Книги
чёрным по белому
Главное меню
Главная О нас Добавить материал Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги
Археология Архитектура Бизнес Биология Ветеринария Военная промышленность География Геология Гороскоп Дизайн Журналы Инженерия Информационные ресурсы Искусство История Компьютерная литература Криптология Кулинария Культура Лингвистика Математика Медицина Менеджмент Металлургия Минералогия Музыка Научная литература Нумизматика Образование Охота Педагогика Политика Промышленные производства Психология Путеводители Религия Рыбалка Садоводство Саморазвитие Семиотика Социология Спорт Столярное дело Строительство Техника Туризм Фантастика Физика Футурология Химия Художественная литература Экология Экономика Электроника Энергетика Этика Юриспруденция
Новые книги
Цуканов Б.И. "Время в психике человека" (Медицина)

Суворов С. "Танк Т-64. Первенец танков 2-го поколения " (Военная промышленность)

Нестеров В.А. "Основы проэктирования ракет класса воздух- воздух и авиационных катапульных установок для них" (Военная промышленность)

Фогль Б. "101 вопрос, который задала бы ваша кошка своему ветеринару если бы умела говорить" (Ветеринария)

Яблоков Н.П. "Криминалистика" (Юриспруденция)
Реклама

Электровоз - Раков В.А.

Раков В.А., Пономаренко П.К. Электровоз — Москва, 1956. — 628 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovoz1956.djv
Предыдущая << 1 .. 270 271 272 273 274 275 < 276 > 277 278 279 280 281 282 .. 324 >> Следующая

тормозных цилиндрах, произвести отпуск. Затем произвести торможение и
отпуск прямодействующим краном и торможением ручным тормозом.
Во время пробы воздушных тормозов электровоза проверяется, хорошо ли
прижимают и отходят колодки и выход штоков из тормозных цилиндров.
Максимальный выход штока не должен превышать 100 мм.
Для проверки силовой цепи тяговых двигателей затормаживается электровоз,
включаются выключатель тока управления и быстродействующий выключатель,
ставится реверсивная рукоятка контроллера машиниста в положение "Вперёд"
и затем передвигается главная рукоятка на 1-ю позицию. При этом за
работой цепи тяговых двигателей наблюдают по показаниям амперметра.
Подержав 2-3 сек. главную рукоятку на 1-й позиции, следует поставить её в
нулевое положение; реверсивную рукоятку поставить в позицию "Назад" и
повторить проверку.
При напряжении в контактном проводе 3 000 в амперметры должны показывать
ток около 100 а (электровозы серий ВЛ22М , ВЛ22, ВЛ19, СК, Сс, С и Си ),
120 а (электровоз серии Н8).
Для проверки работы силовой цепи электровоза при рекуперативном режиме
запускается мотор-генератор и после постановки главной рукоятки на 1-ю
позицию тормозная рукоятка переводится также на 1-ю позицию. Через
несколько секунд амперметр поля должен показать ток около 70 а, а
амперметр якоря - около 100 а. Селективная рукоятка во время пробы может
находиться на любой позиции, а электровоз должен быть заторможен.
Перед выездом из депо следует произвести подъём и опускание обоих
пантографов, предварительно выключив все высоковольтные цепи.
Перед прицепкой электровоза к тяжёлому составу следует при подъезде к
вагонам за 40-50 м открыть песочницы и посыпать песком рельсы; это
значительно облегчит трогание поезда с места.
После прицепки электровоза к поезду машинист производит пробу тормозов
состава путём зарядки тормозной магистрали до нормального давления и
снижения давления в один приём: в пассажирских поездах нормальной длины -
на 0,5 am, в сдвоенных пассажирских поездах - на 0,8 am ив грузовых
поездах - на 0,6-0,7 am.
3. Ведение электровоза на моторном режиме
Для правильного трогания и ведения поезда машинист должен уметь чётко и
быстро передвигать рукоятки контроллера с позиции на позицию. Машинист
левой рукой берёт за край главной рукоятки / (фиг. 615), стоящий на
нулевой позиции, и надавливает её в сторону 1-й позиции; затем, прекращая
нажатие, свободным движением большого пальца выжимает собачку 2 из выреза
в гребёнке и сейчас же опять её отпускает; при этом собачка уже не входит
обратно в вырез, а упирается в выступ. Далее машинист передвигает ручку
на 1-ю позицию. Движение нужно соразмерить так, чтобы при попадании
собачки в вырез 1-й позиции получился лёгкий удар собачки о бортик выреза
по направлению ко 2-й позиции. Затем машинист выжимает большим пальцем
собачку из выреза, тотчас же её отпускает и передвигает ручку на
следующую позицию. Так ручка передвигается до 16-й позиции.
Переходе 16-й позиции на 17-ю осуществляется следующим образом. Машинист
обхватывает ручку четырьмя пальцами, а большим пальцем нажимает 536
кнопку 3 с торца ручки и сейчас же её отпускает. Кнопка уже не попадает
на< прежнее место. После этого машинист передвигает локтевым движением
левой? руки рукоятку, оставляя собачку совершенно свободной. То же самое
делаете" при переходе с 27-й на 28-ю позицию.
Так же, только движением тормозной рукоятки в противоположное
направление, производится включение ослабления поля 1-й и 2-й ступеней.
Перевод главной рукоятки на нулевую позицию машинист производит или
резким движением с 36-й (а на электровозах серии Н8 с 37-й) позиции
на 27-ю,
с 27-й на 16-ю и с 16-й до нулевой, а также с любой позиции до
нулевой или по-
степенным передвижением рукоятки в сторону выключения (нулевой позиции).
Всю работу с контроллером машинист должен производить согнутой' в локте
левой рукой, совершенно свободно и без напряжения.
При передвижении рукояток контроллера машинисту необходимо одновременно
следить за показанием амперметров, путевыми и поездными сигналами,
смотреть на путь, контактную сеть и состав поезда. Управлять ручками
тормозных кранов, переключателем или краном песочницы и звуковыми
сигналами следует правой рукой, это позволя ет при экстренном торможении
быстрее отключить двигатели и привести в действие тормоза, а при
боксовании одновременно работать с контроллером и управлять песочницами.
Трогание и разгон электровоза с поездом производятся следующим образом.
После подачи сигнала отправления тифоном или свистком электровоза
машинист переводит главную рукоятку контроллера на 1-ю позицию. Если
отсутствуют показания амперметров и замкнуты все отключатели тяговых
двигателей, то главную рукоятку контроллера не следует передвигать дальше
4-й позиции.
На 1-й позиции главной рукоятки контроллера машинисту следует задержаться
3-4 сек. для обеспечения срабатывания всех аппаратов и натяжения сиепных
Предыдущая << 1 .. 270 271 272 273 274 275 < 276 > 277 278 279 280 281 282 .. 324 >> Следующая