быть
закреплены в деревянных зажимах и не должны касаться металлических частей
электровоза и особенно бандажей колёсных пар, которые могут протереть
изоляцию кабеля.
Во время осмотра вспомогательных машин электровоза машинист должен
обратить внимание на состояние коллекторов, степень изношенности щёток и
надлежащую смазку подшипников.
В процессе осмотра электрической аппаратуры в камере высокого напряжения
машинист должен убедиться, что главный разъединитель замкнут, плавкие
предохранители исправны, отключатели двигателей замкнуты и восстановлены
реле перегрузки; необходимо удалить все посторонние предметы, которые
могли быть оставлены в высоковольтной камере.
Чтобы проверить состояние заряда аккумуляторной батареи, следует замкнуть
выключатель батареи, нажать кнопки освещения кабины и кнопку освещения
измерительных приборов на кнопочном щитке освещения. Загорание и
нормальный накал этих ламп, а также показание вольтметра аккумуляторной
батареи свидетельствуют об исправной её работе. После этого следует
проверить действие сигнального и дежурного освещения в обеих кабинах
машиниста.
После наполнения главных резервуаров электровоза сжатым воздухом воздух
впускается в пневматическую систему управления и нажатием кнопок
Предыдущая << 1 .. 267 268 269 270 271 272 < 273 > 274 275 276 277 278 279 .. 324 >> Следующая